插上信息化“翅膀”，厦门公交跑出“加速度”

今年5月，厦门召开“岛内大提升，岛外大发展”推进会，强调“岛内大提升、岛外大发展”决策部署是跨岛发展战略在新时代的纵深推进，必须咬定青山不放松，树立大决心、胸怀大格局，坚持大力度、实现大突破。厦门公交集团深入开展“深化大学习、提振精气神”专项活动，把推进“岛内大提升、岛外大发展”作为实践场，充分利用大数据技术，以“量扩质升”为重点，注重补短板、强品牌、提品质，推动跨岛发展不断向纵深推进。本报今起推出“提振公交精气神，助力城市新发展”厦门公交集团纵深推进“岛内大提升、岛外大发展”系列报道，聚焦具体做法和创新亮点。

鹭城巴士利用人工智能算法

统筹线路规划最优化

鹭城巴士集团承担岛内常规公交线路运营，当前正扎实推进“厦门城市公交综合智慧系统”建设，利用人工智能算法实现线路规划、调度、控制更优化，与新基建中的5G建设、大数据中心等重要领域密切联系，为新干线串线等灵活公交提供数据支持，以提高运行效率和服务水平。

"新干线“月底将达到80辆

哪里乘客多就去哪里载客

今年5月，鹭城巴士集团成立“新干线项目”推进领导小组及5个工作小组，每月对任务进行详细分解，形成“日碰头、周复盘、旬调整、月小结”的工作机制，进一步推动公交向数据化、灵活化发展。新干线从今年3月下旬投入3辆车测试，到如今已有40辆车在测试，预计月底测试车辆将有80辆车，年底还将进一步“扩容”，提高公交运行效率。

截至目前，“厦门城市公交综合智慧系统”建设总体完成进度55%，7月份开始在正式机器上搭建数据平台，并加快完成剩余“出行特征、微循环、安全诱导”三个模块建设，进一步提升市民出行品质。

开通东坪山客运专线

还将推动景区约巴项目落地

5月20日起，鹭城巴士集团新增Y1路（BRT高崎机场-高崎T3候机楼）、Y2路（BRT高崎机场--中埔）世遗专线，采取“厦门约巴”的网约模式，按需投放、按需派班，有效串联起T3、T4机场候机楼附近的公交、地铁、BRT。

5月30日，鹭城巴士集团开通东坪山客运专线，成为岛内海拔最高的公交线路，实现了东坪山社、东山社村民多年来方便、安全、快捷的出行愿景，同时以交通推动旅游发展，带动经济复苏。

下一步，鹭城巴士集团还将进一步与仙岳山公园及植物园对接，推动景区约巴项目的落地，便利市民游客的出行。

“定时限速”确保安全

增强驾驶员的服务意识

为了提高公交运营安全，鹭城巴士集团从7月起全面试行“定时限速”，督促驾驶员自觉控制车速、营运时长，杜绝“开快车”等违规行为；同时，正在深入开展以“规范停靠、文明服务”为主题的专项整改活动，进一步规范站点停靠，牢固树立驾驶员的服务意识，减少乘客投诉。

鹭城巴士集团党组织书记林生能表示，今后将转变传统公交发展模式，围绕5G+智慧交通要求，将公交发展与新产业链紧密结合，着力打造绿色、安全、智能公共交通，进一步推广应用纯电动公交车，并往小型化、灵巧化方向发展；结合“新能源汽车充电桩”的新基建，加快推进高崎上盖、湖滨南路公交综合楼等充电桩建设，为“岛内大提升、岛外大发展”跨岛发展战略跑出交通“加速度”。

快速公交

以高崎枢纽站辐射岛内外

扎实组织推进5G智能网联项目建设

BRT自2008年9月正式投入运营以来，作为跨岛发展的重要纽带，全国首创的高架快速公交，以大流量交通形式，快速、便捷、准点、舒适安全，把岛内与同安、集美连接起来，大幅提升了公交高效快捷准点的乘车体验。

目前，快速公交岛内外客流差异较大，岛内段客流占快线客流约77%。厦门市快速公交运营有限公司党总支书记陈淑真表示，今后将以高崎枢纽站为中心，向岛内外4个首末站辐射，以区间线结合全程线的运营模式，通过重新调剂运力的方式，充分利用车辆，提高车辆实载率，达到“提质增效”，引领和推动快速公交向高质量发展。

当前，厦门市快速公交运营有限公司正在按计划扎实组织推进5G智能网联车路协同系统（BRT示范应用）一期项目验收工作，并积极推动5G智能网联二期项目招商引资的攻坚；有效推进厦门智轨列车环岛路示范线正线部分工程建设；加快更新89台纯电公交车的采购进度及北站停保场搬迁进度，实现动车、地铁、BRT与常规公交无缝连接。