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  • 粤港澳大湾区交通版图新进展 “1小时交通圈”再添重彩

    2019-02-12 09:19:52 来源:金羊网 评论:
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    粤港澳大湾区交通版图又有新进展,深莞分别发布相关规划

      深圳

      今年将完成深珠跨江通道规划研究

      1月29日上午,2019年深圳市交通运输工作会议召开。据悉,今年工作重点将集中构建湾区交通枢纽,继续大力拓展国际航线,力争新开国际客运通航城市5个以上,协调推进机场卫星厅、三跑道建设,研究谋划深圳第二机场。

      制定湾区枢纽深圳方案

      2019年,深圳将以建设粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽为目标,制定深圳推进粤港澳大湾区建设的综合交通实施方案。出台建设交通强国先锋城市行动纲要。

      据介绍,2019年深圳将开展跨珠江通道体系规划研究,完成深珠跨江通道、宝坪通道、外环快速等重大通道规划研究。高标准编制深汕特别合作区综合交通规划,前瞻性谋划合作区港口、航空、轨道、路网布局。推进深莞惠交通一体化,完成深莞惠路网衔接规划。加强深港合作,完成深圳跨境货运“东进东出、西进西出”交通组织方案,不断完善深港跨界交通设施衔接。

      深港共建超级港口群

      加快深圳港口资源整合,增强与珠三角港口的紧密合作,推动深港引航员资质互认、信息互通,加强深港航运服务业深度合作,促进深港港航一体化融合发展,共建粤港澳大湾区超级港口群。

      加快港航基础设施建设,推进盐田港区东作业区、南山港区妈湾作业区、铜鼓航道二期工程建设。建设港城分离的低碳化集疏运体系,加快推进深圳港集装箱内陆港体系规划建设。

      完善水路客运网络,积极探索开行深惠汕三地海上旅游航线,促进邮轮游艇经济发展。

      拟新开5个通航国际城市

      协同粤港澳大湾区世界级机场群发展,争取更多航权时刻资源,继续大力拓展国际航线,力争新开国际客运通航城市5个以上,重点推进直飞旧金山、温哥华等全球重要国际航空枢纽城市。

      协调推进机场卫星厅、三跑道建设,研究谋划深圳第二机场。加快观澜导航台异址迁建,协调推进南头直升机场迁建,有效释放城市发展空间。

      完善国际中转流程服务,力争144小时过境免签和24小时过境免检政策落地。

      开展广深第二高铁研究

      协调稳定粤港澳大湾区城际铁路建设规划方案,深化深汕、深永、深肇、深南等高铁规划,开展超高速广深第二高铁研究,力争启动深茂铁路深圳到江门段、穗莞深城际机场至前海段建设,大力推动赣深客专建设,建成穗莞深城际机场以北段。 加快机荷高速改扩建、深汕第二高速前期工作,开工建设深汕高速深圳段改扩建工程,推进深中通道、外环高速、沿江高速二期、东部过境高速等工程建设。

      交通设施建设方面,一是加大轨道交通建设力度。大力推进轨道交通三期、四期建设,力争全年完成轨道建设投资300亿元,年底开通轨道交通三期5、9号线延长线,地铁运营里程达到304公里。二是加大城市道路建设力度。建成坂银通道、深华快速路、沙江西路延伸段等7个项目,力争沿江高速前海段与南坪快速衔接工程、皇岗路快速化改造等4个项目开工,大力推进滨海大道(总部基地段)交通综合改造、坪盐通道、梅观高速市政化改造等37个项目建设等。

      东莞

      拟建17条轨道线路

      1月29日,记者从东莞市城乡规划局获悉,《东莞市轨道交通网络规划(2035)》(下称《规划》)进行批前公示,并广泛征求公众意见。根据《规划》,到2050年,东莞将建成17条轨道交通线路,其中或有8条对接深圳,中心城区新增4条通勤普线,分别是6号线、7号线、8号线和12号线。

      规划快线和普线共17条线路

      据介绍,本次规划旨在构建与粤港澳湾区发展战略、都市圈一体化发展趋势相适应,与东莞市新型城市空间结构相契合,支持城市经济、产业、民生、环境发展,实现区域地位提高、组团发展统筹、城市中心提质,促进并引导城市可持续发展,与一体化公共交通网络发展相适应的多层次、可持续轨道交通网络。本次《规划》以“开放外联、统筹内聚、强心提质”为总体策略,分市域快线和轨道普线两个层次,共规划线路17条。

      其中,到远期2035年,规划形成4条城市轨道快线(224公里),8条城市轨道通勤普线(242公里),深圳延伸线路在东莞境内线路1段(7公里),规划总里程473公里。到远景2050年,规划形成4条城市轨道快线(263公里),13条城市轨道通勤普线(386公里),深圳延伸线路在东莞境内线路2段(19公里),规划总里程668公里。

      中心城区规划新增4条线路

      记者对比发现,上一版轨道交通网络《规划》共4条市域快线(1号线至4号线),总长约218km。本次《规划》在上一版《规划》的基础上进行了调整。

      保留线路1号、2号线、3号线(滨海湾-东莞东)的基础上,将原4号线从快线调为普线,将原3号线的东莞东站以北段线位局部调整,并调整为远景年线路);同时,新增轨道快线1号线(黄江-塘厦段)、4号线(石龙-黄江段);新增轨道普线5、6、7、7支、8、9、10、12、16号线。

      此外,在新增的8条通勤普线中,中心城区规划新增通勤普线4条,总长112km,分别是6号线、7号线、8号线和12号线,四条线将老城区和新开发区串联起来,形成四通八达的轨道出行路线,将极大地满足群众的出行需求。其中:6号线承担南北向公交骨干,串联行政、南城商务中心与莞城、高埗、总部基地、蛤地及水濂山片区;7号线承担东西向公交骨干,串联世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖;7号线支线串联万江新城、万江老城和莞城中心区;8号线串联万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站;12号线串联石碣新城、下桥、东城居住区、西平居住区、总部基地和天安数码城。松山湖片区和滨海湾片区分别规划新增通勤普线2条和1条。

      数说大湾区

      深圳市交通运输 2018年“成绩单”

      深圳港总体规划获国家批复,机场总规修编基本完成,深圳铁路枢纽总图规划完成上报,新一轮城市轨道建设规划编制启动,十项重大规划获市委市政府审议通过。深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步形成。

      交通基础设施建设步伐全面加快。铁路建设稳步推进,开工建设赣深客专引入深圳北站工程,广深港客运专线全线开通,西九龙口岸实现“一地两检”。轨道建设全面铺开,三期主体工程完成89%、车站封顶个数超70%,四期工程开工建设,地铁在建里程275公里。

      出租车服务持续优化。推广纯电动出租车21689辆,全市巡游车基本实现纯电动化,成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。

      东莞轨道交通规划

      到远期2035年,规划形成4条城市轨道快线(224公里),8条城市轨道通勤普线(242公里),深圳延伸线路在东莞境内线路1段(7公里),规划总里程473公里。

      到远景2050年,规划形成4条城市轨道快线(263公里),13条城市轨道通勤普线(386公里),深圳延伸线路在东莞境内线路2段(19公里),规划总里程668公里。

  • 关键字: 1小时交通圈
  •    责任编辑:刘艳
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