8月3日,全省首批无人驾驶快递车在芜湖市鸠江区、湾沚区正式上路运营,这也是全省无人配送技术进入防疫应用场景的首次尝试。 8月2日,芜湖市出台《芜湖市无人配送车试运营管理办法(试行)》(下称管理办法),管理办法对无人配送车运营主体及车辆、申请流程、运行管理、安全管理、交通违法和事故处理等方面作出规定,填补了此类新产品在监管和标准层面的双重空白。 管理办法对无人配送车的运营主体及车辆标准进行规定,要求运营公司申请投放的无人配送车须达到L4等级及以上的自动驾驶水平。管理办法要求运营主体单位提供详细的运营方案,简化程序,由工作专班负责审核。 管理办法规定无人配送车参照非机动车进行管理,车速不得超过15公里每小时。管理办法还对无人配送车的运行时间段、运行范围、停放区域等方面作出规定,尤其是设置了专用停车位,避免无人配送车影响市民通行。 无人驾驶配送车如何保证行驶安全呢?根据管理办法要求,运营主体应当建立健全无人配送车安全管理制度,配备现场安全员和远程安全员,运行状态和视频全部纳入监管平台进行管理。同时运行状态实时远程监控,如果发现遇到障碍等,会立即由人工远程驾驶来接管。 同时,每辆无人配送车都购置了第三者责任险,助力无人化商业模式的落地与规模化发展。 8月3日上午,全省首批8辆无人智能快递车在芜湖市鸠江区、湾址区同时“持证上岗”,上路运营。据介绍,无人驾驶配送车可将快递送到小区内,并电话通知取件人下楼领取快递。目前,无人配送车仍在试运行阶段,下一步还将扩大配送范围和应用领域。芜湖市交通运输局相关负责人:
无人驾驶配送车通过“无接触式”智能服务,在当前疫情防控形势依然严峻复杂的大背景下,承担了“最后一公里”配送重任,有效减少了人员接触风险,也标志着芜湖市在全国范围内无人配送车投放工作进入第一梯队,全省范围内率先进入无人配送时代。无人配送车在物流领域的应用推广,将大大节约人力成本,可将成本降低45%左右。 无人配送车作为新形态道路交通参与者,在物流配送、零售、安防等众多领域有着广泛的应用场景。下一步芜湖市还将加快智能网联道路的发展,进一步推动芜湖市“智慧交通”的发展,改变智能网联汽车产业生态格局。