兰州市积极构建智慧交通 治堵效果显著

兰州市公共交通分担率达到40%以上，其他设市城市公共交通分担率达到30%以上，工作日高峰时段城市公共交通平均时速不低于20公里，交通参与者的交通安全意识、法治意识和文明意识明显增强。

 解决信号灯不符合标准、配时不科学问题

健全交通管理工作体系。制定完善城市道路交通规划，完善城市道路路网结构，优化快速路、主干路、次干路和支路等级配置，通过建设综合型立交、人行过街设施、高架式道路、下穿式通道和打通断头路、拓宽瓶颈路、实行单向交通等多种方式，有效提高城市道路连通性。加大次干路、支路、背街小巷建设改造力度。探索示范为人行过街设施加装防雨雪棚和电动扶梯。

 解决交通信号灯不符合标准、配时不科学、自动化程度不高和交通标志标线不符合标准、不明确，以及群众看不见、看不懂等突出问题，解决道路交通标牌相互遮挡和被树枝遮挡等问题。

 按照区位、设施条件等推行差别化停车收费

大力发展地下和立体停车设施，提高大型公共建设项目停车场配建比例。放宽市场准入，鼓励社会参与建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，鼓励单位停车场错时对外开放，提高停车泊位供给。

《建设工程规划许可证》和其他相关批准文件明确为停车设施的，不得违规改变用途；违规改变用途的，城市政府要组织相关部门依法清理、限期恢复。建立完善停车信息查询、引导、收费等智能管理系统，提高停车资源利用率。按照区位、设施条件等推行差别化停车收费，利用价格杠杆调节均衡车辆分布，缓解中心城区交通压力。

 试行早晚高峰时间潮汐车道等手段

优化城市道路交通组织。广泛运用交通工程技术加强城市道路渠化设计，改善拥堵节点的交通组织方式。

完善智能交通信号控制系统，因地制宜推广绿波控制和自适应调整，合理设置交通信号周期和配时，不断提高城市道路交通信号控制水平。试行早晚高峰时间潮汐车道、可变车道、单向交通组织、快速路匝道进出口控制等管理手段，治理交通拥堵节点。

 严格控制道路开发和占用道路等行为，规范施工期间的交通组织管理，降低施工对道路交通的影响。建立轻微道路交通事故快处快赔机制，快速处置交通事故，减少因交通事故造成的通行阻碍。

 通过前移停止线、设置待驶区、增加路口车道、优化信号配时等手段，充分挖掘道路通行潜力，提高路口通行效率。

 全面落实公交优先政策

全面落实公交优先政策。加强综合交通枢纽规划设计，落实城市公共交通设施用地综合开发。 优化调整城市公交线路，倡导城市公共交通专用道建设，推广港湾式公交候车岗亭。提高公交的覆盖率、准点率和运行速度，推动“零距离”换乘。

 新建、改建、扩建城市道路需同步建设非机动车道和人行道，充分考虑照顾老年人、残疾人的出行特点和需求，合理设置安全岛、行人驻足区等二次过街安全设施和行人过街信号灯。鼓励发展城市公共自行车租赁系统，加强自行车停放设施建设。