苏州市区交通开启“春节模式”

　　为保障春节期间交通安全畅通，苏州交警结合大数据平台的预测结果，部署制定市区交通优化“春节模式”。

　　交通态势分析研判，通过大数据研判预测，结合路况监测，自1月15日起，苏州市日均在途机动车将逐渐减少，呈现“早晚高峰流量明显减少、白天平峰流量增加、夜间商场周边流量有所增加”的交通特征。节日期间，市民和留苏过年群体在景区、商贸区等地方及周边城市活动频繁，自驾出行需求较大。

　　春节交通信号配时预案制定，为提高道路通行效率，提升市民春节期间良好的出行体验，苏州交警制定春节信号控制预案，调整信号配时，均衡交通流量。

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　　调整配时方案，提高通行效率

　　❖ 调整调度方案。春节期间，车辆出行时空分布有所变化，信号调度方案需相应调整。以商圈周边路口为例，10:00后车流量逐渐增加，启用高峰方案， 晚高峰延后至22:00。

　　❖ 压缩信号周期。春节期间，交通流量有所下降，通过压缩信号周期，减少绿灯空放，缩短红灯等待时间。如盘胥路-盘门路、盘胥路-解放路平峰信号周期从140s降低至120s；星港街-金鸡湖大道高峰信号周期时间由230s降低至180s。外围道路信号灯控制路口采取保证行人过街最短时间需求，减少车辆停车等待时间。

　　❖ 调整相位相序。取消部分通勤节点的搭接相位，如阳澄湖东路--澄虹路取消晚高峰北放行；景区周边节点可增设搭接相位，如环太湖大道-吴中大道，增设北全放相位。

　　均衡交通流，预防大拥堵

　　01 交通枢纽

　　古城区旅游需求大，姑苏交警对火车站和换乘中心进行重点保障。火车站方面，考虑到春节期间，二楼平台至北侧苏站路作为接送游客的重要通道，其流量将有明显增加。基于此，对关键节点——苏站路-齐溪街路口进行时段及相位绿信比调整。另外，对苏站路既有绿波进行调整，以齐溪街为界，设置分段绿波，结合平川路绿波，助力机动车快速驶离火车站。

（苏站路绿波示意图）

　　春节期间，古城旅游换乘中心将继续启用。

（换乘中心点位示意图）

　　①苏州旅游集散中心（原汽车北站）服务于西北片区（寒山寺、留园、山塘街等景点）。

　　②东汇公园换乘停车场和梅巷花园换乘停车场服务于东北片区（拙政园以及苏州博物馆、狮子林、平江路等景点）。 

　　③当东汇公园换乘停车场和梅巷花园换乘停车场两处泊位饱和时，启用苏汽相城停保场停车场作为备用换乘停车场。

　　④盘门三景（南）换乘停车场服务于南部片区（盘门、网师园、沧浪亭、新市桥游船码头）。

　　姑苏交警将针对“好行”接驳路线，设置分段绿波提升出行体验感。同时，预设部分外地车辆前往换乘中心路径红波以应对交通拥堵。

　　02 高速公路出入口

　　相城交警根据以往节假日路况巡检统计，预计京沪高速苏州收费站、常台高速相城收费站、苏台高速北桥收费站等重点高速公路出入口周边路段会面临车多缓行压力。

　　● 进高速：

　　苏州收费站。北向南进入高速实施限流，交通高峰时段启用“红波方案”，控制进入京沪高速车辆总量，实现截流缓进效果。

　　● 出高速：

　　相城收费站、黄埭收费站、东桥收费站周边道路出高速方向设置“绿波方案”。

　　北桥收费站周边保障御窑路南向北通行需求，快速疏散出高速车流。

　　03 商圈

　　园区交警根据以往管控经验，将对苏州中心进行重点保障措施，将苏州中心周边区域分为一级管控区域、二级管控区域、三级管控区域。启用设置进场和散场方案，同时发布交通诱导。

（管控区域图）

　　● 进场管控措施：星港街沿线以星州街为分界线，星州街以北，北向南为主，兼顾南向北；而星州街以南，则南向北为主，兼顾北向南。现代大道沿线以星港街为分界线，星港街以西，西向东为主，兼顾东向西；星港街以东，则东向西为主，兼顾西向东。金鸡湖大道沿线以星港街为分界线，星港街以西，西向东为主，兼顾东向西；星港街以东，则东向西为主，兼顾西向东。

　　● 散场管控措施：星港街上星州街以北设置南向北绿波；星州街以南设置北向南绿波。现代大道上星港街以西设置东向西绿波；星港街以东设置西向东绿波。金鸡湖大道上星港街以西设置东向西绿波；星港街以东设置西向东绿波。在凤鸣街、玲珑街增加西放行，加快车辆散场效率。

（进场方案示意图）

（散场方案示意图 ）

　　04 景区

　　新区交警重点保障上方山景区，除对景区周边路口设置节假日配时方案外，制定大拥堵应急预案，采取“单行&红波”控制思路，在致能大道（玉湖街至横越路段）实行机动车由北向南单向通行基础上，对环山路、学府路实施西向东红波截流控制。同时，启用临时交通诱导，通过高德、百度平台发布交通信息，辅以现场管制引导进行疏解。

（上方山景区应急疏解方案）

　　吴中交警针对东山景区和木渎灵岩山景区周边道路采用“快进快出、多线调度”等控制策略。对于景区周边道路，如吴中大道沿线，调整绿波带协调方向以达到快进快出的效果，同时设置东山大道和滨湖大道两条备用调度路线，用以解决突发性拥堵情况。