四川“两客一危”重点营运车辆主动安全智能防控技术试点应用工作的通报 (第一期) - 商用车联网 - 智慧交通网 ITS114.COM|领先的智能交通门户网站
  • 四川“两客一危”重点营运车辆主动安全智能防控技术试点应用工作的通报 (第一期)

    2018-08-23 15:24:23 来源:四川运管局 评论:
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    各市(州)运管处(局)、成都市交通运输行政执法总队、攀枝花市交通运输综合行政执法支队、眉山市交通运输行政执法支队、眉山市交通运输中心:
      按照《四川省交通运输厅道路运输管理局关于加快推进“两客一危”车辆主动安全智能防控技术试点应用的通知》(川运函〔2018〕154号)文件要求,各地逐步推进开展“两客一危”车辆主动安全智能防控技术试点应用工作(以下简称“试点工作”),多地运管机构和道路运输企业积极作为,主动联系车辆主动安全智能防控技术运营商,协调相关安装和运行工作。根据目前掌握的情况来看,已有眉山市1家道路运输企业和巴中市1家道路运输企业,总计30辆客运车辆安装了主动安全智能防控系统,开展了监控试点。现将试点工作相关情况通报如下:
      一、主动安全智能防控系统安装情况
      截至8月6日,全省已有2家道路运输企业,总计30辆客运车辆安装了主动安全智能防控系统,分别是眉山市四川洪雅金马汽车运输有限公司(以下简称“金马公司”)旅游包车24 辆(2018年7月3日开始安装)、巴中市四川嘉通翔宇旅游客运有限公司(以下简称“翔宇公司”)客运班车 6 辆(2018年7月10日开始安装)。
      二、安全预防报警数据基本情况及分析
      主动安全智能防控系统安全预防报警主要分三类:一是违法行为报警,主要包括疲劳驾驶、超速行驶等违法行为报警;二是主动智能防控报警,主要包括驾驶员行车过程中车道偏移、车距过近、视线脱离路面、前向碰撞等预防报警;三是车辆事故报警。
      通过统计企业监控平台的报警数据了解到:2018年7月3日至2018 年8月6日(总计35天)期间,金马公司和翔宇公司的30台客运车辆共产生安全报警数据73326条,其中7月52398条,8月20928条。
      1.安全报警数量情况及分析
      每月安全报警数情况:金马公司旅游包车安全报警数7月为25685条,8月为14235条,翔宇公司客运班车安全报警数7月为26713条,8月为6693条。每月的安全报警数说明,驾驶员存在大量的不安全驾驶行为,风险较大。
      每周安全报警数情况:金马公司安全报警数平均每周为4288条,报警数最高达到7769条(7月13日—7月17日)。翔宇公司平均每周为5319条,报警数最高达到6669条(7月20日—7月24日)。数据表明7—8月中,7月中下旬的行车事故风险较大。
      每日安全报警数情况:金马公司旅游包车每日安全报警数平均为1140条,平均每车为47.5条,翔宇公司客运班车每日安全报警数平均为 954条,平均每车为 159条。客运班车发班运行较固定,班次较多,相对于旅游包车报警量更大。
      综合上述情况可以看出,客运班车和旅游包车均存在较高的安全风险,旅游包车比客运班车车辆数多但安全报警数反而较少,说明旅游包车相对于客运班车的驾驶员的安全意识较强,安全风险较低。
      2.安全警报类型分析
      在金马公司的报警类型中:车道偏移报警次数较多,总计为 32901次占81.79%,车距过近报警总计为5325次占14%,视线脱离路面预警总计为950次占2.3%,疲劳驾驶报警(含生理疲劳)总计为753次占0.1%,接打电话预警总计为16次占0.05%,抽烟预警总计为9次占0.03%,驾驶员异常预警总计为 6次占0.02%,无超速报警。
      在翔宇公司的报警类型中:车道偏移报警次数较多,总计为29164次占82.62%,车距过近报警总计为3646次占10.01%,视线脱离路面预警总计为1405次占3.92%,驾驶员异常预警总计为559次占2.07%,前向碰撞预警总计为311次占0.86%,疲劳驾驶报警(含生理疲劳)总计为 152次占0.27%,接打电话预警总计为65次占0.23%,超速报警总计为2次占0.01%,抽烟预警总计为4次占0.02%。
      由此可以看出,车道偏离和车距过近这两种危险驾驶行为是影响客运班车和旅游包车行车安全的主要因素。但不应忽略行车超速、疲劳驾驶、接打电话等违法行为带来的安全隐患。
      三、存在问题
      (一)试点工作重视程度不够到位。各级运管机构对推进主动安全智能防控系统工作的重视程度不足,未按要求细化各项工作措施,明确责任分工,落实专人负责和上报《“两客一危”车辆主动安全智能防控技术试点应用的实施方案》。
      (二)试点工作推进力度不够。各级运管机构对本辖区试点道路运输企业开展主动安全智能防控应用的指导和宣贯工作力度不够,对试点工作的政策不够清楚和了解。
      (三)试点企业的积极性不高。部分企业的主要负责人和安全生产管理人员对试点工作开展背景、推进意义、技术优势的认识不充分,有畏难情绪,推进试点工作进度较慢。
      四、下一步工作
      (一)加快推进试点工作的进度。各级道路运输管理机构要高度重视试点工作,加快推进主动安全智能防控系统设备、运营商的检测和选择。优先选择功能符合要求、具有自主知识产权、市场认可度高、科技含量高运营商和设备进行安装。
      (二)加强督导检查。各级道路运输管理机构要加强试点工作的督导、检查,及时了解企业主动安全智能防控系统设备的安装和使用情况。并按时上报月度工作开展情况、安装使用情况的统计表和明细表。利用监控数据加大分析力度,找出安全隐患和安全风险,强化安全监管,提升本质安全。
      (三)强化宣传引导。各级道路运输管理机构要积极向“两客一危”运输企业做好宣贯工作,大力宣传主动安全智能防控技术应用的重要性、必要性,通过召开现场会、开展企业培训、发布通报或简报等方式,积极引导道路运输企业推进主动安全智能防控技术的应用。
      各市(州)运管机构要加快落实相关工作,按规定上报本地《“两客一危”车辆主动安全智能防控技术试点应用的实施方案》,认真推进落实相关工作和措施。
      厅运管局联系人:陈贵川,联系电话:028—86751691,QQ邮箱:530729690@qq.com。

      附件:四川省部分试点企业车辆主动安全智能防控情况分析

                       四川省交通运输厅道路运输管理局
                          2018年8月17日


  • 关键字: 四川 车辆 重点 两客一危
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