三门峡市首个“绿波带”正式上线

为减少广大市民的出行时间，改善我市居民出行环境，三门峡市交警队对崤山路沿线9个路口开展信号调优和绿波协调工作，通过技术手段，对各主要路口的交通流量、OD、交通构成、交通环境等因素进行深入调查研究，全面分析崤山路流量、流向变化规律，建立科学的数学模型，优化升级算法，反复进行计算、推演，同时三门峡市首个“绿波带”正式上线。

那么，什么是“绿波带”呢？

“绿波带”是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。通俗讲，你按照一定时速开车前进，就有很大的概率在一个路口遇到的是绿灯，而如果将这个时速保持下去，那么这一路开下去，就会是一路绿灯，畅行无阻。

▼▼崤山路 “绿波带”前后视频对比如下▼▼

效果对比：

1、优化前后行程时间对比

优化前通过崤山路这9个路口需要11分02秒，行程车速为22km/h，绿波方案优化后，行程时间缩短至5分59秒，行程车速提升至39km/h，行程时间减少45.77%。

优化前通过崤山路9个路口停车次数为5次，优化后停车次数减少至次。很大程度上改善了驾驶员的行车体验。

关于对“绿波带”的几个认识误区

1、是不是在绿波带就能100%一路绿灯？

由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说行驶在绿波路段就一定会保证100%全程绿灯，但是遇到红灯的几率很低。

2、是不是遇到红灯就一路红灯，遇到绿灯就一路绿灯？

“绿波带”不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯”，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到“绿波带”来的便利。

3、是不是在绿波路段怎么“跑”都可以？

在绿波路段应按照绿波设计时速在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到“绿波带”来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿灯，因此绿波协调的主要原理通俗来讲就是打的绿灯时间差，所以需要按照设计好的速度范围行驶才能实现上下游的协调，因此速度过快或者过慢都赶不上绿波。