绿波带新闻集锦:双向绿波带只适合平峰期吗? - 城市智能交通 - 智慧交通网 ITS114.COM|领先的智能交通门户网站
  • 绿波带新闻集锦:双向绿波带只适合平峰期吗?

    2024-07-08 15:01:47 来源:ITS114综合 评论:
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    今年的智慧交管市场没什么生气,这个高度依赖地方财政以及政策推动的市场,目前很明显受困于前者,大型项目鲜见,即便有,也多是电信运营商中标。现在的国家政策是刺激汽车消费,放宽汽车限行限牌要求,减免或者降低相关税收,大力建设相关停车、充电等配套服务设施……在这个大背景下,提公交优先,强化道路交通秩序,严格交通管理执法等,都是不太合时宜的,那么末端的交警能做什么呢?依然是螺丝壳里做道场,尽量挖潜,路口优化,信号优化,交通组织优化,隐患排查,重点营运车辆和群体强化监管等,而且很可能会持续个两三年,市场焦点才会有变化,如自动驾驶、汽车电子标识、大模型等。

    现在很多城市在交通信号智能化方面做了大量工作,也有很多成果,一是前提投入,二是现在的确没有其他更好的工作投入方向。所以,绿波带已经非常基础,双向绿波、绿波网等,才能上一下本地新闻。当然区域发展不均衡,比如西部某省,省会城市已经逐步绿波成网了,某地级市才上第一条绿波带。

    本期汇总了今年来各地的绿波带建设动态,以双向绿波带为主。

    PS:依稀记得某个政策文件/工作方案中提到,要求各地级市必须建设两三条绿波带,有条件的县市至少要建设一条绿波带,但找了很久都没找到这个文件,或许是我记错了?如有哪位大佬记得,还请留言告知,不胜感激。

    找资料的时候看到了《公安交通管理科技发展规划(2021-2023年)》任务分工及进度安排,进度方面有这么一条,“2023年,80个城市建成统一的交通信号管理平台。城市交通信号机联网率达75%以上。城市交通检测设备配置率达55%以上”,就您的观察,这个任务完成了吗?

    西安交警将于年内启动绿波带二次优化及扩建

    近期,西安公安交警在西安曲江新区完善绿波带路段,形成由29条绿波带路段组成的绿波网,切实有效提升通行效率,且将于今年内开展绿波带路段二次优化及扩建工作。交警基于智能信号灯,在中低饱和时段落地绿波网的基础上,在接送学生高峰期的拥堵路段,通过“外截内疏”的信号控制策略疏解通行压力,加快消散拥堵。

    招远交警上线两条双向绿波带

    烟台招远交警于近期对温泉路(金城路口至金晖路口)和罗峰路(玲珑路口至泉山路口)两条主干道路段的信号灯进行优化配时,优化为双向“绿波带”,驾驶员遇到“绿波带”时,可连过多个信号灯,大大提升了路口的通行效率。6月20日,两条道路的所有信号灯已经全部调试完成。经实验数据统计,信号调配前,平峰期由东向西通过温泉路金城路口至金晖路口大约需要584秒,现在只需要361秒,行程时间减少200多秒,也就相当于节约了3分钟的时间,停车次数也至少减少3次。

    青岛交警:平峰时以双向绿波为主

    青岛交警日前在接受媒体采访时表示,目前,青岛市内三区有72条主次干道实施绿波协调控制,基本实现城区主次干道全覆盖。各条道路的绿波设计速度综合考虑了道路条件、交通流量、安全限速等因素,设计为45公里/小时至50公里/小时不等。在车流量较少的平低峰,绿波控制以双向绿波为主,满足车辆快速过境需求;在车流量较大的高峰,绿波控制以单向绿波为主,避免路口溢出。此外,青岛交警设计了以“边界缓进快出、内部过境快行、单点疏通提效、外部绿波疏散”为主的青岛市交通信号控制策略。除绿波协调外,还包括感应式绿波下的单点自适应控制、防止路口溢出的瓶颈控制等14类信号控制方法。

    安阳基于智能信控平台实现绿波带及各信号路口的可视化查看

    近年来,安阳交警先后在人民大道、文峰大道、中华路、安钢大道、文昌大道等道路通行主干道设置了双向绿波带。为更直观高效验证道路优化效果,安阳交警还启用了信号优化运营管理平台,平台能够实现智能化的绿波巡检,自动采集行程时间、停车次数、行程车速等数据,通过轨迹、视频可视化展示绿波效果。在信号优化开展过程中,对各条道路不同时段进行详细调研,根据不同时段交通特性和流量制定不同优化策略,并对方案进行精细化配置。同时,交警通过智能交通信号控制系统,可以实现对绿波带整体运行状况及各个绿波带路口智能信号灯运行情况实时可视化的查看,对智能信号灯进行远程控制管理,预设及调整绿波带通行方式和信号配时等功能。

    经实施前后互联网大数据对比,安阳绿波带道路的行程时间分别最大减少了37.6%-62.9%,全天平均车速不同程度的提高了11%-20%,平均拥堵指数下降了7%-12%,停车次数大幅减少甚至为零。

    舟山交警创新研发“动态信号”技术

    2024年4月,舟山交警在海天大道学校段至高云路口应用创新研发的红绿灯“动态信号”技术,该技术可针对无规律的流量变化,自动实时调控红绿灯放行方式和时长,而且每次信号配配时整情况,后台详实数据记录,可供复盘。

    2021年,舟山交警研发了“相位协调”技术,将海天大道打造成为浙江省横跨距离最长的双向动态绿波道路。此次的“动态信号”技术,在“相位协调”的基础上进行全新开发,不仅“无缝兼容”绿波等传统技术,更能根据流量实时调节可变车道、诱导屏等路口的交通信号。

    北海新设一条“双向绿波带”

    近日,北海在北海大道(香港路—高科路)南北双向路段新设一条“双向绿波带”,全长约3.3千米,共6个路口。为实现该路段绿波协调效果,北海交警信号优化工作组对各个路口进行深入的调研及数据采集和研判分析,根据收集到的各项数据信息,结合北海大道(香港路-高科路)路段的实际情况,展开对南北方向的各路口进行优化工作,并通过合理设置各个交叉路口对应协调的配时方案。北海大道工业园区绿波带设计完成后,协调时段及方向为全天南北双向,建议平均行驶速度为45—50km/h。

    衢州开化县双向“绿波带”启用

    205国道是开化县交通路网体系主干道,工作日高峰断面流量可达每小时3758辆,车流密集,青联至华埠段公路设有14个交叉口信控灯,平均通行时长超20分钟,停车次数多达5-7次,极易形成拥堵。

    开化县交通运输局结合项目建设并联合公安交警部门,主动引入绿波信控技术,通过增设智控设备,精细化设定交通信号配时,将该路段平均通行时间缩短至14分钟,停车次数减少至1-2次,通行效率平均提高30%。目前205国道青联至华埠段交叉口绿波信控信号周期为112秒,通行绿波时速在60-65km/h,能大幅提升主线通行效率。

    嘉兴海盐县“双向绿波”开始组网

    据悉,海盐县已于今年6月完成武原街道百尺路、海兴路“绿波”优化提升,这也意味着海盐“双向绿波”已进入组网阶段。前期,新桥路、枣园路已完成“绿波”的优化提升,加上此次的百尺路和海兴路,目前,海盐已有四条道路实现“双向绿波”。新桥路、枣园路“绿波带”完成提升后,路口过车数据较以前有所上升。以新桥路为例,原高峰方案周期为160秒,优化后的周期为150秒,在降低周期后优化高峰方案仍可以保持原先的过车数或比此前的过车数据有增加。此外,双向平均停车次数由5次减少至4次,单向平均用时由570秒左右缩短至460秒左右。下阶段,海盐还将对主城区环城南路、盐北路、滨海大道和县际G525、盐湖线、武袁线、嘉盐线、嘉南线等道路优化调整。

    长沙打造全长约6.7公里的双向绿波带

    近日,长沙交警在高新区主干道东方路(安厦路-黄金大道)打造了一条全长约6.7公里共20处信控路口的双向绿波带。可根据道路全天实际交通流(包含行人、机动车、非机动车等)变化,将全天划分为早晚高峰、午间平峰、白天平峰、凌晨低谷等时段;“绿波带”将根据不同时段机动车和行人流量、道路条件以及交通环境,不同时段将设置适宜的绿波速度;并根据不同时段的交通流变化规律,分别制定不同时段信号控制策略,在早晚高峰期间着力保障车流量较大通行方向绿波效果。

    潮州设置平峰双向绿波带

    新洋路作为潮州市湘桥区南北走向的主干路,日常车流量大。近日,潮州交警综合研判了道路通行条件与各路口早、平、晚高峰三个时段的流量特征,对新洋路(春荣路—枫春路)段设置了平峰双向绿波带。优化后,该路段双向不停车,通行时间节省了65%。该路段绿波带升级后,南往北行程时间由389秒降低至240秒,平均行驶速度由20km/h提升至35km/h,停车次数由4次降为0次。北往南行程时间由321秒降低至225秒,平均行驶速度由24km/h提升至33km/h,停车次数由5次降为0次。

    渭南主城区新设一条双向“绿波带”

    6月,渭南市主城区东风渭清十字南—乐天渭清十字北路段平峰时段已优化为双向“绿波带”,全天路口配备7套信控方案,早晚高峰时间段为拥堵协调方案。平峰时段只要驾驶车辆时速保持在45km/h—50km/h,可一次起步通过3个路口。信号优化后,渭清路干线4个路口出行体验得到显著改善。早高峰、平峰和晚高峰停车次数大幅下降,减少不必要的停车与等待。

    济南应用感应绿波赋能干线交通

    济南交警对信号灯控制进行了智能化升级,应用感应绿波控制技术,目前已在阳光新路、历山路、花园路等22条主干道上推广应用。以近期新增的凤凰路感应绿波为例,凤凰路(铁厂北路-舜泰北路)路段全长5.48千米,共计12个交通信号控制点。现状平峰时段(9:30-16:30)铁厂北路-舜泰北路12处信号控制交叉口采取双向绿波协调控制,但是在固定式绿波方案控制模式下,部分路口交通流离散会产生一定的绿灯损失。

    济南交警基于地磁检测流量数据,将现状固定式绿波控制方案升级为感应绿波,进一步提升绿灯利用率、绿波稳定性及可靠性。实行感应绿波控制模式后,系统根据非协调相位车流量变化实时匹配绿信比,减少非协调相位绿灯损失,增大了协调方向的绿信比,凤凰路绿波效果稳定性及可靠性大幅增强,通行舒适度进一步提升。

    台州临海市积极建设双向绿波

    双向绿波建设已经在临海市多条主干道上成功实施,例如大洋东路、柏叶路、东方大道、临海大道及乡镇351国道、滨海第一大道、余温公路等。截至6月初,临海市总计对15条主要道路干线42个路段进行了绿波设计应用,涉及优化信号控制路口总数为128个,优化总里程约达83公里。自双向绿波建设实施以来,相关道路的平均车速提高了24%,停车等待时间减少了37%,道路通行效率综合提升30%。

    北京平谷区双向绿波带投入使用

    3月末,北京平谷区公安分局交通支队组织对林荫南街和平东路的六处信号灯进行智能化升级改造,并接入平谷区智能交通指挥中心的智能化信号控制平台,平谷区首条“绿波带”升级改造完成,正式投入使用。

    该“绿波”路段全长4公里左右,途经6个红绿灯,采用双向绿波带规划设计。经过实地测试,双向往返时间8分钟左右,经停1次。

    济南章丘上线夜间双向绿波带

    清照大街(创业路-双泉路)作为章丘区南北向的重要交通干道,全长4.8公里,共有6处交叉口,章丘交警在清照大街建设了双向可靠绿波带。通过优化交通信号的相位差和绿灯启亮时间,确保了车辆在交叉口绿灯起步时能够顺利地进入绿波带,且针对夜间交通流量减少的特点,交警制定了夜间安全绿波带方案。优化后,南向北方向行程时间平均减少了1分钟,北向南方向行程时间平均减少了2分钟。南向北方向通行时间节约了6.8%,北向南方向通行时间节约了10.3%。

    福清市上线其最长双向绿波带

    1月,福州福清市目前距离最长的双向“绿波带”上线运行,南起清盛大道的龙江路口,北至清繁大道的福政路口,总长8.5公里,途经12个路口,绿波速度为40~50公里/小时。

  • 关键字: 绿波带
  •    责任编辑:不现
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