ofo骑行大数据描绘城市微交通脉络

近日，ofo小黄车联合城市数据团发布九城市共享单车冬季骑行报告，通过大数据分析描绘我国九大城市毛细脉络，体现各城市慢行交通发展水平。据悉，这是我国首个通过自行车骑行轨迹大数据反映城市慢行交通发展情况的报告，显示出我国城市交通体系经过几十年的发展，从“汽车时代”进入更立体多元的“共享单车”时代。

　　本次报告以ofo小黄车在冬季特定时间段内的数万条轨迹为样本，选取深圳、北京、上海、天津、杭州、广州、南京、武汉、郑州九座代表性城市，通过找出集中了80%轨迹的活跃骑行区，以绘图形式直观反馈各城市骑行轨迹和城市脉络。

　　报告显示，在冬季，九座城市平均骑行时间减少，但是平均骑行速度增加，早晚高峰时期（早7:00-10:00点，晚5:00-8:00）的骑行量占全天的45%左右，这反应出共享单车作为城市基础设施在公共交通领域发挥作用。

　　用户方面，冬季多个城市的活跃用户中20-30岁比例略有降低，40岁以上比例增加，50岁以上比例增加尤为明显。这表明共享单车已不再仅是年轻人群的出行选择，在中老年群体中也显示出足够的吸引力。

　　城市方面，从早上6点起，天津、上海、杭州等城市率先苏醒，北京、深圳等城市随后。具体表现为，早上6点，各城市的羊肠小路首先出现共享单车轨迹，到7点，骑行轨迹开始聚集成团，城市重要功能区凸显，8点起，短距分散的骑行轨迹连绵成片，城市形态明晰，9点钟，骑行轨迹疏密浓淡各处相异，层次与细节愈加丰富。

　　深圳市由于地理位置及城市共享单车发展的代表性，也在本次报告的研究范围内。

　　据了解，深圳市行政区面积为1997平方公里，其中共享单车骑行活跃面积为300平方公里。根据上图显示，在刚刚过去的冬季，深圳市平均骑行速度从96米/分钟上升到123米/分钟，平均骑行时间和骑行距离的变化为9分钟和1071米。可以看出，在天气温和的深圳冬季里，市民的骑车热情仍然高涨，并且加快了骑行速度。

　　在活跃用户方面，30岁以下骑行者比例从63%下降到60%，40岁以上骑行者从12%上升15%，30—40岁用户出行呈稳定态势。

　　在使用频次上，内圈的圆点代表上午不同时点的使用频次，外圈的圆点代表下午不同时点的使用频次，圆圈越大，代表使用频次越高。根据ofo城市数据图可以看出，早上八点与下午六点是深圳市民使用共享单车频次最高的时间段。

　　ofo深圳城市经理王宏宇介绍，从整体来看，深圳的城市脉络呈现零散分布状，具有多中心格局的特点。通过图中可以看出，深圳市主要功能区分为罗湖、福田、南山3个区以及宝安区的南部、龙华区南部、龙岗的布吉坂田这几个片区，呈现出清晰的城市规划和布局划分，这也体现出深圳市的城市发展成果。

　　专家认为，共享单车作为新型城市基础设施，不仅在共享经济和公共交通领域发挥作用，也直接反映我国各城市的城市规划和建设水平，相当于描绘现代城市精细化发展的“风玫瑰图”。