福建省无车承运人试点工作成效初显

“原来一辆车要等三四天才能装满一半，现在通过无车承运人信息平台配货，货源有了保障，基本每天都能装满车，运输效率也提高了。”福建省泉州市货运司机李创业说。

　　去年12月，福建省首批培育14家无车承运人试点企业，以互联网为纽带，推动线上资源合理配置、线下物流高效运行，实现货运物流转型升级、降本增效。半年过去了，福建省无车承运人试点工作成效初显，并探索了良好的措施和经验。近日，本报记者走进福建省运管局，进行了采访。

　　政策扶持带来“虹吸效应”

　　对于无车承运人试点的发展，福建省运输管理部门给予了大力的政策扶持。福建省交通运输厅打造“政策洼地”和“服务高地”的战略部署，对税收、物流资源形成“虹吸效应”。2016年11月，《福建省道路货运无车承运人试点工作管理办法》出台，系统、全面规范了无车承运人项目的准入条件、服务监管、优惠扶持等多方面内容，也为后续开展试点工作提供了政策依据和保障，2017年1月完成无车承运人资质许可。

　　“在无车承运人试点工作上，我们一直深入‘放管服’改革，并坚持以‘放、服’为主，与‘管’相结合。”福建省运管局相关负责人说，“高新技术企业进驻本地，需要的不是财力支持，而是政策的软环境，是良好的市场氛围。福建省作为‘福建自由贸易试验区’‘21世纪海上丝绸之路核心区’‘福厦泉国家自主创新示范区’等，充分发挥‘多区叠加’的政策优势吸引龙头企业，例如，企业在‘福建自由贸易试验区’设立总部，可免办公场地租赁费。同时享受高新人才住房补贴、子女免费上学等政策福利。”

　　福建省先后引进好运联联、天地汇等物流领军企业，其中好运联联将总部由新疆迁至福州，预计年内物流板块营收将达5亿元；天地汇将华东六省一市运营总部和结算中心设在泉州，预计年内营收达10亿元。

　　同时，福建省运管局主动对接税务部门，协调税务部门解决开票资格、进项抵扣、额度监管等事宜。据介绍，无车承运人试点启动至今，试点企业营收3.9亿元，累计增加税收3915万元，其中吸引省外业务在福建省开税票2.1亿元，创税1993万元。

　　多业态发展创新运营模式

　　在运营业态方面，福建省无车承运人试点企业覆盖物流所有业态，其中包括货运企业2家、物流园区2家、公水联运企业2家、公铁联运企业1家、互联网交易平台企业7家。试点企业依托各自优势，创新服务业态和运营模式。

　　福建好运联联信息科技有限公司作为创新驱动型企业的代表，对标上市企业运营标准，打造“两平台，三核心”战略布局（即无车承运人平台、物联网平台，智能甩挂、农村物流、共享挂车三大核心模式），降低企业运行成本，提高社会资源配置效率，提升行业集约化水平。

　　好运联联副总裁周刚介绍，物流企业经常会接到超出自己配送运力或配送范围的订单，在福州港，每年这样的运送量达到总运送量的10%。以前，由于各个物流企业间交流较少，如果一家企业接到这类订单，需要通过人工的方式打电话给其他企业，询问有没有空余车辆或甩挂车头进行配货，效率较低。通过好运联联提供的智能甩挂业务，物流企业可以就近搜索可用的车辆或者甩挂车头，第一时间进行车货匹配，提高了运输效率。同时，无车承运人平台也防止许多车辆“满载而去，空载而归”，让货运车辆有机会在回程途中满载货物，降低运输成本，提高收益。

　　目前，好运联联在福州港试点运行，预计年内为港区100余家运输企业节约成本4620万元，节约仓储用地25万平方米，营收超5亿元。此外，好运联联即将引入华为5G物联网技术，安装在挂车上进行实时监控，提高物流监管能力。

　　泉州天地汇供应链管理有限公司则是传统运营型企业的代表。该公司用互联网技术串联海量货源和运力，激活传统甩挂模式，制定“五定六保障”服务标准体系，“定点、定线、定班次、定时、定价”，目前共开辟甩挂班线106条，日发甩挂班次212班，预计年底，将开辟甩挂班线300条，日发甩挂班次800班。截至4月30日，泉州天地汇营收达3.01亿元，纳税2915.7万元，预计年内营收达10亿元。

　　福建省交通一卡通有限公司作为融合发展型企业的代表，与盛丰物流新旧业态融合，打造“互联网金融+物流生态圈”，一方面将一卡通成本较低的资金流引入资金成本高的传统物流企业，提高资金使用效率，助力实体物流发展；另一方面通过两家企业信息平台对接，促进物流、资金流、信息流“三流融合”，达到“1+1>2”的效果。通过资金助推效应，盛丰物流整合社会闲散运力，解决福建省物流行业“小、散、弱”症结，提升行业整体竞争力和抗风险能力。

　　据统计，半年以来，与传统物流企业相比，福建省无车承运人试点企业平均运费降低10%，单车吨位日产量提升2.5倍，单车利润提高1.5倍。

　　大数据引导精准决策

　　无车承运人信息平台实时提供的会员情况、交易单量、电子运单量、运量、周转量、车辆实载率、运价、车货交易平均等待时间、诚信评价等信息，为商家和物流企业优化库存结构和货物配载提供了数据引导，为行业主管部门加强监管与服务、建设物流行业信用体系提供了信息支撑。

　　“我们将集中深入无车承运人平台的大数据分析。”福建省运管局相关负责人说，“与其他大数据不同的是，物流数据可以计算出产业集群、产业流向。比如，最近什么货物运输量减少，流向什么方向，有哪些新兴产业突然畅销，是否要出台扶持政策等。综合形成的交通运输行业经济发展数据，为各级政府进行经济运行分析、规划制定、政策调整提供了决策依据。”

　　下一步，福建省将依托“数字福建”总体战略，加快制定统一、兼容、可比对的各行业基础信息数据标准，构建数据交换通道，推进跨部门、跨行业的数据信息资源开放共享、综合利用。

　　此外，福建省还将建设具有福建特色的监管体系。福建省运管局拟启动建设省级服务与监测平台，按照“政府管平台，平台管企业”的原则，在服务中管理，在管理中服务，主动提供政务信息查询支撑。通过共享运政、执法、卫星定位等政府公共数据信息，结合无车承运人平台交易结果、用户评价等市场动态信息，强化政府对市场的服务和事中、事后监管，引导货运行业规范自律。

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中植金控30亿元注资福建无车承运人市场

　　无车承运人市场发展迅速，引来许多投资者关注。近日，在福州举行的618中国海峡项目成果交易会上，中植集团的投资公司中植金控宣布，将投资福建好运联联信息科技有限公司30亿元，并整合中植集团相关产业资源以及多家上市公司，助力好运联联进入无车承运人市场。

　　据了解，除30亿元投资外，中植集团整合现有中融信托、中程租赁等互联网和物流等相关资源与福建好运联联对接，实现协同效应。中植（福建）金融控股有限公司董事长江平表示，未来还将根据好运联联发展需要继续加大投入力度。