重型货车主动安全技术应用-跨界新模式探讨 - 商用车联网 - 智慧交通网 ITS114.COM|领先的智能交通门户网站
  • 重型货车主动安全技术应用-跨界新模式探讨

    2021-10-15 09:15:42 来源:www.its114.com 评论:
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    8月20日,由广东省北斗移动物联网产业研究院和深圳市智慧交通产业促进会联合主办,海王文化承办的重货车辆主动安全技术应用保险模式研讨会在深圳成功举办,150多位精英共聚一堂,思索和展望行业未来。会上,集配美科技有限公司总经理曹歌发表了《重型货车主动安全技术应用-跨界新模式探讨》的主旨演讲,本文为演讲速记整理,未经演讲者本人审核。

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    集配美科技有限公司总经理 曹歌

    曹歌:我是集配美的总经理曹歌。


    #01

    集配美公司介绍

    集配美刚成立没有多久,作为一个平台公司,是一家专注于开发汽车配件、汽修系统平台的软件科技公司,公司研发4G视频驾驶辅助设备、车载OBD信息报警系统,使汽车更加智能化、人性化,公司自主研发汽配软件平台,真正将汽修、配件供应一体化,协助汽修厂、配件供应商实现无缝链接数据共享。



    #02

    产品及运营

    我们自主开发的汽车配件和汽修管理系统是免费的,是行业第一个免费的汽修管理系统,如果对汽修汽配管理系统了解的应该知道,全国有100多家汽车生产厂家,每年要付出最少1亿以上的软件使用费,但我们提供完全免费的软件供大家使用。

    我们最早提出汽修汽配厂家共用一套管理软件,如果单独各自配套一个软件,效果不会很好,因为零配件的编码和零件数量庞大,准确率只有70%,但我们系统可以提升准确率到95%,发生问题我们可以买单。

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    集配美涉的业务范围包括平台服务、通讯服务、运维服务、设备服务、汽修、汽配、救援、保险风控、燃油燃气等,我们建成了一张全国服务的网络,全国各地市服务网点约30万家。

    救援。集配美可以在救援领域做到比交警、运管先赶到事故现场。一些重大交通安全事故因为救援不及时导致伤亡更严重,我们经常听说客户报案了,交警以最快速度赶到案发现后现场情况严重,再通知119和120,就错过了最佳救援时间。在集配美的救援系统中,15分钟路程内有能力的救援方会即刻响应,也就是有救援车辆、可以参与救援的急救公司会立刻赶往事故现场,最大限度地降低伤亡情况。

    保险。保险公司原是占主导地位,我们让保险公司增加收益的方式跟其合作,同时合作是公开的,如果你不跟我们合作,我们就找你的竞争对手,任何一个行业都不可能一家独大,一定有竞争对手存在,我们就可能把你的客户带到竞争对手那里。

    燃油燃气。跟汽车相关的最大开销除了维修就是加油。集配美只跟有营业执照的加油站合作,让客户享受良好的加油服务。

    我们合作的企业很多,并且可以保证帮助合作方引导客户,但是要求合作方要保质保量地完成项目,否则平台分成会暂扣,并且一旦客户被投诉,我们的反应速度会比市场监管还快。

    现在一台车拥有的零配件数量是2万以上,并且每年生产的编码都不同,我们连续做了很多年工作,也没有办法100%准确地做到编码一致性。目前为止,集配美全国有30万家服务网点,看起来很多,但汽修汽配行业大约有五千万家企业。

    集配美平台中没有个体户。我们可以精确地分析合作方的修理厂、汽配商的盈利点在哪里,包括营销方案,不然合作方只了解的自己的情况,我们可以有针对性的帮商户做改进。集配美现有的汽配平台,上个月平台交易额3500万。



    #03

    合作模式探讨

    北斗运营服务行业现在最大的弊端是费用自担,权限受限,受限于运管局和运输企业。作为服务商要两边维护,一边维护运管局,一边维护运输企业,政策推动下,现有模式还能养活一些企业。

    “粤标”模式我总结为一句话:受限于保险模式下的行业独大。什么是行业独大,保险行业是一个行业,不是某一家公司,不是人保也不是平安,行业一旦由保险说了算,基本上保险说什么就是什么,我们连反对的权利都没有了,这是我对“粤标”模式的总结。

    河南电信模式,我也总结为一句话:套餐捆绑下的被动安全、降负口号!表面上喊着为企业降负、为司机降负,实际上不但没有降负反而增加了负担。这个模式连一台设备都没有完成安装,因为套餐费用每个月最低130元捆绑,连续捆绑3年,需要车主本人到电信营业厅开卡绑定套餐。设备调试,继而建立通信,使用的移动物联网卡也是由他们提供的,设备连接平台的时候,运营商可以连上,电信的却连不上。

    集配美公司的合作模式探讨。首先设备成本都由集配美公司垫付,集配美帮服务商引导汽修汽配、保险风控、燃油燃气等业务,集配美提供第三方盈利模式的一个点,设备可以异地安装,只要在中国国内,无论在哪个地方(以地级市为单位),我们就可以远程安装设备,不需要回本地,不需要经过年检。

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    当然,集配美不会白白提供主动安全设备。费用回笼主要是通过汽修汽配和车辆运维,我们可以精确掌握车辆的运行轨迹、了解车辆是否该加油了、是否该保养了、是否该换轮胎了等等这些车辆情况,集配美可以把车辆所需的服务类型精确到三天以内。用不了多久,我们就可以实时掌握车辆情况,甚至比车辆使用者还熟悉车辆的情况。包括换轮胎换了多少钱、什么时候添加了玻璃水这些信息,都能掌握,然后再把这些信息合理引导到相关运营方,帮助企业化被动为主动,就会心甘情愿付钱。我们提供各方需要的东西,各方只需要付相应的价钱就可以了。我们总共找到了13个盈利点,一台车每年13个盈利点,每家只需要付100,我们就可以赚钱了,我们只需要开发模式,只需要100元就可以了,更何况实际上并不止100元。

    在这个合作模式里,服务商需要关心的是如何跟集配美一起实现盈利?盈利点从何而来?设备归集配美管了,服务商怎么赚钱?原则上集配美不参与所有的运维服务,你的还是你的,我们的还是我们的。而且从汽修、汽配、燃油、保险风控等方面获得的分成也会分给服务商。服务商可以通过集配美的平台,看到分成,但这个分成是以地级市为单位,作为地级市服务商对本区域所有的商户,实时查看分成情况。

    重型货车安装设备以后的动态管理,可分为事前、事中、事后管理。事前就是人员匹配等,我们在人脸识别方面做了更细致的分化。一般人脸识别视频的广角很大,正副驾驶都入境,人脸识别反而不突出了,实际我们只要监控驾驶员的行为就可以了,副驾驶视频信息并没有用,即便是驾驶员,也只要驾驶员的上半身图像。我们对违规驾驶有了新判定,比如什么情况属于疲劳驾驶,打电话、抽烟属于疲劳驾驶吗?我们认为不算,我们对打电话、抽烟进行打包,但是不会预警,连续点头3次才视为疲劳驾驶,后台工作人员24小时监控,一旦发现疲劳驾驶行为会马上开通对讲系统,通知驾驶员已出现疲劳驾驶行为,并告知附近的服务点位置,让驾驶员就近停车休息或者更换驾驶员,若驾驶员拒绝,工作人员会进行举报,通知距离驾驶员最近的执法人员,执法人员会来进行拦截。还有一种情况是,更换了没有大车驾驶资格的人驾驶,比如驾驶员的学徒或者老婆。这种情况,我们的人脸识别系统每十分钟比对一次,禁止未获得驾驶资格的人在开车。其实,运输企业并不赞同,他们认为这给驾驶制造了困难,但是安全才是第一位的,该改正的不安全驾驶行为就该马上改正,不予改正的,下一个高速出口,会有执法人员拦截车辆,我们之前已经提取了影像,在进行劝导后仍然不悔改的,后期出现别的问题,保险公司也不会赔付,这是我们最大的特点。

    集配美的代理合作模式探讨。

    第一,以地级市为单位开展合作代理模式。

    第二,与服务商、运输企业签署三方协议,明确设备所有权归集配美所有。主动安全设备不收费,如果运输企业收费,则属于违规行为。

    第三,运营服务商在网车辆数量在1万台以上。服务1万台以上的车辆才可以养活自己,小的服务商是无法养活自己的。1万台以下的服务商要尽快进行兼并,当洗牌开始的时候,小服务商会发现每天都在亏钱,行业大势是如此。

    第四,广东省北斗移动物联网产业研究院与集配美达成战略合作。我们跟研究院在汽修汽配方面形成合作,签了战略协议,能够在全国范围内展示自己。

    第五,服务商需满足当地运管政府监管平台的对接要求。

    第六,服务商缴纳部分押金,合作满2年后押金自动退还本金。原因很简单,服务商的素质和能力参差不齐,行业要进行洗牌,有人认为既然后续没有发展前景了,就要狠狠宰一笔,把钱收上来就不干了。与服务商合作,我们会收取押金,合作满两年后退还押金,两年后平台分成会比保证金高得多。

    第七,服务商以地级市为单位,深耕当地汽修、汽配、汽车服务周边后市场。

    第八,集配美公司提供长期运营收益方案。凡是用服务商自己的平台账号完成的广告营销,如果服务商没有结算能力的,集配美可以帮忙完成结算,利润一分不要,但是仅限于集中在一定范围内的广告营销。集配美有全国广告营销业务,我们也希望服务商帮忙捧场,而集配美广告营销方面的利润也不会分出去,意味着服务商要认真开拓所在管辖区内的客户。目前我们在广告营销方面已经开始实现盈利了。



    #04

    项目合作优势

    一是不受参与企业牵制。保险公司可以跟我们谈合作,并且有优先权,但是保险绝对不是行业当中的老大。

    二是明确产权各方分配资源安全。我们提供设备,服务商代理商要进行角色转变,形成共同体,假如服务商无法保证设备安装和运维安全,我们也无法保证你的资金安全。

    三是资源投资变现分散,全行业参与。资源投资分散了以后,我们把它分散到全行业链、全产业链,优势就明显了。

    四是风险分担利润共享。我们模式的风险在于服务商想薅司机羊毛,向司机收费,还有一个风险是服务商和运输公司联合起来,甚至拉上运管单位,设备装好后,没了后续。我们真正做到免费模式下的第三方利润转移,有句话说,羊毛出在猪身上,让狗买单。实际上,羊群是一个基础,不要薅羊毛了,再薅羊就死了。

    我们的设备和技术已经取得了突破性进展,预计在10月份可以大批量上线设备。

    谢谢大家。


  • 关键字: 主动安全 重型货车
  •    责任编辑:suyanqin
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