移植安卓用户体验 雷诺R-link还不够酷

　　2011年，雷诺汽车宣布将发布搭载Android操作系统的“平板电脑”——R-link车载智能交互系统，并将搭载在2013年上市的新款Clio4车型中。从汽车行业到科技媒体都对此翘首以待。那一年，智能手机还不如现在这么普及，iOS和Android加在一起的市场占有率仅有20%。

今年4月，雷诺Clio4如期在欧洲市场上市，R-Link也随之首次亮相。只是，IT的世界变了，诺基亚出局，智能手机的市占率在今年将正式超过功能手机。两年前打造的车载智能交互系统能否跟得上时代？

R-Link不是“平板电脑”

雷诺在发布R-Link时，将其称之为“平板电脑”（Tablet），一度引起了科技媒体的关注，“最不擅长玩跨界的汽车制造商竟要闯入IT世界？”当然，这是一个误会。

R-Link只是基于Android操作系统的一个车载定制系统，也就是在雷诺车机中嵌入一个7英寸大小的触摸屏，车主可通过语音或触屏来进行操作。

而其之所以被称为“平板电脑”的最大原因是，R-Link要实现的是将Android系统在手机/平板设备上的用户体验复制到汽车上，满足客户个人定制的需求。而这，并不是将App应用“Ctrl+C&Ctrl+V”这么简单。

车载应用商店R-LinkStore

R-Link开发了一个专为汽车使用的应用程序商店——R-LinkStore，这是首家针对车载系统的汽车应用商店，其中有50多个App应用供用户选择。

　　这个R-LinkStore类似于GooglePlayStore，但其所基于的Android操作系统是完全不同的。换言之，车机与手机/平板所搭载的Android操作系统是处于两个不同的生态系统中。目前，R-Link并没有做到将两者兼容。用户可以在R-LinkStore中下载App应用到车载系统，但不能与手机同步。手机里的APP也不能直接显示在车载系统中。

在汽车上的App应用，对“安全性、可靠性、操作性”的要求与手机/平板这些终端设备完全不同，最核心的标准是不能过多分散驾驶者注意力。

R-Link拥有六大功能区，包括导航、多媒体、电话、服务应用、车辆信息和语音控制系统。每部分都设计了直观清晰的分类图标，方便驾驶者快速进入功能区。反观其他车载系统，将手机/平板设备的App应用的设计直接复制的也不在少数。

但很可惜，R-Link的显示屏采用了电阻式触摸，而不是电容式触摸，因此，很经常的，你需要用力戳击屏幕，这瞬间又把你拉回了2011年。

付费订阅模式

R-LinkStore的各项App都需要用户付费购买，仅有四个App（Twitter、e-mail账户、天气预报、TomTomLive导航）可供车主免费使用三个月。App的收费区间较大，可低至4-5欧元，也可高达50欧元以上。这是其收入来源。因此，R-Link不会对用户收取数据流量费用。

但即使不安装任何App，用户也可正常使用R-Link的基本功能，比如TomTomLive导航系统和多媒体功能。另外，在脱网的情况下，用户也可在一定的地理范围内使用已经购买的R-LinkApp。

小结：

雷诺推广R-Link还面临的另外两大挑战是相对过小的用户群，和难以召集的开发者。雷诺目前计划只向20%的Clio4用户使用R-Link，并且尚未明确置入R-Link系统的整体花费，仅透露会相对低廉。而由于R-link搭载的Android操作系统只适用于雷诺，这也不可避免会降低用户的使用热情和研发者的投入。

国外媒体TechRadar称，“如果雷诺将Android在终端设备的用户体验成功复制到汽车上，那么这将是对车载系统的一个颠覆”。但目前雷诺显然还没有做到这一点。