高通、福特、奥迪等实现全球首次跨不同车厂车型实现C-V2X技术演示

数家汽车及通信企业也于近日完成了网联汽车发展的又一重要里程碑——Qualcomm、5G汽车联盟（5GAA）、奥迪公司及福特汽车公司携手实现全球首次跨不同汽车制造商车型的蜂窝车联网（C-V2X，国内称LTE-V）直接通信技术演示。该演示利用基于全球统一的5.9GHz智能交通系统（ITS）频谱的C-V2X实时直接通信，可避免车辆碰撞、改善道路安全，且无需依赖任何移动运营商网络。

本次演示采用搭载Qualcomm C-V2X芯片组的奥迪和福特车型，展示了C-V2X在改善道路安全方面的不同应用场景。例如，在视线受到阻挡或非视距情况下，车辆在左转或紧急刹车时可以通过V2V（车对车）通信向周围车辆提供警告。演示也包括在保护弱势道路使用者方面极具潜力的V2P（车对行人）通信用例。演示还包括了V2I（车对基础设施）通信技术，通过直接通信与交通信号灯控制器的合作，在复杂的十字路口和车流密集环境中优化交通效率并减少碳排放量。

除完成技术演示外，Qualcomm与其他3家机构还联合发布了外场测试的初步结果。结果显示，C-V2X直接通信技术在覆盖范围、可靠性和性能方面有着明显优势。与802.11p无线技术相比，C-V2X的覆盖范围和可靠性有超过两倍的提升。基于其巨大潜力，Qualcomm及广泛汽车生态系统正加速C-V2X发展，并有望最早于2020年开始进行部署。

C-V2X技术优势明显，商用部署蓄势待发

C-V2X是V2X通信的全球解决方案，旨在提升汽车安全性、改善自动化驾驶并提升交通效率。C-V2X是唯一一项遵循3GPP规范的V2X技术。C-V2X直接通信由3GPP于2017年在Release 14中确立，又称为PC5或Sidelink。

得益于调制和编码技术的改进、更好的接收器，以及由LTE驱动的技术整体进步，C-V2X与基于IEEE 802.11p的无线技术相比拥有更佳的性能表现，包括支持更远的通信距离（约2倍）、更佳的非视距性能、增强的可靠性（误包率更低）、更高容量和在更密集环境中实现更好的拥堵控制。C-V2X的性能优势在实证分析、模拟、实验室结果及外场测试结果中都得到了体现。

C-V2X还具备清晰的5G演进路径，并支持前向及后向兼容。具体来说，Rel-14 C-V2X拥有向基于5G新空口的C-V2X的强劲演进路径，可通过补充型及全新功能增强Rel-14，同时保持后向兼容。与用于车辆间基础安全通信的Rel-14相比，基于5G新空口的C-V2X可提供高吞吐量、宽带载波支持、超低时延和高可靠性，从而支持众多面向自动驾驶的先进用例，如传感器分享、意图分享和3D高清地图更新。

在商用层面，C-V2X技术亦已蓄势待发。通过利用Qualcomm 9150 C-V2X芯片组或其他竞争解决方案，C-V2X有望最早于2019年实现在汽车中的量产。更重要的是，C-V2X已经获得了广泛汽车生态系统的支持，包括快速增长的全球行业组织——5G汽车联盟。该组织旨在支持C-V2X发展，目前已拥有超过80个会员，包括领先的汽车制造商、一级供应商、软件开发商、移动运营商、半导体企业、测试设备厂商、电信供应商、交通信号供应商和道路运营者。

此外，C-V2X充分利用汽车行业已经定义的上层协议——包括美国汽车工程师协会（SAE）和欧洲电信标准协会（ETSI）等组织——以及整个行业多年来在ITS软件和应用方面的投入，从而加快C-V2X商用部署的步伐。未来的绝大多数新车有望内嵌蜂窝连接功能，而C-V2X可集成于汽车所配备的基础蜂窝调制解调器中，因此与其他V2X技术相比C-V2X的部署将更具成本效益。

没有缺点了？

基于LTE-V的V2X技术也并非十全十美，由于多普勒效应，LTE-V的适用速度为140公里/小时以下，而DSRC则可以支持250公里/小时的车速。同时由于DSRC已进行了多年的研究，现在的各项技术规范已经相当成熟，且DSRC出现信号冲突的概率要远低于LTE-V。目前，虽然5G技术已经开始投入商业化运营，但距离大规模覆盖还有相当长的时间，这也让DSRC技术成为了目前最为成熟可靠的选择。

Qualcomm的准备

去年9月，Qualcomm发布了首款C-V2X商用芯片组解决方案——Qualcomm 9150 C-V2X芯片组。该芯片组基于3GPP Rel-14规范，预计将于2018年下半年商用出样。同期，Qualcomm还推出了C-V2X参考设计，包括集成全球卫星导航系统（GNSS）功能的9150 C-V2X芯片组及运行ITS V2X协议栈的应用处理器和硬件安全模组。

目前，Qualcomm 9150 C-V2X芯片组解决方案已获得奥迪、福特汽车、标志雪铁龙集团（PSA）和上汽集团（SAIC）等支持，Qualcomm 9150 C-V2X芯片组被采用，包括一级供应商LG电子、大陆集团、法雷奥和Ficosa-松下等，以及蜂窝模组制造商Sierra Wireless、Telit、金雅拓、启碁科技、移远通信和中兴通讯等也开始合作。Qualcomm还与多家V2X软件栈和应用提供商及像中科创达这样的系统集成商合作，共同加快C-V2X商用。

此外，Qualcomm也正与众多汽车制造商和其他汽车生态系统成员合作，在德国、法国、韩国、中国、日本和美国合作开展C-V2X的外场验证。例如，Qualcomm已联合AT&T、福特汽车和诺基亚宣布于圣迭戈开展美国首个C-V2X试验，该试验获得了圣迭戈政府协会（SANDAG）、加利福尼亚州运输局（Caltrans）、丘拉维斯塔市和McCain Inc.的支持。Qualcomm还参与了欧盟ConVeX外场测试（与奥迪合作），以及在法国进行的“Towards 5G”试验（与PSA合作）。