移动支付 电子桩还车……杭州打造智慧出行模式

近五年来，杭州积极创建国家“公交都市”示范城市，启动交通治堵工作，都取得了明显成效，公交发展程度、交通品质水平、百姓获得感都得到了全面提升。

近日，由交通运输部主办的2018年“我的公交我的城”主题活动媒体采访团走进杭州，走进公交，聚焦城市公共交通行业的发展，静距离感受智慧公交为城市带来的便利。

手机支付 俨然已成趋势

第一站，采访团来到公交阮家桥停保基地、参观了壮观的立体式停车库、以及舒适的员工休息区，实地感受了杭州“智慧公交”、“绿色公交”和“文化公交”的魅力。

采访团乘坐由孔胜东、胡春华两位劳模驾驶的公交车，切身体验了移动支付。打开手机，扫码支付，只需几秒钟就支付成功，也省去了以前为了坐车去换零钱的麻烦。

事实上，随着智能手机的普及，移动支付已然成为趋势。

据了解，从2014年起，杭州主城区已开辟纯电动公交线路超过100条，在所属的停保基地、部分中心点建设近1900个配套充电桩。以杭州公交集团现有纯电动新能源客车计，年均可替代燃油消耗4000多万升以上，一年可减少碳排放达10万多吨，相当于50多个杭州市植物园年均吸收的二氧化碳量，成为名副其实的节能减排生力军。

此外，采访团还参观了宽敞的健身房、整洁的职工书房、丰富多彩的活动室......处处充满了杭州“人文公交”的氛围。

随后，采访团来到了杭州公交营运调度指挥中心。一进门，就被这里现代化的装修、充满科技感的设备所震撼。

战略发展研究所副所长罗序旗指着正前方4块巨大的液晶显示屏表示，屏幕显示了杭州公交所有站点、线网和时时运营数据。也正是这套可视化信息系统，让调度指挥真正智慧起来。

说着，他指着屏幕上密密麻麻的点表示，一个就代表一辆车，目前有5636辆车在外面运行。

他还表示，杭州公交集团还联合阿里云，高德地图等科技公司，打造了公交大数据平台，包含站点覆盖、线网分布、车速以及运力信息。“通过这些数据分析，我们近年来推出了心动巴士，社区微公交、求知专线等，都获得了市民的好评”

此外，公交集团还把公共自行车系统也整合到这套调度系统中。它不仅能反馈公共自行实时营运情况、还能反映出各服务区的分布情况、以及租还热点情况点位图，流向图等。

“通过系统，我们还可以实时掌控自行车管理员、维修员的工作轨迹。”说着，他展示了任意一名管理员，大屏幕显示出该管理员的管辖范围和活动轨迹。“这比以前的抽查监督，大大提升了效率。”

共享单车崛起 倒逼公共自行车服务升级

钱江龙公共自行车服务点，是采访团的收官之站。

在杭州，公共自行车早已融入杭州市民生活。目前，市区（含萧山、余杭）服务点已达到3925处，服务车辆达到9.96万辆，全部实现24小时服务，年周转量超过1亿次，最高日租用量达47.3万人次。

去年开始，共享单车的崛起，成为了城市公共交通的一个补充，公共自行车也受到了不小的冲击。面对共享单车的挑战，公共自行车杭州公共自行车也探索出了自己的发展模式。杭州通过创新采用移动互联网+物联网等现代信息技术，实现实体桩+电子桩与自行车智能锁三者之间的通信交互，不断升级改造杭州公共自行车系统。

据公共自行车公司总经理吴国雄介绍，电子桩还能停放共享单车。这不仅在原有解决“最后一公里”的基础上，还解决了早晚高峰期市民还车难的问题。同时为政府职能部门的管理提供了便利。

“目前有3个点已完电子桩建设试点，年底前将完成1000个点的改造，1万辆车的改造。未来也会在全市推广。” 吴国雄说。