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  • 郑州东三环将建智能快速公交系统

    2020-05-13 10:23:28 来源:大河报·大河客户端 评论:
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         5月12日,有消息称,郑州市东三环(北三环东延线-东三环-南三环东延线)L3级智能网联快速公交示范工程可行性研究报告已通过发改委批复。项目估算总投资3.3336亿元,建设周期13个月。

      消息一出,引发市民关注:快速公交站台占地方,且经常反复拆建。东三环高架桥本身是快速通道,此处还有必要再建快速公交系统吗?

      对此,记者进行了多方采访。

      疑问:郑州东三环建快速公交系统,有必要吗?

      近日,郑州市发改委下发红头文件,对《郑州市东三环(北三环东延线-东三环-南三环东延线)L3级智能网联快速公交示范工程可行性研究报告》进行批复。

      文件显示,该项目由北三环东延线(中州大道至东三环段)、东三环(北三环-南三环)、南三环东延线(东三环至文兴路段)等部分组成,全长约24.5公里,设站24处,站台33个。

      消息一出,有市民疑问,郑州快速公交站台占地方,且存在反复拆建的情况,加上郑州东三环高架桥本身就是快速路,这里如果再建快速公交系统,有必要吗?

      交通专家:对于大部分市民来说,快速公共交通系统还是很有必要

      5月12日,国内外城市交通领域专家、北京快速公交项目总技术负责人、郑州市快速公交项目总顾问徐康明在接受大河报•大河客户端采访时说,现代城市都在提倡公交优先发展战略,要想“马儿跑得快,就要给马吃草。”快速公交系统,能让城市交通快起来。就郑州东三环拟建的快速公交系统而言,对于郑州的交通来说很重要,因为它连接了城市的北、东、南区域交通,且是智能网联快速公交系统,“我觉得在这个位置建快速公交系统很重要。”

      “即使东三环高架桥是快速路,但那只针对机动车,而对于大部分市民来说,如果有了快速公共交通系统,无论生活还是工作,将会更加快捷、方便、高效。”徐康明说。

      据了解,徐康明目前担任国家交通运输部、北京、上海、广州、深圳等城市政府部门的高级顾问,在公交行业也长期担任北京等不同规模城市的公交企业及交通新业态企业的高级顾问。

      徐康明长期从事城市交通战略和地面公交理论的研究,在公交规划和运营实践方面经验十分丰富,是国内快速公交、公交都市、和多元化辅助公交领域的带头人和资深专家。

      公交:郑州东三环BRT工程未来将作为轨道交通的有利补充,可吸引郑东新区和经开区市民多采用公共交通方式出行

      5月12日,郑州市公交总公司相关负责人称,在《郑州市公共交通专项规划(2015-2030)》中,提出东三环为主要的BRT走廊之一。2018年2月,郑州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十六次会议,审议批准郑州市2018年政府投资项目计划,东三环快速公交(北三环东延-东三环-南三环东延)公交项目为公交都市建设项目。

      郑州市于2012年10月入选第一批创建国家公交都市示范城市。中心城区的公共交通已基本形成由轨道交通、快速公交、常规公交共同构成的“快、干、支、微”四级公交网络。

      东三环BRT工程项目的建设,有助于郑州市快速公交骨干网络体系的完善,将原由北三环、西三环、南三环、中州大道构成的三环BRT廊道向东扩展为真正意义上的三环BRT廊道,对于进一步贯彻落实公交优先战略、巩固公交都市建设成果具有重要意义。

      该项目是支撑和引导城市空间结构发展的迫切需要,可加强郑东新区与经济开发区南北向发展轴的联系,可服务于中国(河南)自由贸易试验区郑州片区的发展。

      同时,它也是积极响应《“畅通郑州”白皮书(2019-2021)》、缓解城市交通拥堵和停车难的迫切需要。

      东三环BRT工程项目实施后,有利于保障新增设公交线路的运行速度和服务水平,吸引郑东新区和经开区的居民出行采用公交方式,从而缓解小汽车保有量持续快速增长所带来的交通拥堵以及停车难等问题。

      该快速公交项目建成后,首先,有助于降低居民出行时间和费用 。东三环BRT工程项目的适时实施,将原BRT环线东延,扩大了郑州市BRT系统的服务范围,将有助于缓解郑东新区和经开区的公交覆盖率低的问题,为沿线居民出行提供安全、方便、快捷、舒适的公交服务。其次,有助于引导城市空间结构调整。 东三环BRT工程项目加强了郑东新区与经济开发区南北向发展轴的公交联系,并服务于中国(河南)自由贸易试验区郑州片区的发展,引导和支撑城市空间结构的优化调整。再者,有助于减少污染和保护环境。符合资源节约型、环境友好型社会的发展需要,从而有效抑制小汽车无序发展可能导致的交通拥堵、停车难等问题。 最后,有助于优化城市客运交通体系。东三环BRT工程,未来将作为轨道交通的有利补充,在郑东新区与经济开发区南北向发展轴、中国(河南)自由贸易试验区郑州片区形成以大运量客运交通为骨干、常规公交为主体、其他公交方式协调发展的一体化、多层次的客运交通体系。


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  •    责任编辑:suyanqin
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