南京主要路口信号灯开启“新配时”
由于2月中上旬全市主要道路的交通流量大幅下降，主要干道的交通流量较平常日均流量下降70%以上，
（图高德二月份数据分析）
考虑到路口、路段机动车延误时间长、绿灯空放等效率下降的新特点自防疫工作开展以来，南京交警配时优化中心积极探索，动态优化红绿灯配时，大大缩短了行车延误，提高了通行效率，有效减少停车排队等候情况。
根据高德大数据平台分析，自2月1日以来，市内交通拥堵指数相较往年春节下降了大约6%，市内平均速度提升了10%，同时对比了两年来南京市全市活跃数量，下降率超过50%。
（图高德二月份拥堵指数分析）
（图 2020年全市活跃车辆对比）
为进一步加强道路交通秩序的科技化、精细化管理，配时中心对辖区内主要干道的交通流量进行了精准分析，采取了灵活多变的配时优化策略。
疫情期间，对南京市内流量下降大的主要路口重新制定相位方案，根据相应的流量大小来配置周期时长，按照不同路口、不同流量、不同方案的配时原则，对主城区的587个路口红绿灯进行了深度配时优化，将各主要路口的运行周期大多数调整到70秒至100秒之间。15个路口调整成全天黄闪，57个路口精简了信号相位。
在此基础上，每天结合数据分析与视频巡检，对部分路口的配时方案进行微调，2月份以来共计修改路口配时2639次。通过南京交管局与滴滴公司共同研发的信号控制平台
发现24处信号机故障 并进行了及时维护，保障了全市交通正常运行。
中山东路自大年初一以来，先后调整了沿线各路口时段、周期、增加相位等，2月2日修改全线周期，推迟早高峰时间，2月5日由于防控力度加大，人员出行较少，全线缩短周期至100秒并减少部分相位，2月10日部分重要民生保障单位复工，周期增加至110秒，并恢复必要相位，之后每周进行微调，以匹配逐渐恢复的车流；目前早晚高峰周期已恢复至150秒。
图中山东路2月2日车流
图中山东路2月10日车流
图中山东路2月24日车流
通过采取上述措施，在确保行车安全的前提下，有效地避免了路口绿灯空放现象，提高了通行效率和驾驶员的行车体验，随着复产复工和春运返程交通流量变化，将根据实际情况每日优化，逐步恢复交通信号控制。保障南京市民的复工出行。
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