聚焦美好出行，大数据助推青岛巴士高品质发展

前言：随着大数据时代的到来，青岛公交集团结合《交通强国建设纲要》、“数据驱动创新”所带来的的挑战与机遇，始终坚持以实现人民美好出行为目标，顺应产业数字化趋势，积极推动数字化应用与公交主业运营管理深度融合，实施“互联网+产业”，助力产业转型升级，加快“云+网+端”基础设施建设，以构建智能网、集合大数据，强化大应用为路径，为企业运营生产决策提供精细化分析依据，不断提升公交运行机制和服务品质，进一步打造数字公交、智慧公交。

一、青岛公交集团运营信息化建设概述

青岛公交集团现有职工14000余人，职业驾驶员近7614余人；公共汽、电车近4753辆（清洁能源车辆达95%），出租车460余辆；营运线路249条，总长度4420公里，线网覆盖中心城区及相关市域；山东省首条现代有轨电车线路—城阳现代有轨电车示范线经政府授权运营。2020年，集团年客运总量3亿人次，行驶里程2.13亿公里。

近年来，青岛公交集团牢牢把握新一轮科技革命和产业变革，充分挖掘数据价值，着力深耕数字公交、智慧出行领域，通过信息化、智能化的手段有力支撑企业提能提质，努力打造安全、便捷、高效、绿色、智慧的公交出行体系。

目前已基本形成“智能调度、智能车辆、智能场站、智能服务和智能管理”五大体系。进一步优化升级智能调度系统，提升运营效率；搭建公交大数据分析平台，为决策管理提供以运营指标为核心的综合分析。形成的30多个系统支撑内部生产和管理。目前仅中心城区4000余辆公交车每天产生2万条车次数据，160万条到离站数据，150万条公交出行查询服务数据。通过大数据的信息化手段，推进“多元化”分析，实现出行服务需求响应，开启了数据驱动管理、提升公交服务品质的新篇章。

二、青岛公交面临的挑战和机遇

随着城市轨道交通大规模建设、网约车等新的出行供给方式持续影响，市民对可靠性、便捷性、舒适性高的服务要求与日剧增，企业如何在经营思路求变，在众多出行方式中提升竞争力，不断满足市民对公交服务品质要求的构想，是当前面临的首要任务。

（一）外部挑战

1、高峰出行拥堵现象一直存在。随着岛城经济高速发展，岛城“南工北宿”潮汐式出行、市区交通发展不均衡的问题日益凸显。机动车数量快速增长，人口密度不断增加，使得道路拥堵现象日趋严重。乘坐公共交通工具实现绿色低碳出行，是政府和社会一直倡导的出行方式。

2、舒适度需求的提高。习近平总书记指出：“我国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。老百姓的出行需求已经不单单停留在“走得了”，他们更希望“走得便捷”、“走得舒适”。

3、MAAS出行，新的公交出行业态不断成熟。近年来，城市化进程加快给城市交通带来了很大压力，共享交通、智能技术、电子支付等技术的发展为一站式出行提供了可能。出行即服务应运而生。

4、政府购买服务要求精细化。政府购买服务要求公交企业必须完成额定的数量指标和质量服务指标，政府财政支出精细化到化每一分钱，严格数据管理，甄别每个车次，每个站点。因此购买服务方案就是公交企业的生命线，而营运生产数据质量的优劣又是方案的核心重点，严格数据管理，甄别每个车次，每个站点直接关系着公交企业的生存和发展。

（二）内部提升

1、优化城市公交线网。随着青岛市的发展和城市用地规模的快速扩张，公交线网运行效率低的问题日益突出，集中表现在线路重复系数高、平均线路过长以及运营可靠性差等方面。缺少精细数据支撑的线网动态优化，与建设“大交通”格局不相匹配。

2、地铁、公交高效接驳。自2015年底3号线开通至今，青岛已开通6条地铁线路，这些线路西至黄岛，北到胶东机场，东达即墨，贯穿青岛中心城区。地铁1号线南段将于今年底开通，全线开通后形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通主“动脉”。将与4条已通车线路实现换乘。截止目前地铁线路单日最高客运量达121.92万人次，出现在2021年5月2日。地铁线网的初步形成，对公交客流冲击影响较大，两网间的换乘比例也在提升，如何做好地铁与公交的两网融合、互相辅助补充，是提升公交服务品质的必然要求。

3、破解“最后一公里”。城市扩张、新建小区数量骤增，一些新建区域居民出行难问题日益凸显。如何打通各种交通阻隔，全面破解出行“最后一公里”的难题，是让百姓出行更顺畅、更安全、更便捷、更实惠的关键所在。

4、数据管理优化资源配置。通过数据管理优化企业资源，最大限度地优化公交运力资源配置，提高公交运营效率和服务水平，是实现公交运力资源均衡配置和创建环境友好型社会的内在需要。

三、青岛公交大数据的应用实践

通过互联网、大数据、云平台多方位融合应用。尤其是借助公交大数据，我们全面感知城市公交的运行脉络，从现状特征量化到问题诊断分析，再到辅助决策方案的生成，能够为我们线网的优化和运营组织提供科学依据和数据支撑。通过重点解决：客流需求掌控、线网合理布设、车辆高效调配三个方面，为实现“安全、快速、可靠、便捷”的美好出行目标打下良好基础。

（一）数据治理优化运营品质

通过加强智能调度数据监管和数据治理，及时掌握营运调度管理中的难点。例如GPS不合格车次经梳理分析后根据查找出的的6种情况，采取加强管理、修复设备等一系列手段，多措并举，改善了数据质量，提高了日常管理。

我们对主城区210条线路逐一分析，重点梳理工时效率不达标和平均单班工作时间不达标问题，提出了“双清零”工作目标。在编好运行计划“一张表”的基础上，实施新一轮计划调整，提高驾驶员工时效率。截至9月30日，工时效率未达标准值的线路由61条减至22条，直接为企业节约运营成本240万元。

坚持内引外联，发展数字化“大营运”，推出营运计划录入模板，实现营运计划数据统计的智能计算。将过去六七个小时的工作量，锐减为几分钟即可完成。数据准确性得到保证同时，为后期营运管理大数据应用打下坚实的基础。

（二）站点客流OD助推营运秩序管理

我们以营运收入平台和智能调度系统的数据为基础，通过对乘客刷卡和二维码数据与调度系统车次、到离站数据进行加工处理，判断乘客的出行方向，计算线路站点客流OD，从而获得较为精准的站点客流量数据。为线路运营管理提供助力。

2021年7月20日结合胶东国际机场的启用，根据统一部署，优化916路联动开通911路。原916路沿途乘客可通过乘坐911路实现与916、930路、118路换乘达到出行目的。916线路调整后930路客流增长幅度较为明显. 通过运营决策营运调度系统对930路自7月20日至8月20日每站满载率、站点OD客流的跟踪梳理分析，我们对930路运行计划重新进行调整，运行一个月后，跟踪线路运行相关指标，该线路运行秩序较为通畅，受到了市民的一致好评，达到双赢实效。

（三）手机信令助力线路优化

集团公司将手机信令等新的客流分析统计方式，融合至线路优化中。利用大数据处理手段针对手机信令数据进行分析，展示出热点区域流出流入、居住年龄人群分布、站点乘车分析、区域内流量情况等信息。充分展现市民出行规律和变化，提高了客流分析的准确性和严谨性。对覆盖盲点解决市民新的需求提供了强有力的技术支撑。以此为支点，以“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，推进微循环，丰富多样化”为思路，对主城区的公交线网进行优化，打造功能明确、层次清晰的“干线—支线—区域微循环”三层次公交服务网络。自年初至今，已新辟3条、优化25条；调整首末车时间19条，其中优化线路与地铁衔接线路达20条。

（四）公交与地铁接驳优化

通过数据分析地铁线站点周边公交线路覆盖情况，分析沿线各公交线路的客流量、运营速度、发车频率等公交运行指标数据，结合公交场站停车容纳能力，按照“一站一策”编制公交与地铁的衔接方案，制定公交场站资源配套方案。

（五）出行服务优化

拓展公交智能出行系统，为出行查询服务推出了车厢拥挤度查询，乘客可实时获取车厢状况，避免因为车辆太过拥挤导致无法乘车的情况。全力推进打造37路5G公交示范线，提升车辆出行体验。

结束语：大数据的研究和实践应用，使青岛公交更加清新了公交智能化的发展前景，那就是要在未来的智能化发展中立足于大数据的思维，捕捉更多的能够持续提升公交服务品质的信息数据，从乘客享受出行服务的过程中，同步获取大量有关出行、需求、路线、客流等个性化数据，通过大数据分析手段，提炼形成公共交通规划、设计、组织、实施、监管的优化方案，使公共交通更具智慧性，运输效率更高，使公交服务在响应市民需求上达到“懂你”的程度，助推企业高品质发展，为人民群众美好出行赋彩。