济南：应用智能交通信号灯的路口达90%

智慧交通技术正在改变着人们的出行方式,也将成为城市治理的有效手段。济南2023年《政府工作报告》中提到,“应用智能交通信号灯的路口达90%,通过优化信号灯配时,让城市道路更加畅通”。而这背后是“济南交通大脑”的功劳。

九成信号灯已连“大脑”

拥堵指数同比下降8.5%

“智能信号灯,就是会‘思考’的信号灯。在‘济南交通大脑’支撑下,可以根据实时的交通流量数据,及时调整路口信号控制。”济南市公安局交通警察支队交通科学研究所副所长云廷进介绍,目前,济南市已有1768处信号灯连接到“济南交通大脑”,联网控制率90%以上,能对全市道路交通状况的实时感知,精准控制红绿灯等交通信号设备。截至目前,“济南交通大脑”已达到日均采集过车信息5000万辆次。

经十东路与舜华南路交叉口连接齐鲁软件园片区、汉峪片区、龙奥片区等区域,是东部城区最为重要的交通节点之一。据统计,该路口日均机动车流量可达11.2万辆,每天约5.6万非机动车、行人在路口通行,交通流量巨大,机动车、非机动车混行,非机动车闯红灯、逆行等状况频发。

“‘济南交通大脑’接管后,该路口的车辆通行效率较之前提高了40%。”济南市公安局交警支队相关工作人员介绍,不只是舜华路,眼下,全市已有183个路口被“济南交通大脑”综合改造、152处交通堵点被打通,交通拥堵指数同比下降8.5%。

此外,通过“实时感应+信号相位精细化配时”技术,在英雄山路与六里山南路路口打造了济南首个智能可变车道。实现左转与直行车道功能根据流量比对动态感应切换,高峰期平均排队长度由102米降低至79米,平均延误时间由34.49秒降低至24.55秒。

推演分析拥堵路段

及时提醒市民规避

值得指出的是,“济南交通大脑”还可为交警部门优化交通组织、管控策略行动提供“智慧”支撑。

“交通大脑”通过分析研判常规拥堵、异常拥堵等情况,基于道路当前交通状况、历史交通状态,推演分析各类拥堵事件,及时总结出最可能发生拥堵情况的路段,从而及时提醒市民规避,或及时派出警力疏导。

按照拥堵级别,“济南交通大脑”会将道路情况分为ABCDE五个等级。A级是畅通,E级是最为拥堵,需要交警参与。如果监测到某路段交通压力较大,负责人员会协同相关部门提出申请,通过建立潮汐车道等手段来缓解道路压力。目前,济南市已建成潮汐车道9条,逆向可变车道45条。

同时,“济南交通大脑”也在迭代升级,目前已经是3.0版本。在智能化场景应用方面不断丰富、完善；在优化营商环境和服务群众方面,也推出了车辆违停即时语音提醒驶离,业务办理线上全预约和远程执法服务等内容。

谈及“交通大脑”未来规划,云廷进说,“目前交通大脑监测范围主城区已经基本完成覆盖,区县数据接入基本完成,但区县覆盖区域受基础建设制约并不完善,特别是国省道、农村薄弱地区需进一步加强。”