台州：“提右”小改动 治堵大效果

临海市七一河路与江南大道交叉口周边，不仅有今年刚刚搬迁过去的临海市公安交管中心，还有拓卡奔马机电科技有限公司等多家企业。每天，办理业务的市民、上下班的企业员工，再加上附近江南街道的居民，都会经过这个交叉口，交通压力随之陡增。尤其是交叉口北往南方向，由于只有一个直行车道，疏散能力弱的问题凸显。

今年8月下旬，该交叉口完成改造——北往南方向增加一个右转专用道，并将原先的右转车道改为直行车道，有效解决拥堵问题。

图为七一河路与江南大道交叉口新增的右转专用道。

市民呼声：增加直行 减少排队

“以前只听说‘进城难’，没想到‘出城更难’。”这是8月之前，临海市民何先生在上班路上的感慨，“早高峰从北往南经过七一河路与江南大道交叉口，至少要两三个灯次才能通过。”

何先生的家在临海市区人民路附近，上班的企业则位于江南街道七一河路。每个工作日上午，他都会经七一河路前往厂区，“开车通过这个交叉口时，因为只有一个直行车道，车子排队老长，右转的车也被堵在了后面。”他和同事都有一个想法，有关部门应该在这个交叉口的北往南方向增加直行车道，“这样才能彻底打通‘肠梗阻’”。

堵点症结：直行+右转 堵成一团

七一河路北连临海大桥前往临海市区台州府路，南接104国道；江南大道西通灵江大桥，东达台金高速公路入口——这两条路的交叉口，是临海市区南部的重要交通枢纽之一。

“上下班车辆增多，再加上过境、出城的大型车辆，使得该交叉口的实际交通流量已远超设计通行能力。”临海市治堵办专职副主任徐伟说，早晚高峰时段常常是“堵成一锅粥”。

据介绍，该交叉口设计之初，北往南方向是三进四出车道，三车道在路口不远处更改成两左转、一直行、一右转共四车道。这样的设计，是根据出城疏散功能结合车流量调查统计而设置的。

不过，近年来随着七一河路南侧厂矿企业的发展、机关单位的搬迁，直行车辆增多，在上下班高峰期时仅仅一个车道的直行难以满足通行需求，从而造成较多的直行车辆排队等候，排队较长时还阻碍了右转车辆的正常通行，路口拥堵情况时有发生。

对症下药：“提右”改造 消除拥堵

“作为台州市级的十大堵点之一，我市治堵办牵头召集相关职能部门开展了堵点改造方案讨论，一致通过‘提右’改造方案，增加一个直行车道。”徐伟介绍，具体方案是，改造路口环岛，原有的右转车道更改为直行车道，并提前打开右侧绿化带缺口，削减非机动车道绿化带宽度，设置右转专用道。

今年7月，改造工程正式启动。在临海市综合行政执法局牵头下，各施工单位克服梅雨、台风等不利天气因素影响，加班加点抢工期，改造工程于8月下旬顺利竣工。

9月27日，记者在现场看到，交叉口北往南方向距离路口200米处，绿化带被打开一个缺口，前往江南大道的车辆可直接右拐进入右转专用道。在进入右转专用道前，地面上还标有“江南大道”字样及“右转”箭头标识，提醒司机早做准备。

“改造后的右转专用道宽3.5米，一侧的非机动车道宽2.5米。”临海市综合行政执法局市政公用事业服务中心工作人员王昱港介绍，当初在方案讨论时，他们就坚持“小改动，大效果”的原则，除了必要的信号灯及地下线管线迁移，行道树、交通标志牌等都保持原有位置，最大限度地节约改造成本，“整个工程造价约30万元，就目前通行情况来看，车辆排队现象基本没有了。”

从路口改造到台州医院周边道路交通优化，从公交一票制改革到校园治堵……今年以来，临海市围绕全面打造“基本畅通市”的目标，深入实施交通“1+5”治堵模式，有序推进全市交通治堵工作。

“临海今年治堵工作目标自评已完成85%。”徐伟说，以“民选民评”堵点为例，除七一河路与江南大道交叉口完成改造外，巾山路与腊梅路交叉口也已完成改造，柏叶路新哲商小学门口项目进入招投标阶段。