银川：自动驾驶要来了，年底建成开放测试路段

2016年被业内认为是自动驾驶元年，互联网企业从中看到了“风口”，纷纷研发相关技术。2020年4月，自动驾驶出租车率先在湖南长沙应用，开始服务于市民出行。然而一个更为现实的问题摆在了自动驾驶研发企业面前，那就是如何在应用中更好地提升自动驾驶的价值，目前这一问题在银川市似乎找到了答案。

在运输行业利润率最高的货运行业，百度与银川市于2019年签署战略合作协议，将在银川市共同打造国内商用车自动驾驶测试与示范运营高地。汇创资本作为项目投资方与百度公司深度合作，在银川市西夏区建设长度约26公里的商用车开放测试道路，揭开了银川自动驾驶的序章。

百度相关工作人员告诉记者，银川项目将成为全国首个能满足城市道路货运车辆测试的路段。年底自动驾驶开放路段建成后，预计全国各地大量商用车将在银川进行测试与试运营。

节约油耗节省人工

银川公铁物流中心园区内部道路上，嬴彻科技自主研发的L3级自动驾驶重卡正在进行测试，重达19吨的货车要从静止状态自动加速至每小时90公里，再进行紧急制动测试。技术负责人告诉记者，这台重卡搭载了嬴彻自动驾驶团队自主研发的全栈系统，采用多传感器融合的感知策略。车身四周搭载了激光雷达、毫米波雷达以及摄像头，同时还配备高精度的GPS，确保卡车的精准定位，同时又能全方位无死角感知汽车周边情况。安全员李师傅告诉记者，有了自动驾驶技术以后，从理论上来说不存在死角，对于人、小型车辆和其他一些障碍物，传感器都能及时察觉并由车辆自动采取紧急制动降低事故风险。

过去驾驶一辆重卡要求必须配备两名驾驶员，由于驾驶危险系数高、难度大，驾驶员工资不会低于每月1万元。即便如此，由于驾驶重卡十分辛苦耗时又长，导致用工缺口较大。有了自动驾驶技术，未来只需要配备一名安全员，车辆在绝大部分时间内都由自动驾驶系统驾驶，安全员只需要在特定情况下进行人工接管，

大大降低了对人的要求和工作强度，能够胜任的人多了，工资成本也就能降下来了。同时，通过机器驾驶也能达到最佳的燃油经济性，降低油耗成本。人力成本和油耗成本正是物流运输综合成本中最大的两部分支出，通过自动驾驶技术的应用，可以大幅提升物流车队的效益，据初步测算，相较传统货物运输，自动驾驶可降低成本30%左右。

可兼容公交车、乘用车

银川市正在建设当中的车路协同道路分为园区道路和城市开放道路两部分，一部分是银川公铁物流中心园区内部2公里的短驳自动驾驶道路，从海关监管区到铁路南货场，实现基于车路协同的自动驾驶无人化作业；另一部分是在西夏区选择适合的城市开放道路打造用于商用车自动驾驶测试与示范应用。

测试场地主要是在城市道路两侧布局全量感知设备、通讯设备、边缘计算等基础设施，提供无人驾驶和车路协同技术的测试环境。汽车在开放测试道路行驶比在实验室或一般行驶条件下更严格、更科学、更迅速、更实际。另外，实验场地还将建设智能集中控制系统，这个系统就像高铁控制系统一样，多辆自动驾驶车辆测试时，统一检测和排序，高效调度，让货运车辆的效率得到大幅提高。

据不完全统计，至今我国已先后有20多个城市建设了智能网联汽车测试示范区，包括自动驾驶类和网联类两大类型。其中，北京、长沙、重庆、上海等地已发放了超200张智能网联汽车开放道路测试牌照。根据今年3月颁布的《银川市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，累计测试里程超过1万公里且无责任交通事故，在银川市划定的典型道路和测试应用场景内累计测试里程超过1000公里且无责任交通事故，即可申请载物测试。

除了商用车的技术应用外，测试道路还可向下兼容公交车、乘用车等自动驾驶车辆。百度也计划与银川市进一步深化合作，为该技术及道路扩展更多的应用场景。