全域治堵 看宁波如何提升公交出行“幸福指数”

近日，由国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、高德地图、阿里云等机构联合发布的《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》显示，今年二季度,宁波地面公交出行“幸福指数”达到85.05%，位居全国首位，且运行效率最稳定；同时入选全国十大交通健康城市。当前，一个“有序、畅通、安全、舒适、和谐”的城市交通系统和以公共交通为主导的城市交通模式在宁波逐步形成。

宁波轨道交通公交接驳站

随着去年全省新一轮交通治堵工作的开启，宁波全力开创后公交都市新局面。宁波市治堵办有关负责人介绍，根据今年宁波治堵以及公交都市深化建设和道路文明畅通提升的实施方案，宁波将紧抓轨道交通3号线开通的契机，以“公交增效”为重点，完善轨道接驳系统，构建“公交+慢行”的交通顺畅出行链，继续推进路网、停车扩容工作，强化交通管理工作，提高各交通子系统的效率，同步推动全域交通治堵工作，夯实城市交通拥堵治理和公交都市创建成果的基础，提升交通网络的整体运行效率。

基础设施和公共交通让城市“通”起来，高效管理则让交通“畅”起来。宁波按照“公交优先为核心、综合施策为保障”的交通拥堵治理体系，已从城市迈向城镇、从中心城区向城市外围延伸，如今一个覆盖全市的绿色交通体系正在形成。

停保场内公交车整装待发

为提升道路通行能力，上半年，宁波通过“民选民评”方式最终揪出12个情况较为严重的堵点乱点，一一剖析每个拥堵点的成因，并研究相应的治理方案。例如在整治金融中心片区交通状况时，前期对片区内商务楼宇的人员出行规律进行摸底分析，合理调整道路的单双向走向；开辟微公交线路与就近地铁接驳，引导上班族公交出行……截至目前，全市已有效治理拥堵点5处以上。

同时，加强道路交通违法行为查处，重点整治车辆不按规定停放、车辆不按交通信号灯规定通行、车辆逆向行驶、机动车占用非机动车道行驶、车辆违反规定载人、酒后驾驶机动车、无证驾驶机动车、驾驶无牌无证机动车、骑乘摩托车不按规定戴安全头盔等行为，力争县(市)建成区主干道路口机动车守法率90%以上，非机动车和行人守法率80%以上。

为加快构筑全市公共交通“一小时畅行圈”，宁波正加快构筑由市域干线道路和市域城际铁路组成的“双快”交通网络，加强宁波都市圈交通联系，全面推进全域范围城乡公交一体化。加快推动宁波至慈溪、杭州湾市域城际铁路建设，提前谋划城际铁路周边用地，推动以城际铁路为核心的TOD土地开发模式，提升都市区交通联系便利度。加快推进杭甬高速二期、象山港高速建设，为推动城乡一体化发展提供条件。

为提高城镇的公交服务水平，宁波重点推动城镇公交优先设施的建设，进一步贯彻公交优先理念。市域范围内，今年计划新增5公里以上公交专用道，建成的、开工的和立项的公交首末站场均不少于4个，新增改造公交停靠站不少于197个，其中港湾式公交停靠站不少于135个；新增清洁能源公交车不少于292辆，清洁能源出租车不少于30辆。同步强化乡镇与城市的联系，加快乡村公交建设，打造村村有站点、镇镇有枢纽的乡村公交格局，保持全市城乡客运一体化的5A级水平。

道路是最基础的设施，城镇道路设施服务水平是保通畅的前提。据悉，市域范围内今年力争新改建64公里以上道路，同步加快交通标志标线的标准化改造，县(市)建成区主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率在95%以上。另外，继续推动停车场建设，新增配建停车位1.2万个以上，改造旧小区停车位370个以上，至少建成1处中小学公共停车场。