最近大家开车出门经过市区时,是不是明显感觉出顺畅了好多~
为进一步优化交通组织,为群众提供良好道路交通环境。近日,市交警部门继续对路口、路段交通组织进行优化,采取信号配时优化、交通组织调整等方式。 南大街—青年路叉口
该路口人流车流密集,早晚高峰期路口流量处于饱和状态,青年路(北段宽、南段窄)呈现明显的“漏斗”形状,交通流量时常溢出路口。
为有效缓解道路拥堵,交警部门采取了以下方式,有效保障路口的通行秩序和通行效率。
一、交通管理措施
1、大货车通行管理规定:
全天24小时禁止通行,确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定:
东口、西口全天24小时禁止通行;南口、北口高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止通行,其他时段区分单双号通行。10月1日后,悬挂新能源号牌的小货车不限行;非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车,除交通高峰期外,不限制通行路段;其他类小型货运汽车,除交通高峰期外,东口、西口全天禁止通行,南口、北口不限制通行。
3、摩托车通行管理规定:
南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行,禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行;东口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。
二、交通组织优化措施
1、优化信号配时。
根据交通流特点,不同时间段配置不同的信号放行方案。早晚高峰期设置6个信号相位,增加东西向绿灯通行时间,加快出城方向交通流运行速度。
※ 信号灯相位:针对不同方向的交通流,给予相应的放行的时间。
2、绿波控制。
为保证车辆通行的顺畅性,减少启停次数,以平峰为主,选取效果最为明显的9:00—16:00,对南大街进行双向绿波设置,控制速度为45km/h。
※“绿波带”通俗地讲,就是控制红绿灯的时间差。
3、设置公交专用道。
在路口东西两侧设置公交专用道,每日6:00—22:00只允许公交车、单位通勤班车(大型客车)通行或在公交站点临时停靠;其他时间段,其他车辆在让行公交车前提下,可借道通行。
4、设置左转弯待行区。
在路口东、西、北三个进口设置左转弯待行区,提高左转弯车辆的通行效率。
南大街—大海阳路交叉口
该交叉口是芝罘区市中心的主要路口之一,周边有商场、学校、医院、文化宫等众多企事业单位和商场,高峰车流密度大,平峰、低峰时段交通流较为稳定。对此,交警部门也做了如下优化。
一、交通管理措施
1、大货车通行管理规定:
全天24小时禁止通行,确需通行的大货车需办理通行证。
2、小货车通行管理规定:
东口、西口全天24小时禁止通行;南口、北口高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止通行,其他时段区分单双号通行。10月1日后,悬挂新能源号牌的小货车不限行;非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车,除交通高峰期外,不限制通行路段;其他类小型货运汽车,除交通高峰期外,东口、西口全天禁止通行,南口、北口不限制通行。
3、摩托车通行管理规定:
禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行;南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行;东口、西口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。
4、公交专用道管理:
东口、西口公交专用道每日6:00—22:00,南口每日高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30),只允许公交车、单位通勤班车(大型客车)通行或在公交站点临时停靠;其他时间段,其他车辆在让行公交车的前提下,可以借道通行。
二、交通组织优化措施
1、优化信号配时。
适当增加东西左转流量,平衡进口道排队长度,通过细化时段划分,调整信号周期,提升路口通行效率。
2、“绿波”控制。
以平峰为主,选取效果最为明显的9:00—16:00,对南大街进行双向绿波设置,控制速度为45km/h。
3、设置全彩显示屏。
在路口西北角设置全彩显示屏,实时提供各类交通预警信息,提供出行诱导服务。
4、设置过街天桥。
在路口东西两侧设置过街天桥,减少行人干扰,提高通行效率,保障行人安全。
5、进行慢行一体化设计。
在南大街拓宽原有道路两侧人行道,增加宽约2.3米的非机动车道,科学配套交通设施。
6、施划待行区。
在南口分别增设2条左转和2条直行待行区,西口分别增设了1条“一拖二”左转待转区和4条直行待行区。
以小型汽车为例,根据目前交通情况,路口新增设的待行区每小时将多通过640-770辆小型车。