广东新一代国家交通控制网和智慧公路试点项目启动

自2018年交通运输部启动新一代国家交通控制网和智慧公路试点工作以来，浙江、江西、河南、江苏常州等地的试点项目都已经启动项目招投标工作，北京、河北的项目应是延崇、京雄等智慧高速项目为试点，近日，广东、吉林也有相应项目开始招标，试点的9省市中，目前只有福建尚没有公开信息。

7月20日，广东新一代国家交通控制网和智慧公路项目发布招标公告。公告称，在广东省试点示范工作中，部分工作已在本次招标之前完成。试点项目将依托现有工程基础，构建高速公路营运管理及服务的“一中心”——智慧公路控制与服务云数据中心、“五应用”——基础设施数字化资产管理、路运一体化车路协同、北斗高精度应急指挥调度与收费、“互联网+”服务、基于大数据的路网综合分析决策等新应用系统。其依托高速项目为广乐高速。

广乐高速公路北接京港澳高速湖南段，南接广州机场高速北延线，呈南北走向。起点位于湘粤两省交界地小塘，向南经过韶关乐昌市、乳源县、武江区、曲江区、浈江区，清远英德市、清城区，止于广州市花都区花东镇。主线新建线路长约270km（含扩建段约5km），连接线约32km，合计总长302km；全线采用双向6车道；韶赣高速南、北连接线采用双向4车道；京珠高速公路粤北段小塘至坪石路段采用双向8车道的技术标准进行扩建。广乐高速公路现有沿线附属设施包括收费、通信和交通监控系统、路段和广场照明、虚拟收费站门架、江口路段管理中心（机房）等。

我们来看下新一代国家交通控制网和智慧公路试点工程（广东）项目的主要建设内容：

1）设计并实施智慧公路控制与服务云数据中心系统。

2）基础设施数字化资产管理系统：试点路段高精度地图采集及应用。基于采集的广乐高速公路示范路段高精度地理信息数据库，主要实现高精度地图数据采集、数据处理、数据管理与分发、高精度定位接口等功能。

3）路运一体化车路协同系统：建设LTE-V车路协同路侧智能站系统、路侧边缘计算节点系统、路侧多种信息融合感知系统以及车路协同平台软件，实现多个车路协同应用场景。开展基于LTE-V高速公路收费的系统验证。搭建路运一体化车路协同技术体系，实现多级管控，以及基于车路、车车通信的智能辅助驾驶控制。

4）北斗高精度应急指挥调度与收费试点系统：建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在路段全覆盖；构建基于北斗的应急救援一体化管理系统。

5）“互联网+”服务系统：利用移动应用APP、微信公众号、车载设备及后台管理平台等多种手段，实现救援服务、路况服务、资讯服务、服务区服务、数据服务、第三方服务等能力。

6）基于大数据的路网综合分析决策系统：构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台。

主要平台系统、软件为试点路段智慧公路控制与服务云，包括公有云、私有云、云端服务基础支撑、路运一体化车路协同、基于大数据路网综合分析决策服务、“互联网+”服务以及运输数据中心等。

主要外场设备为70套路侧边缘计算节点设备、车路协同RSU，100个车路协同OBU，20套路侧高清摄像机，20套毫米波雷达等等。

从主要外场设备的数量来看，该试点项目应不可能覆盖广乐高速全程，而只截取了其中一部分。

公告显示，该项目的验收量化指标如下：

1）示范区域内实现北斗车辆的厘米级定位和服务信号全覆盖，路运一体化车路协同示范区域内受控车辆具备按车道导航与预警功能，正常行驶过程中车路协同路侧智能站切换成功率大于95%，受控车辆管控信息接收率达到99%以上；

2）示范区域内基础设施数字化采集率不低于90%，路段公司实现与区域级公路网交通数据、跨部门共享数据、互联网数据等不少于三类数据实时对接与融合，示范区域内交通运行状态评估准确率不小于90%；交通事件自动判别响应时间小于5分钟，判别准确率不小于90%；

3）高速公路事件自动发现与确认时间减少50%，隧道交通事件识别准确率不小于90%；

4）交通事件发生后，救援车辆达到车道级定位精度、到达现场时间减少30%以上，应急救援人员30分钟内到达率大于90%；

5）示范区域内关键点段信息推送服务100%覆盖，实现可变情报板、车载终端OBU、高速通APP、第三方互联网公司APP等信息发布与诱导方式不低于四种，有效提升社会公众出行者实时获得交通数据能力，以及出行获得感体验。

6）负责“新一代国家交通控制网和智慧公路试点工程（广东)”不同实施单位的设计文件汇总工作并配合设计文件上报等工作。