乐清：智能信号灯“通人性” 治堵也“玩”大数据

近日，驾车通过乐清市虹桥过境公路段的陈先生有了一个惊喜的发现，以前开车经过这段路要等约八次的红灯，而且要行驶20-25分钟才能通过全程，而现在车速保持在每小时70公里的情况下行驶，只需要八九分钟就可以通过，道路变得通畅，又节省了时间。陈先生不由得感到疑惑，这是为什么呢？原来，从8月开始，乐清市公安局交警大队对虹桥过境公路段的信号灯配时进行优化调整，通过科技提升，建设“绿波带”，并通过两个月的试运行，11月正式投入使用。

据悉，近年来，乐清市加快交通建设步伐，优化市民出行交通环境，投入资金，以科技引领，建设智慧交通，开辟了首条“绿波带”、首条可变车道、首处交通信号灯互联网+智能配时等新举措，不但注重硬件建设，还从软件着手，通过大数据运用和精细化管理，缓解城市拥堵，便利市民出行。

首条“绿波带”

行程耗时缩短一半

据了解，虹桥过境公路段是乐清市重要的东西走廊通道，担负着衔接综合交通运输网和城市干线道路网的作用。本次协调优化的路段是通过前期的专家考察、摸底等多次考证而确定，全长8.1公里，共包含8个路口。该路段信号控制交叉口较多，且各路口各自为战，造成路段停车次数过多、行程时间过长等问题，市民饱受困扰。因此，对该路段进行“绿波带”建设，减少路段停车次数和行程时间便成为了当务之急。

据乐清市公安局交警大队秩序中队副中队长金炜军介绍，这条路段优化前共有8个路口。通过综合考量路段的距离、饱和度、车流量等多个因素，决定对该路段进行双向绿波带协调方案建设。前天，乐清日报全媒体记者驾车亲历了这段路，发现从第一个信号灯开始，遇绿灯亮起，车速保持70千米/小时至75千米/小时，那么这段限速80千米/小时的路段仅遇到一个红灯，其余都是绿灯，全程通行仅用了10分钟。而正常情况下，该路段需耗时约20分钟。

金炜军还解释了何为“绿波带”。“绿波带”即是“信号灯多点控制技术”，即在一个区域或一条道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过计算机加以协调控制，使车流在干道上行驶的过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉路口。让陈先生大为惊奇的虹桥过境路公路交通更为通畅的原因，便是由于信号灯配时的优化调整，提升了路口的通行效率。

据悉，目前有关部门正对市区伯乐路、旭阳路等进行考证，如果条件成熟，乐清将加大对“绿波带”的建设，以进一步完善路网建设，全面提升路口通行效率。

首条标准可变车道

“随机应变”更灵活

在104国道雁荡段与雁荡高速出口的匝道路口，司机们都会发现，该路段原来有两条直行道路，如今有一条改为了可变车道。据悉，这是目前乐清市首条可变车道。一直以来，每到节假日，雁荡山景区客流人流特别大，而车辆上高速公路时，左转弯仅一条道，根据多年来的测量，已远远无法满足道路交通需求。为此，通过多方调查、多次专题会议，由乐清市公安局交警大队雁荡中队派专人负责，根据实际情况，灵活机动，将两条直行道中的一条改为可变车道。

据介绍，该可变车道遇到节假日车流量大时，直道将变为左转弯道，车辆上高速公路将由一条道变为两条道，大大提升了通行的效率。

互联网+智能配时

通行效率提升10%

细心的市民发现，乐清市区宁康西路与汇丰路口的交通信号灯变得“通人性”了。昨天上午，乐清日报全媒体记者在该交叉路口看到，红绿灯上方有视频检测器，通过采集车流量数据，进行自动操作。如遇到车流量大时，绿灯自动调控，避免了过去“绿灯空放”现象，大大提高了路口交通效率。

乐清市公安局交警大队科技中队副中队长陈献南介绍，市区宁康西路与汇丰路口交通信号灯变得“通人性”的原因在于优化了“电子警察”，采用了信号灯互联网+智能配时新模式。该路口原来是采用地下预埋感应线圈模式来测量车流量，但由于线圈容易损坏，该路口经常出现信号灯故障，造成交通不畅。之后通过多次改造，9月份，确定采用智能配时，通过摄像机自动采集流量数据，进行自动控制。通过对该路口早高峰、晚高峰等多个时段调查，初步确定了一天6个配时方案，再通过多次实践操作，对所有时段采用自动采集。据对各个时段周期的检测，发现原来司机通过该路段时，可能要等两到三个灯次，而通过智能配时后，司机最多只要等一个灯次，既节省了时间，又提高了路口通行效率。遇到绿灯无车辆经过时，系统会自动调节，四个方向车辆都能顺利通行。据悉，正式运行后，该路口通行效率提高了10%。

通过多种载体，利用互联网新技术，乐清逐渐开辟了道路交通新局面。据悉，乐清市公安局交警大队还将加大力度，积极引进“互联网+”技术，建设“路况云查询系统”。

目前，该系统融合高德地图、视频监控等技术，市民通过“乐清交警”微信或直接通过高德地图APP实时查看乐清市主要道路交通路况图像，可以更加直观地判断路况拥堵情况，合理选择出行路线。