北京高速公路启用“智慧战警”管理模式

 “警告警告，应急车道禁止停车，违停车辆立即驶离！”

记者刚刚把车子停在机场二高速管头桥主收费站前方，不远处便传来大喇叭的喊声——记者是专程来领教这个由探头、传感器、扬声器、太阳能面板和显示屏组成的“智慧战警”到底有多智慧的。自动发现违法停车、自动驱离和拍摄、自动查找事故发生地、恶劣天气报警……它的设计者，交管局高速公路支队秩序科副科长杨琪说，这套设备如果在全市高速公路上铺开，完全能实现“一名民警管理好一条高速路”的理想。去年8月，北京市交管局在全体北京交警中启动了“金点子”创新大赛，“智慧战警”作为最终12个获奖项目之一，已经列入交管局的推广工作。

 问题

三车道高速路堵一条 通行效率将降低51%

“智慧战警”到底是干什么用的?先来看看高速路上的交通问题。

管头桥附近的机场二高速收费站附近，向来是违法停车重灾区。大批前往3号航站楼接机的车辆长时间停在应急车道上，免得进机场停车场交费。应约而来的网约车更是要注意利润问题，违停现象也就越发严重。

此情此景，朝阳交通支队的民警们一直看在眼里，集中进行的大规模整治次数也已经难以计数，然而，面对游击战那种“你进我退、你退我追”的特征，根除此类违法绝非易事。

“和城区主干道比起来，北京高速公路上的探头覆盖率一直比较低，加上位置固定，很多探头的位置和功能早就被司机们摸清楚了。”杨琪向记者分析了高速路交通管理的几个难点：民警巡逻线路长、盲区多，遇到交通违法行为无法拦截处理，更无法直接发出警告，对严重影响正常通行的占用应急车道行驶或停车的难以及时制止……

根据交管部门对高速路事故成因的调研，在长假和小长假期间，占用应急车道的车辆发生事故的比例非常高，但并非是它们停在车道的时候，而是在刚刚起步，准备并入行车道的那一瞬间。

 “一条三车道的高速路，一旦因为停在应急车道里的车并线和后车发生碰撞，一条车道被封死，那整条路的通行能力会降低多少？”杨琪给记者提了个问题。

记者犹豫着回答：“比三分之一多一点？”

“根据我们的测算，是51%。堵一条车道，通行效率下降一半多。”杨琪说，如果说仅影响三分之一，那只有一种可能：撞车的车道后方所有车辆都停车等待，不向其他车道并线，从另外两条车道驶过的司机毫不分心疾驰而过，没有任何人踩一脚刹车扭头看热闹。

    在这种情况下，节假日中，驱离、警告并处罚占用应急车道的车辆，对于稳定高速路通行效率的意义不言而喻。

    另一种对高速路交通会产生重大影响的因素是天气——雾天。根据高速公路的管理规定，如果遇到雾区长度大于500米、能见度低于50米的情况，道路需要封闭。但是，如何在实际工作中判断是否达到这个标准？据介绍，如今只能依靠民警的巡逻，凭借肉眼可视的范围，结合日常经验来作判断。可这样做一直存在一些问题：民警沿路巡逻，刚离开某地，该地的雾却越来越大，已达到封路标准却因未能及时发现而延迟，这就只有等他巡逻返回时才能发现。

    在北京的秋冬季节，东、东南和南部的高速公路常因道路两侧鱼塘多、湿气大而产生雾区。比普通的雾更可怕的则是来无影去无踪的团雾，一旦一头扎进团雾区，能见度从几公里瞬间降至不足十米，足以使司机惊慌失措，而对这种危害极大的浓雾进行预警，始终是个难题。

    作用

    出了事故没来得及报警警察已知道了

    这些问题都是“智慧战警”能解决的。记者看到，管头桥附近的“智慧战警”三代机从外表上看和普通探头没什么差别，只是附近安装了爆闪警灯、显示屏等非常常规的设备，但它的内部却另有乾坤。

    杨琪说，三代机是从前两代发展而来，前两代机器装在机场高速路沿温榆河桥转向京平高速的入口附近，最初的一代机毛病不少，下雨之后机器进水，系统难以运行。如今，使用太阳能为能源的三代机已经经历过极限测试，无论刮风下雨还是连续9天的雾霾，在包括探头、雷达、显示屏、爆闪警灯等全套设备全部开启的情况下，依然能正常运转。

    记者了解到，系统的关键在于内置的雷达，在探头监控所及的范围内，通过雷达波进行扫描，由系统的雷达波感应器对雷达回波进行分析。在车辆正常通行的状态下，雷达回波会有变化，如果在车辆密集的状态下，某一个探头的雷达回波突然变成了零，显然意味着这里的车辆停止运行——出事了。

    “咱们假定一条高速路上，每隔一公里安装一套‘智慧战警’设备，分别编号1、2、3……100，忽然在编号50的探头监控区，雷达波变成了零，而它前方的51、52还在正常状态，那么显然，问题就出现在50和51之间的路段上，我们可以立即确定地点。”

    在杨琪的执法终端上已经安装了“智慧战警”APP，每到发生拥堵的时候，APP上就会自动出现报警音。和其他需要人工控制的摄像头有着本质的不同，“智慧战警”的视频巡控和报警都是由设备自行操作，控制它的交警只需要手持执法终端等待就行了，再也无需接到拥堵报警后，由交警通过沿途的探头一点一点寻找具体位置。在设备预先设定的时间内，探头会自动转向，实现360度监控，任何一个方向发生问题，报警信息都能通过4G网络实时传输到交警面前。

    驱离机场高速和机场二高速上的违停车辆，也是北京交警的一项重要工作。依靠“智慧战警”的监控功能，一旦在应急车道上检测到了不应该存在的雷达回波，探头旁边配置的高音喇叭就会立即自动发出警告，同时进行拍照取证。杨琪说，每隔一分钟，设备会自动拍摄一张照片，三张照片拍完，取证工作结束，司机就可以等候非现场处罚的罚单了。但是处罚并不是全部目的，只要车辆停下，语音警告会一直播放，直到司机将车挪离应急车道。

    展望

    “金点子”优胜项目有望全部推广

    遇到说啥都不走的司机怎么办？“智慧战警”还有一套人机互动远程语音通话功能。原本这是为了民警第一时间联络身在系统附近、遇到交通事故的司机所用，但是，对于违停或存在其他违法行为的司机，只要他停留在设备附近，民警就可以直接通过语音通话功能对司机发出警告，要求他立即驶离。从目前试用的效果看，暂时还没发现哪位司机在听到了交警的语音警告后还会留在原地的。

    “其实语音功能是个附带功能。”杨琪说，尽管现在“快清快处”已经宣传多年，但仍然还是有一部分司机由于害怕车辆挪移后“说不清楚”，坚决不肯挪车。“这个语音功能有个附带效果，一旦发现司机不停掰扯，一个简单的事故，车子非得堵在车道上，我们就能够通过语音系统直接冲他们招呼，要求司机立即挪车，并告知他们，所有事故信息已经通过我们的系统自动记录了，不用有什么担心。”

    在测试这项功能的时候，一位司机将车子停在应急车道上抽烟，语音系统不仅报出该车车号，要求司机立即驶离，同时要求他将香烟熄灭。杨琪说：“这么细微的小细节都被观察到了，当时把司机吓得不轻。”

    雾区报警也是相似的道理，但是需要动用设备内另外一个小零件：湿度传感器。通过湿度传感器获得的数据与视频取得的画面进行自动比对，只要二者结果统一，系统就会发出报警信息。为什么需要一个湿度传感器？杨琪解释说，假定一辆大货车上装满一车白灰，一路走一路遗撒，漫天都是颗粒物，视频画面自然会感受到和大雾天气差不多的效果。假如没有湿度因素的配合，势必发生系统误报。但是如果二者同时使用，误报的几率将大大降低。

    按照市交管局的规划，“智慧战警”今后有望大范围推广，并且在适当的时候进行功能升级。和它同时成功获得“金点子”创新大赛奖项的还包括北京交警114挪车服务台、路口非机动车道遮阳棚、路长责任制设施管理APP、微信及视频回传系统辅助处理交通事故工作机制等。在这次大赛中，1600余名基层民警献计献策，共申报各类金点子项目800余个，最终胜出的都是具备足够的创新性且实用性强，能够切实解决基层实际问题的举措。