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  • 支路也要覆盖,北京道路停车电子收费再扩容

    2020-07-31 10:39:54 来源:www.its114.com 评论:
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    ITS114讯 7月28日,北京市交通委静态交通事务相关负责人做客“首都之窗”,介绍了北京市道路停车电子收费改革实施效果,目前北京市已经有6.5万个道路停车车位实现了电子收费。下一步,北京道路停车电子收费将向支路及等级以下道路延伸。此外,北京市交通部门正在研究道路欠费与信用、小客车调控挂钩的相关政策。

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    访谈直播现场

    一、北京市实行道路停车电子收费的各区总体情况

    北京市交通委员会静态交通处一级主任科员王燕燕介绍,2019年北京市紧抓规划施划、电子收费、严格执法“三个关键环节”,推进道路停车改革。截止目前,十六个区和北京经济技术开发区共在648条道路上施划了6.5万个道路停车电子收费车位,并纳入政府非税收入管理,收入全额上缴区级财政。其中,城六区和通州共有540条道路、5万个道路车位实行电子收费。

    道路停车改革实施一年以来,北京市已累计服务车次7857万车次,累计服务车辆达到619万辆。“北京交通”APP作为线上缴费渠道,累计注册用户已达456万人,绑定车牌279万辆,占服务车辆的45%。

    实施道路停车收费后,停车管理更规范。北京市停车管理事务中心副主任欧阳松寿表示,改革前,政府通过特许经营的方式委托企业进行道路停车管理。城六区原来有80多家企业在道路上收费,管理水平参差不齐,乱收费、黑收费的情况比较普遍。改革后,实行收支两条线管理,道路停车收费全额上交区级财政,通过政府购买服务委托企业对现场秩序进行引导。目前有19家企业负责道路停车收费指引,取消了人工现场收费,进行了统一培训、管理,基本杜绝了黑收费、乱收费的现象。

    二、政策回顾:2019年北京出台了哪些政策文件保障道路停车改革

    根据《北京市机动车停车条例》规定,结合道路停车改革的需求,北京市级部门制定出台了一系列的政策。如地面停车位规划与施划工作指南、道路停车占道费征收管理办法和标准、关于道路电子收费停车场明码标价的规定、道路停车管理服务协议示范文本、道路居住停车管理工作意见等文件,从规划施划、电子收费、严格执法等方面对《停车条例》的相关规定进行了细化,为道路停车改革提供了工作依据。

    在推进道路停车改革过程中,出台了《关于道路居住停车管理工作的意见(试行)》,加强对各区道路停车居住认证工作的指导。各区各街道在在开展对道路停车居住认证的细则进行进一步的明确,到目前为止,全市已为符合条件的5.33万辆车办理了道路停车居住认证。

    2019年11月出台了《关于推进停车设施有偿错时共享停车的指导意见》,指导各区开展有偿错时共享工作。目前,各区都在有序对辖区公共停车设施的情况,周边的停车需求情况调研,下一步为推进有偿错时共享试点正在做一些工作。

    三、道路停车电子收费将向支路延伸

    2019年北京市道路停车改革的重点是支路以上的道路停车电子收费全覆盖。今年的重点是在支路及其以下等级的道路停车电子收费管理,前期先划设路边停车位,规范停放,逐步在2021年底之前,统一纳入全市道路停车电子收费平台,全额上交区级财政。

    四、继续推行高位视频技术路线

    北京市今年将要推进道路停车高位视频技术替代地磁+POS模式。推进高位视频替代POS管理的路段,完成支路以上道路停车泊位的视频设备的完全覆盖。

    欧阳松寿介绍了支路以上推行高位视频技术路线的优点:

    首先是减少人工投入。人工收费一人最多可以管20个车位,现在可以管到100个车位。高位视频还可用于违停抓拍管理。

    减少了人工干扰和投诉。关于停车收费异议的投诉大幅下降。

    五、道路停车欠费将逐步与信用、小客车调控挂钩

    针对部分车主拖欠停车费的情况,欧阳松寿回应称,相关部门会通过短信、现场提醒等方式对车主进行提醒。按照《停车条例》,如果停车人有欠缴道路停车费的,区停车管理部门可以追缴,并处200元以上的罚款,情节严重的可处以500元到1000元的罚款。另外,还要逐步与信用挂钩,比如,可能即将出台的小客车调控或者其他手段,北京正在研究。


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