未来10年宜昌公共交通规划：3条轨道交通、7条BRT线

本次规划范围为《宜昌市城市总体规划（2011-2030）》中划定的中心城区范围。包括西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区、小溪塔街道、三峡坝区、乐天溪镇、三斗坪镇、太平溪镇、龙泉镇、鸦鹊岭镇、白洋镇、安福寺镇、顾家店镇、红花套镇、高坝洲镇行政辖区，总面积约2840平方公里。远景研究范围涵盖宜都市、枝江市城区范围。规划年限近期为2020年；远期为2030年。

　　 城市公交发展模式

　　 未来宜昌将形成“多层次轨道交通+中运量公交”为骨架的公交发展模式。

　　 近期适宜发展“中运量骨架型”公交发展模式。

轨道交通系统规划

发展规模 

　　 规划远期宜昌中心城区轨道线网规模应达到130-170km。

　　 远期宜昌中心城区跨江断面需要形成1-2条轨道，西陵-夷陵断面需要形成2-3条轨道，西陵-伍家岗断面需要形成2-3条轨道，伍家岗-猇亭断面需要形成1-2条轨道。

　　 轨道线网规划 

　　 远期规划形成3条轨道线，包括2条城市干线轨道和1条市郊快轨，远期规模约为123.5公里。远景预留2条轨道局域线，远景规模约192.9公里。

　　 轨道交通设施布局规划 

　　 远期共布设6个轨道车辆段（场），分别服务轨道1号线、2号线、3号线以及市郊快线，总面积约147.7公顷。

　　 公交枢纽、场站布局规划

场站规模 

　　 预测宜昌中心城区2030年的公交场站用地规模约需69.5-78.2公顷。为保障弹性，场站规模可大于上述值。

　　 公交停保场布局方案 

　　 远期中心城区规划公交停保场16个，占地面积49.87公顷，功能规模约52.66公顷。其中综合保养场7个，一般停车场9个。同时结合宜昌南站、六分公司、姜家湾、港窑路、花溪路、猇亭停保场、白洋停保场设置大型充电站，新建停保场必须增设充电桩。

　　 同时，结合未来城市用地可能的扩展方向，建议宜昌北站片区在前期规划中至少预留一个大型综合停保场。鸦鹊岭片区在前期规划中至少预留一个一般停车场。

　　 中运量公交系统规划

中运量公交系统主体模式选择BRT，个别中运量线路可以考虑特殊需求采用其它形式。在市域范围内，可结合旅游资源适当发展空轨或现代有轨电车服务旅游观光。

　　 远期规划运能补充型走廊6条 分别为夜明珠走廊、东山大道走廊、锦江大道走廊、至喜长江大桥走廊、城东大道走廊、伍临路走廊；片区骨架型走廊3条，分别为江南大道走廊、胜利三路走廊、五龙大道走廊；客流培育型走廊2条，分别为龙泉大道走廊、金猇路走廊。

　　 形成7条BRT公交线路，总里程约为164.8km。

常规公交系统规划

　　 功能分级 

　　 将城市公交线网分为公交干线、公交普线、公交支（微）线三个等级。

　　 公交干线：功能定位为快速直达，补充公交骨架，主要覆盖次走廊，联系主要地区，直达快速准点可靠，以快速路、主干路为路权保障，以便捷快速为主要目标。

　　 公交普线：功能定位为加密线网，扩大覆盖，补充公交干线，加密公交网络，覆盖主要公交服务盲区，线路走向灵活，以交通便捷和区域服务为目标。

　　 公交支（微）线：功能定位为强化接驳，便捷灵活。包括微循环线和普通支线，客流较小，设置灵活，沿城市小街小巷运营，提供“门到门”服务，以“喂给服务”为主要目标。

　　  车辆配置升级 

　　 远期宜昌市公交车辆将以中运量公交车辆和普通单车为主，绿色环保公交车辆应该得到较大的发展，同时完善购物专线、小区楼巴、定制公交等特色公交车辆。

　　 特色公交发展规划

　　 旅游公交 

　　 规划4条直达式旅游公交线路、6条精华游旅游公交线路、1条“城市服务”旅游公交线路。

　　  水上巴士 

　　 规划2条长江短渡线路、2条城市旅游线路、4条精品旅游线路。

　　 城市公交近期行动

　　  BRT线网规划 

　　 规划4条BRT主线，其中保留1条，优化升级2条，新增1条；规划14条BRT支线，其中保留9条，走向优化4条，线路整合2条，升级、新增2条。

　　 形成“4主14支”BRT线网布局。

　　  公交专用道规划 

　　 在BRT专用道基础上，增加布设西陵一路、云集路、城东大道、环城东路、沿江大道、合益路、中南路路侧高峰小时专用道共计21.7km。

　　  公交提效行动 

　　 针对现状公交运营车速较低的节点，近期采取相应节点提速措施，提高公交车运行车速。常规公交干线优化：保留8条干线，优化调整5条干线，新增2条干线，形成由15条干线组成的公交干线网。常规公交普线优化：保留8条普线，优化调整8条普线，新增10条普线，形成由26条普线组成的公交普线网。常规公交支线网近期公交线网规划形成15条公交干线，26条公交普线，17条公交支线。