深圳将实现年万车死亡率低于1

今年以来，深圳发生道路交通事故1683起造成277人死亡，道路交通事故连续14年下降。岁末年初，道路交通运输活动也进入了最为繁忙的时期，交通安全压力和事故风险增大。在此，特别提醒广大交通参与者，在外出行要紧绷“安全弦”。

●私家车交通安全水平显著提高

　　1月1日至12月21日，全市共发生统计一般程序道路交通事故1683起，事故造成277人死亡，937人受伤。与去年同期相比，事故起数减少282起，下降14.35%；死亡人数减少58人，下降17.31%；受伤人数减少255人，下降21.39%。

　　记者了解到，这已经是深圳道路交通事故连续14年下降。市交警局事故科科长黄强介绍，预计全年全市道路交通事故死亡总人数将低于300人，在全市机动车保有量继续增长的情况下，预计年万车事故死亡率约为0.9（人/万车）左右，深圳市也将成为国内首个实现道路交通事故年万车死亡率低于1的大中型城市，基本达到世界先进城市道路交通安全水平。

　　记者注意到，在数据统计中，今年以来全市共发生涉小型客车事故死亡121人，同比减少49人，下降28.82%，占全市事故死亡下降总人数的84.48%。由于深圳小型客车的构成主要为私家车，显示深圳私家车交通安全水平显著提高。

●降压交通事故深圳交警有“妙招”

　　交通事故连续14年下降是如何炼成的？市交警局副局长冯新毅表示，近年来，深圳交警不断创新探索，建立道路交通管理现代警务机制，并始终坚持“立法开路，严格执法”，建立常态化的“法治交通”管理体系。

　　记者了解到，深圳交警将勤务作为疏导城市交通、提升见警率和管事率的最大抓手，以实战引领勤务转型升级，建立了16种勤务模式以及勤务考核管理平台，形成一整套科学完整的勤务管理模式和体系。同时，着力于构建大数据支撑下的精准管控体系，基于大数据和信息化的情报主导警务工作理念，建成了一套完整的情报研判体系，“情报主导警务”已逐渐由概念化、抽象化转变为实战化、具体化。

　　有了强有力的警务机制做保障，交通管理中更加得心应手，对交通违法查处、管控也更加有效。比如，交警部门在时间上瞄准短板，强化重点时段整治管控。周末、节假日和夜间是城市交通管理最薄弱的时段，也是容易监管不到位、容易发生交通事故的重点时段。针对以上短板，深圳交警在上述时间段集中力量进行整治和路面巡控，组织开展周末“48”整治行动，连续48小时不间断整治违法；强化20时至次日6时的管控力度，特别是凌晨2时至6时事故多发时间段的管控，通过“平安华灯”“平安凌晨”“平安晨风”“猎虎”等行动，查处酒驾、货车超载超限、疲劳驾驶，行人非机动车冲红灯、逆行等系列容易引发交通事故的违法，强化夜间管控氛围。

　　“我们坚持严管、严防、严治、严查、严处，在此之下，交通违法、交通安全隐患少了，事故也自然就少。同时，广大驾驶员切身感受到了深圳交通严管的氛围，在开车过程中自觉约束、规范个人驾驶行为，文明、守法行车也大大降低了事故发生的概率，这一点从私家车事故的大幅下降中可以体现。”冯新毅表示。

●岁末年初交通事故风险预警

　　岁末年初，交通安全压力和事故风险增大。其中，泥头车事故风险较高。

　　据介绍，今年以来深圳涉泥头车事故死亡31人，同比增加5人，上升了19.23%。目前，货运及工程运输都进入一年中最繁忙阶段。交警部门提醒，各货运企业和工程运输单位以及广大货车、泥头车驾驶员要切实履行交通安全责任，严格遵章守法开展交通运输安全生产活动，全力遏制道路交通事故多发态势。

　　同时，高速公路事故风险加大，夜间疲劳驾驶是主要风险源。高速公路行车速度快，且道路环境单一，广大驾驶员要高度重视疲劳驾驶的危害性，杜绝疲劳驾驶，防止恶性事故的发生；摩、电事故居高不下，涉摩、电交通事故死亡人数同比和占比均较去年同期有所上升，电动自行车违法进入机动车道、违反交通信号行驶、不戴安全头盔甚至醉酒驾驶等违法行为是导致事故多发的主要原因；城中村、住宅小区、园区内道路事故多发，内部道路交通安全主要由所在小区物业部门或单位自行管理，相关单位要加强对内部道路的安全隐患排查整改和巡查，切实减少此类事故的发生。