济南开启交通信号优化新阶段

1、单点配时优化

对每个交叉口信号配时进行精细化调整，针对堵点、乱点、安全隐患点，创新使用“借内侧公交专用道左转控制”、“右转缓堵新模式”、“双逆向复用车道信号控制”等新技术对信号配时进行调整。

2、干线协调控制优化

根据不同时段交通特性不同，追求优化目标不同，采用不同的控制策略。

1）高峰交通流量较大，优化目标是保证不发生溢流，所以高峰一般采用“拥堵协调控制”；

2）平峰交通流量适中，优化目标是双向绿波，所以平峰期以可靠绿波协调为基础，推出“方案选择式自适应控制”、“绿波速度实时推送系统”、“感应绿波控制”等先进的控制技术。

3）夜间交通流量较小，优化目标是行程安全和单点效率，所以夜间一般以“安全绿波协调控制”和“感应控制”为主。

3、早晚高峰值班

早晚高峰期间在重点路口、干线以及指挥中心均有技术人员值班，便于高峰期间有突发情况时候可远程对信号配时进行调整。

4、交通信号巡检

每月对所有已优化道路优化效果巡检一次，巡检内容包括单点效果和干线协调效果，效果出现波动的立即优化调整。

5、交通信号基础信息整理

对优化道路交通信号基础信息（调研信息、优化方案、信号配时、优化效果、巡检结果）按照模板要求制定优化文本进行归档。

6、舆情处理

舆情在交通管理中所占比重虽小，但它恰恰是交通参与者对城市交通状况最直接的反馈。创飞客团队在开展优化工作的过程中，同时对市民提出的舆情信息进行了高效的处理反馈，耐心的给市民讲解交通知识，使得市民热线来电逐步减少。

7、媒体宣传

协助交警支队将优化措施及效果进行宣传材料的制定及发布，加大市民对信号优化工作的了解与支持。

山东创飞客交通科技有限公司在过去的一年时间，共计完成信号配时优化400多处交叉口。期间信号配时推出了“五大信号创新”、“五大信号优化工程”、“八大信号优化行动”，打造一个安全、畅通、高效的道路交通环境。高峰期间优化道路平均拥堵指数下降8.5%；平峰期间优化道路平均车速提升10.4%；夜间优化道路平均车速下降9.6%。

下一步为更好的提升全市的交通控制效果，在保持原有服务成果的基础上，拟实施“一套机制，两个创新，五大行动”。“一套机制”为交通信号管控机制；“两个创新”为信号融变创新、控制技术创新；“五大行动”为自适应提升行动、绿波共享行动、瓶颈点信号提升行动、慢行信号保障行动、特殊情况预案制定行动。

1、“一套机制”

交通信号管控机制包括“信号配时优化实时动态闭环式管理”、“信号故障运维实时动态闭环式管理”、“多方媒体信息可视化管理”三个部分。“信号配时优化实时动态闭环式管理”指的是信号配时问题的快速发现、配时方案的动态优化、优化方案的仿真验证、优化方案的实时下发运行、效果的实时评估，整个调优过程的闭环；“信号故障运维实时动态闭环式管理”指的是信号故障的发现、就近维修派单、维修结果确认、维修轨迹回放，整个维修过程的闭环；“多方媒体信息可视化管理”是以济南市路网为基础，收纳12345市民诉求信息、济南交通广播信息、监控系统实时巡检信息、交警警务保障需求信息等信息搭建数据库，使各方媒体反馈信息实现可视化。各方媒体反馈的单点交叉口以及路段的诉求信息存储于数据库中，工程师根据数据库中所统计的交通问题，分类对问题进行优化调整。

2、“两个创新”

1）信号融变创新是利用互联网平台对交通问题快速报警、对绿波进行效果评价、利用互联网数据（流量、空放时长、排队长度、路段行车速度、路段行程时间、停车次数）给信号调优提供做支撑。

2）控制技术创新分别为“非红即绿控制”、“全样本检测自动化配时”、“感应控制定周期”。

3、“五大行动”

1）自适应推广行动是对济南市现有自适应控制模式的推广应用，包括“方案选择式自适应控制”、“方案生成式自适应控制”两个自适应控制的推广。

2）绿波共享行动主要是“绿波速度实时推送系统”、“感应绿波控制”的推广，让市民了解绿波控制更好的享受绿波控制。

3）瓶颈点信号提升行动是选择市区堵点、乱点、安全隐患点等对整体道路通行效率影响大的交叉口，利用“逆向可变”、“二级诱导”、“借内侧公交车道左转”、“右转缓堵信号控制模式”等新技术对交叉口进行优化调整。

4）慢行信号保障行动主要针对慢行交通参与者过街问题提出几点解决措施，一是，安装行人音响提示系统；二是，安装请求式行人过街按钮；三是，借用大路口左转后几秒提前过街。

5）特殊情况预案制定行动是针对特殊状况（如：特殊天气、节假日、特勤任务）给市区主要道路制定多套信号控制预案，需要时一键下发即可。