铜陵信号灯可根据车流调配等红灯时长 “更聪明”的红绿灯是如何做到的？

绿灯空放、车辆排队过长、行人过街等待时间过长……出行路上难免会遇到这样的问题，如何让红绿灯“更聪明”也成为了交通管理者的重要课题。记者从铜陵市公安局交警支队获悉，该市充分利用交通大数据，经过一年多的建设，智能化信号配时建设已经完成了31个路口的建设，基本覆盖全市主要路口。经过对数据的采集、分析，当地交管部门发现智能化信号配时能够提高路口30%的通行效率。

问题：交通信号灯配时亟需优化

近年来，铜陵市机动车、非机动车保有量不断攀升，据统计，截止目前，全市机动车保有量已到达28.45万台，已登记上牌的两轮、三轮、四轮电动车保有量为27.4万台，并每年以4.5%的增量持续增长。

城区道路资源较为薄弱，道路狭窄、丁字路口较多，导致大多数驾驶人只能选择固定路线出行，交通压力日趋加大。在城市道路资源无法得到有效改善的情况下，道路交通信号灯配时优化是调整城市交通最重要的手段措施。

铜陵公安交警充分利用交通大数据，分析全天24小时道路流量情况，积极探索适合该市道路的交通信号灯配时模式，一个“更聪明”的红绿灯也呼之欲出。

记者了解到，智能化信号优化建设由前端设备、网络、后台系统及算法组成。前端使用雷达设备进行数据的采集，数据采集后通过网络分发到前端信号机和后端交通大脑。

而铜陵也是省内最早在主干道上铺开流量检测设备的城市，正因为有了对交通流量的检测，“交通大脑”才能给出更优的解决方案。

方式：三种模式24小时调节路况

“更聪明”的信号灯，需要具备对交通流量实时判断的能力。根据流量、排队长度等数据，AI信号优化算法可以对每个时段做出精细的配时优化、控制模式优化。

记者了解到，当前该市市区道路的交通信号配时主要分3个模式。第一个高峰固定配时模式出现在早晚时段，交通流比较集中在中心城区。为尽量减少各个方向车辆积压时间，公安交警部门在分析道路车流量的基础上，信号灯设置的固定时间的配时方案，最大化提高道路通行效率。

高峰时段度过，平峰自适应配时模式也就开启，作为交通平峰期信号配时方案，主要是依托路口的流量检测设备实时检测道路车流量情况，再通过“交通大脑”的计算，自动为路口信号灯设置配时时间。

“比如当雷达检测到其它方向车流量少，就会给这条车道增加通行秒数，当然也会人工设置上限。”当地交管部门介绍，在适应配时模式下，由于每次时间不固定，这样一来，市民就会发现，很多路口只会出现最后5秒倒计时，来提醒车辆做好准备。

到了晚上23时后，市区道路车流量大幅度减少，信号灯切换为午夜模式。配时以短、快为主，车辆快停快走，即使遇到红灯，也只需要等待极短时间，保障车辆快速通行。

效果：路口通行率提高三成

记者了解到，智能化信号配时建设已经完成了该市31个路口的建设，基本覆盖全市主要路口。经过对数据的采集、分析，交管部门发现智能化信号配时能够提高路口30%的通行效率。

而这一效果在平峰时段更优。平峰自适应优化后，根据交通流量的大小动态优化，极大的降低了绿灯损失及二次等待现象。以该地长江路——肯德基路口为例，东西直行固定配时绿灯时长为60s，平峰期存在绿灯空放，自适应优化后，绿灯时间根据实时交通流量动态变化，车流量少时，绿灯放行20-30s，车流量大时绿灯放行40-60s，极大的提高了路口信控的灵活性，及路口的通行效率。

铜陵市公安局交警支队交通指挥中心相关负责人告诉记者，当地这一模式未来也将适用在潮汐现象比较严重的中小型城市，用于更好提升道路通行效率。