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  • 南京优化调整全市600多个交通信号灯

    2018-08-10 10:59:50 来源:金陵晚报 评论:
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    编者按

      据此前公布的数据显示,二季度全国主要城市拥堵排名中,南京降到了第31位。南京有哪些治堵“大招”?未来的治堵还有哪些亮点举措?紫金山新闻客户端、金陵晚报推出“问堵”系列报道,关注交通治堵的南京模式。也欢迎市民网友一起来韶一韶,为缓解城市交通拥堵建言献策。

      此前,《2018Q2中国主要城市交通分析报告》正式披露。报告中显示,二季度全国主要城市拥堵排名,南京仅排在第31位,城市拥堵持续改善。而在道路拥堵改善的背后,是南京持续不断的努力。

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      城市拥堵指数南京同比降11位

      据悉,本季报告首次引入拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比分析,力求从多角度对城市拥堵进行诠释,全面地反映城市交通的真实状况。

      从城市拥堵报告来看,南京今年二季度同比去年二季度拥堵排名下降11个名次,高峰时平均车速为24.9km/h。

      在拥堵月份中,4月份是南京二季度最堵的月份,4月4日则是二季度最堵的一天,整个4月份高峰期城市平均行车速度为24.58km/h。

      另外,南京的早8:00是一天中最堵的时段,秦淮区也成为南京最堵的城区,其次是鼓楼区和玄武区。

      通勤日早高峰南京最堵的道路是龙蟠南路由南向北、应天大街高架(凤台南路东侧)和浦口大道; 晚高峰最堵的除了这几条路之外,还有扬子江隧道也是拥堵点。其中应天大街高架(凤台南路东侧)二季度有79天拥堵,是南京拥堵天数最多的一条路。

      南京放了哪些治堵“大招”?

      技术优化

      优化调整全市600多个交通信号灯

      据悉,南京市的主干道占全市道路里程48.18%,但是仅分担了28.9%的车流量,而城市快速路里程虽然仅占城市道路里程的3.2%,但是承担了全市23.2%的车流量。从快速路的动态分配均衡指数来看,南京的指数为7.28,远高于全国其他城市,属于快速路车流量严重饱和的城市。

      针对城市快速路流量持续增加的情况,南京交警分别于2017年5月、2017年11月、2017年12月对南京市绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级,提高城市快速路的通行能效。

      据悉,南京市目前有600多个交通信号灯联网联控,南京市公安局交管局对交通信号灯配时进行优化调整,新建了156个路口的绿波带,来解决节点拥堵问题。对于今年梳理的41个断头路包括10个微小的工程改造,通过节点的硬件建设,从硬件管理上来解决行车难的问题。

      另外,在现有交通通行情况条件下,2017年5月南京交警还正式组建了机动大队铁骑中队,针对南京市的快速内环进行机动巡逻,疏堵保畅。

      专项整治

      全面整治交通违法,保障南京交通顺畅

      除了硬件技术方面,2018年以来,南京市公安局交管局开展了多项专项整治行动。

      从去年5月20日,南京交管部门对交通违法非现场曝光全面记分以来,全市机动车和驾驶人数量进一步上升,机动车达到了265.07万辆,全市驾驶人达到345.56万。

      相比全面记分之前南京市机动车新增25.41万辆,机动车驾驶人新增23.59万。但是全市机动车交通违法量却呈现了全面下降的态势,道路交通事故死亡人数与去年同期相比也下降了8.71%。

      针对道路上网约车“慢驶”、违停的现象,南京交警开展专项整治行动,对违停、不按规定等信号、缓行等影响其他车辆通行的;驾驶人拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为;驾驶机动车时吸烟的行为; 驾驶人随意变道加塞的行为; 车辆违法停车的行为,这五类重点交通违法行为进行查处。


  • 关键字: 交通信号灯 配时优化
  •    责任编辑:梁兰春
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