中国智能驾驶测试示范区盘点之浙渝：智能汽车与智慧交通的后起之秀

一、浙江5G车联网应用示范区

2015年9月，工信部与浙江省人民政府签订了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议》，明确浙江成为中国首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份，随后选择了两个地方作为5G车联网的示范试点，分别是以云栖小镇为核心的(杭州)西湖区、以乌镇为核心的(嘉兴)桐乡市。2016年初，两个示范试点的实施方案通过专家评审，并开始动工建设。

浙江5G车联网应用示范区封闭测试基地

1. 云栖小镇

在中国移动5G网络的助力下，2016年7月，云栖小镇初步建设成了5G车联网应用示范项目，实现了基于LTE-V车联网标准的智能汽车的车车、车路信息交互场景。在云栖小镇上，中国移动布设了34个LTE-V路面站点，全程都设有摄像头，能够实现车与车、车与人、车与网之间的互联互通，几乎所有道路信息都可以实时传递到指挥中心，并反馈到车端。在项目开放近半年的时间里，云栖小镇试点累计接待中外重要客户20多批、累计200多人参观。

云栖小镇LTE-V车联网示范区内依托路灯杆或交通指示牌建设「4G+ 无线网络」基站，共设有l个基站和33个小微站，平均站间距140米，实现了示范区道路无线全覆盖。截至2016年6月，示范区内各站点已全部开通，并完成整体优化，可满足LTE-V业务演示。

测试场景包括红绿灯车速引导、变道辅助和紧急刹车提醒、交叉路口碰撞避免提醒、车辆透视、公交车与普通车辆V2V通信（公交出站/公交进站/停靠上客）、人车冲突预警等。

云栖小镇还打造了5G车联网指挥中心，选址于云栖小镇鹏辉产业园，总面积1300余平方米，具有5G车联网指挥调度、会议、办公及展示等四大功能。其中，大数据平台将为车辆提供「智能大脑」，通过精准定位车辆位置，对周边车流、道路交通状况及交通标志进行分析判断，从而提供最佳行驶方案，实现车与车、车与路之间信息实时交互，用以改善交通拥堵状况。

以上，杭州市西湖区云栖小镇5G车联网试点工作总体框架可以概括为“3+3+3”模式：即建设一系统、一网、一平台的3大核心基础设施，演示汽车互联网化、智能停车诱导、互联网+租约车共3类示范场景，探索新技术融合发展、大数据商业运营、城市交通治理3种模式。

2.桐乡乌镇

桐乡市乌镇5G车联网试点工作以“一网一路一场两终端一平台”为核心，重点建设乌镇子夜路延伸段2.5公里示范路、2500平方米智能停车场、580平方米成果展示厅等设施，初步建成智能路网基础设施、新一代宽带通信网络设施及实验验证环境，展示智能停车应用、辅助驾驶/自动驾驶应用，开展新能源汽车技术与产品示范，最终形成1+X（1个统一的数据平台、多个演示场景）的应用示范体系。

2016年11月，其项目一期成果就已进入全面试运行阶段，不仅构建了以视频技术为核心的透明示范路，搭建了4G+的宽带移动测试网络，并完成多项辅助驾驶和自动驾驶的研究与测试。同时，桐乡试点还推出了智能化停车应用，利用密集式停放的方式，将停车位数提高40%以上。此外，乌镇子夜路延伸段成为了国内首条智能驾驶示范路。

· 智能停车场使用智能泊车系统，系统根据车库内车辆停泊情况安排车辆停放，并依据最短路线避让、挪出空位等策略，在最短时间内将待取车辆送入取车交互区。智能泊车系统可同时调度500辆汽车，与同等面积停车场相比停车位数增加40%以上，平均取车用时仅2分钟。

· 桐乡乌镇示范区建设有长2.5公里的透明道路，其间布设有无线信号基站、全景高清摄像机、智能交通信号灯、智能跟踪球机、卡口抓拍单元、车流量检测相机、RSU 路侧单元等设备。行驶在该路段的机动车驾驶人通过手机终端或车载终端，使用导航软件可获得实时路况信息，并可直接查看实时路面图像，以便提前做好出行安排；当机动车行驶至路口时，导航软件将语音提示机动车驾驶人保持特定车速，从而提高通行效率；应用还具有「紧急车辆优先通行」功能，提醒沿路机动车及时避让救援车辆，提高救援效率。

3.展望

下一阶段，浙江将在以下方面部署工作：深入推进应用示范项目建设，推进自动驾驶道路测试工作落地，大力推进智能网联汽车相关技术研发和产业发展，支持办好未来出行高层论坛暨国际展览会，积极参与相关标准制定工作。通过以上措施加强省内整车企业与互联网企业的合作，推进汽车与信息等多产业间的跨界发展，建立汽车产业与信息产业协同创新、融合发展的体制机制，发挥龙头企业的引领和带动作用，不断推进网络和信息技术在汽车上的大规模应用，打造高起点、全要素、可持续的智能网联汽车生态圈，努力抢占全球智能网联汽车的创新高地。

二、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区

2016年1月，工信部和重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》，明确在重庆市建立继京冀示范区、浙江示范区后，全国第3个“智能汽车与智慧交通应用示范区”。

重庆市拥有7家汽车整车制造厂商和现成的汽车试验场，具有与平原和沿海地区不同的山川地质地貌特征以及湿润多雾气候环境，还具有大城市、大农村等复杂交通场景，可以满足对智能汽车、智慧交通以及通信技术进行更全面、更严苛的集成测试评价和试验条件。因此，重庆示范项目结合重庆交通、通信基础设施的实际情况，逐步开展由试验场地封闭环境到城市交通开放环境的一系列试验，具体包括智能驾驶、智慧路网、绿色用车、防盗追踪、便捷停车、资源共享、大范围交通诱导和交通状态智慧管理等八大领域。

示范区具有五大任务，第一是构建一个数据管理的支撑平台；第二是建成一个关键零部件和V2X通信的测试平台；第三是建设一个智能汽车和智慧交通模拟测试区，规划面积50万平方米，道路总长10.2公里；第四是在西部垫江试验场构建一个专用的智能汽车测试区，未来进行大量的自动驾驶测试；第五是在两江新区建设一个智能汽车和智慧交通的开发道路的实验环境，该区域的道路长度将达169公里。

重庆智能汽车与智慧交通应用示范区共分为三期建设：

重庆智能汽车与智慧交通应用示范区三期规划图

1. 一期项目

2016年11月，该合作项目第一期“智能汽车集成系统试验区(i-VISTA，Intelligent Vehicle Integrated Test Area) ”建设完成并开始启用。该项目是城市模拟道路测试评价及试验示范区，运营主体是中国汽车工程研究院股份有限公司，目前已对外开放，主要以城市道路为主。该试验区位于中国汽车工程研究院礼嘉园区内，总面积达403亩，6公里的道路测试区中，涵盖了50多种交通场景测试，包括直道、弯道、隧道、坡道、桥梁、上下坡、十字交叉路口、停车场、加油站、充电站等，并设置了虚拟的车辆、虚拟行人。除此之外，区内还集成了智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC车路等实时通信设施，可供相关研究单位开展盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行驶等测试。i-VISTA的建设规划是2019年涵盖西部地区90%以上特殊路况，2020年初步建成国内一流、国际知名的新能源汽车与智能汽车研发生产基地，实现智能汽车产销规模达50万辆。

2.二期项目和三期项目

此外，智能汽车与智慧交通应用示范区二期项目为重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区，目前处于建设中，位于重庆西部汽车试验场内，包括各种特殊道路、乡村道路以及高速环道；三期项目为两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区，将着力打造开放交通场景。2018年4月18日，“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”在两江新区中国汽车工程研究院股份有限公司举行。两江新区智能汽车及智慧交通开放道路礼嘉测试评价区成为重庆首个自动驾驶汽车测试试验场，获批上路测试试验牌照的自动驾驶汽车可在该测试路段上路测试。该测试路段全程约12.5公里，九龙坡区5.5公里道路。截止到2019年1月，重庆市已累计发放牌照11张，共有9家企业拿到路测牌照。

浙江和重庆示范测试基地的建设通过开展智能汽车与智慧交通应用示范建设，整合经济、政策、交通、技术、市场等地域性优势资源，发挥资源集合平台的作用，着力推进智能汽车技术创新与测试的发展，是完善我国智能汽车电子产业生态体系中的重要一环。