刘杨:以连接和数据服务为核心 助力商用车车联网发展(含视频) - 商用车联网 - 智慧交通网 ITS114.COM|领先的智能交通门户网站
  • 刘杨:以连接和数据服务为核心 助力商用车车联网发展(含视频)

    2017-04-19 11:15:58 来源:www.its114.com 评论:
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     4月9日,由工信部、深圳市人民政府指导,车载信息服务产业应用联盟、深圳市智慧交通产业促进会主办,海王传媒承办的2017中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重举行。 本次大会吸引了来自商用车车联网及北斗卫星导航行业超过1200位精英与会,近30余位行业大咖围绕“跨界突围,创新驱动,变革发展”主题,在大会上分享了他们的智慧与韬略。中国移动商用车车联网项目负责人刘杨发表了题为《以连接和数据服务为核心 助力商用车车联网发展》的主题演讲,文章根据速记稿整理,未经演讲者本人审核。


    中国移动商用车车联网项目负责人刘杨

    尊敬的各位领导、各位朋友,非常高兴再次来到深圳参加中国车联网大会暨中国卫星导航运营商大会。从2010年进入行业开始,这个会议我已经连续参加了六次了,今年是第七次。在座的朋友都是老面孔,都已十分熟悉了。六年来,行业有辉煌的时候,也需要有转型突破的过程,大家都正面临着一些困惑和迷茫。

    每年三四月份,我们都会相聚在这里,所以在此我提议用热烈的掌声感谢举办方以及王勇兵王总。借王总的势,我得到了一些掌声。实际上借势这一说,荀子早有言:假于马者,非利足也,而至千里;假舟缉者,非能水也,而绝江河。以现在的情况来讲,各位来深圳,跑得快是没有用的,要坐高铁、飞机;想去环游世界,游泳很厉害也没有用,得坐邮轮。

    借监管需求和运输企业安全管理需求的势,电信运营商也十分擅长于渠道、资源以及平台的整合,这是得天独厚的优势。今天我的演讲不会涉及诸如自动驾驶、5G等高大上的东西,更多的给大家分享今年、明年中国移动能给各位提供什么产品和服务,能给道路运输信息化行业做什么。

    我今天的分享分四部分,第一个部分盘点过去一年4G的发展情况,第二部分为大家介绍车载DVR行业的现状,第三部分是中国移动的产品和服务,第四部分就中国移动位置基地的基本情况做一个简要介绍。

    移动4G的发展情况,相信各位是非常熟悉的。在2G定位的时代,大家使用的基本上都是移动卡;到了3G时代,因为网络限制,移动卡用户变得非常少了;现在,一谈到4G,首先大家想到的都是基站和网络覆盖。

    中国移动4G发展概况 

    以下数据来自于三大运营商的年报。第一,目前移动4G基站数据有144万,等于两外两家运营商之和。第二,目前中国移动有5.35亿4G用户,比另外两家运营商用户之和还要多1.4亿。宽带业务上,虽然移动没有很好的基础,但去年年底,宽带用户数达到了7800万,排名第二。从增量来讲,中国移动净增2200多万;排名第一的运营商净增1000万,排名第三的运营商则是减少状态。这也符合我们商业竞争的规律,即老大、老二打架,受伤的一定是老三。

    中国移动去年净利润1078亿,另外两家运营商净利润之和不到190亿,所以在现在以及未来的三五年,中国移动在全网业务上的领先优势是决定性的。

    车载DVR行业现状

    由于本人之前在商用车厂和GPS运营商接触过车联网,所以想谈一谈车载DVR行业存在的机会和痛点。

    首先看机会,今年有两个政策非常利好。第一个是交通部正式发布了道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端、平台、通信协议标准;第二个是交通部正式发布了《营运客车安全技术条件》,要求营运客车需要前装视频监控系统。会有车队管理运营商问,这对他们会有什么不利影响,事实上,车厂前装出来的卫星定位设备大多半年之后就会拆掉重装。 

    其次说产品痛点,第一是功能的同质化;第二是视频分辨率低,清晰度对日常的使用以及视频分析限制非常大;第三是硬件指质量不稳定,行业产品都是多批次、少批量、混线生产的,参观过生产线的都知道,这会导致硬件产品质量的不稳定,在视频升级的过程中,带来隐性成本的增加。比如说之前两台服务器可以管理一千台车,现在加入视频监控的服务,就可能需要再购买四台服务器,还需要有相应的光纤资源以及后续运营投入。

    另外道路运输市场的痛点有两个方面,第一,受高铁的冲击。特别是客运企业,从2013年开始每年的营收以15%甚至20%至30%的速度在下滑,这种下滑状态导致车队管理运营商服务费标准也不断降低。第二,视频改造项目“以租代售”模式加大了GPS运营商资金成本压力。

    中国移动CR01产品发布

    中国移动能给大家带来什么呢?硬件上我们推出了中移CRO1设备。用八个字来形容这款产品,那就是“工匠精神,铸造精品”。坦诚来讲,这是我所了解的最优的、最好的设备。 

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    中移CRO1设备只有一块主板,集中度非常高,整机的工业设备只需四颗螺丝钉就可以固定,结构非常简洁。铝压铸固定在主板上,有精致的电池紧贴外壳,散热非常好。板间采用高强度强排针连接,无软线连接,连接更可靠,可避免脱落、辐射等问题。所有接口全部采用汽车专业连接器,接口也会非常丰富,系统也采用双系统,所有的材质部分都是环保的材质。

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    中国移动有一个OneNET平台,是国家级的,承载了智能家居千万级平台。接下来我们会研发一套符合交通部标准的视频云平台,后续还会提供云服务,让大家真正享受到低价优质的服务。

    一讲到移动的模式,大家都会想到一个段子,就是小朋友问家长怎么来的,家长都说是充电话费送的。几年前运营商补贴比较高的时候,大家买手机基本上都是充话费送的。其实这个产品也采用了运营商“承诺资费送”的模式。

    传统模式上,GPS运营商向主机企业买主机,向运营商买卡。在中国移动这个模式下,大家只需向移动购买主机和流量套餐,承诺最低消费+低价购机+月承诺消费,移动会赠送4G部标视频一体机主机一台,以及2~4G的月流量。整体打包成本会低于之前的成本,流量会高于之前分开采购的流量。专业的人干专业的事情,在这种模式下移动倡导由车队管理运营商提供专业的落地服务,设备在原则上不直接面向运输企业做销售,更多的落地服务工作也希望由大家配合来完成。

    中移物联网公司介绍

    最后简单给大家介绍一下中国移动物联网基地。基地在重庆,是张德江同志在重庆视察的时候定下来的。整个公司注册资金10亿元,目前有1100人,其中80%是技术人员。

    公司聚焦于五个业务,第一是模组,公司在自研模组。第二是智能连接,做专网卡,虽然卡不是由物联网基站出,但是国内各移动公司的物联网管理平台都是在这里研发。第三是开放平台OneNET,这是中国移动打造的一个开放的物联网平台,各位也可以到官网了解相应的情况,可以极大减少开发时间和开发费用。第四是面对各个细分市场系列解决方案。

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    公司事业部推出了智能家居和车联网的服务。车联网部分主要的业务架构包括模组、平台、对应的大数据服务、个人产品、行业内的产品、车、生活相关的整合等等。专网部分,有7大类20个DPI服务内容,包括公司与上汽、比亚迪的车联网服务,以及多APN、DPI分应用等等。大数据方面,除了车的数据、环境数据以及自有的通讯类数据,还可以做精准的用户画像,向保险、其它通讯行业提供服务。

    公司的个人产品部分是面向电模的产品,如OBD、智能后视镜、前装、金融租赁等设备。公司有自己核心的资源,比如中国移动的米咕音乐、米咕视频、以及天气、地图、喜马拉雅等等。

    商用车生态链非常大,中国移动做不了全部,希望在这次会议上能够向各位发出邀请,希望在每个省能有一到两家战略合作伙伴,一起来谈谈4G部标视频一体化设备;希望在每个细分领域,比如说冷链等细分领域,可以合作起来。中国移动不仅能提供设备,还可以提供自有的渠道资源。

    最后,感谢大家的聆听,谢谢!


  • 关键字: 商用车车联网
  •    责任编辑:逐梦女孩
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