浙江瑞安推出“危货运输安全豆”，正向激励司机安全驾驶

近日，危货运输安全豆积分体系信息化应用项目验收会召开，瑞安市交通运输局，市大数据中心，项目建设公司及相关专家组等单位参加此次会议。

会上，危货运输安全豆积分体系信息化应用项目在初步完成监管端、司机端、积分模型设计及开发的系统试运行工作后，正式通过验收。

据悉，该项目作为全省首个交通领域正向激励型数字化改革项目，成功入选浙江省、温州市、瑞安市三级数字化改革重大应用“一本账”S2，并获得2022年度温州交通数字化改革“最佳实践奖”。今年3月30日，项目在监管端、司机端、企业端三个客户端试运行以来，服务器运行稳定正常。截止目前，共注册3家危货运输企业，64名驾驶员，实现全覆盖，月活在80%以上（按业务需要使用的人数为基数）。通过前三季度全市危货驾驶员交通违法线索数对比，违章率呈逐步下降趋势，环比下降73.95%，成效显著。

下一步，危货运输安全豆积分体系信息化应用项目将正式推广使用，积极推动危货驾驶员态度上从“被动受管”向“积极主动”的转变和传统行业监管方式“以罚代管”向“激励引导”转变，从而提升监管对象对监管部门的满意度，实现公共服务水平的提高。

IOV114按：

瑞安市危货运输安全豆积分体系信息化应用项目于2021年底招标、开发，阿里云以128万中标。

那到底什么是危货运输安全豆呢？根据招标说明书，建设危货运输安全豆积分体系应用，是通过多部门业务数据汇聚整合，利用安全豆智能引擎，对危货运输驾驶员进行多维度评价，驾驶员可通过安全豆兑换相应价值的物品，实现正向激励引导。目标就是通过安全豆发放及兑换，鼓励驾驶员安全驾驶。设置安全豆积分考核项目，实施安全豆增减，以辅助浙运安全码系统规范驾驶员驾驶行为。

实际上，可以理解为一个驾驶员安全驾驶评分系统，获得的积分，可以在系统内兑换物品，但目前并不了解可以兑换哪些物品。

整合哪些业务数据呢？交警部门车辆违章数据、运政数据、智控平台驾驶员运行数据、企业数据，并对接入数据进行治理，按照安全豆加减分规则，对相应行为进行评分。

分为两个端口，一个是管理端，一个是司机端。安全豆监管端应用：通过建立安全豆监管端应用，政府行业监管部门可对安全豆加减分、兑换、积分商城、安全豆排名等进行操作。安全豆司机端：通过建立安全豆司机端应用，为危货运输驾驶员提供积分动态更新展示、积分历史明细、积分商城浏览、积分兑换、安全豆排名等功能。

建设涉及部门包括省交通厅信息中心、交警部门、运政部门、危货运输企业等，本项目覆盖辖区所有危险货物道路运输企业及危货运输驾驶员。

最后来看下，安全豆系统的建设背景与意义

浙江省交通运输厅以危货运输智控平台为基础，打造了“两客一危”重点营运车辆监管平台——浙运安平台，危货运输智控平台由行政许可系统、运政网上服务大厅、联网联控系统、危货物流管控子系统、执法调度系统（综合监管平台）、行政处罚系统、市县自建平台构成。在现有危货运输安全管理的过程中，对目前的管理模式也进行了深入的分析，主要包括以下几个方面：

危货运输智控平台管理模式侧重于处罚，缺少正向激励机制引导和服务驾驶员的管理模式。以“以罚代管”的方式，使驾驶员在管理的高压态势下，容易产生抵触情绪，安全意识不能长期保持，缺少激励引导，安全操作习惯难养成；人文关怀不足，原有管理方式较为粗放，驾驶员受到多方、多项规定监管，工作压力大、精神负担重，缺少社会关怀，造成从业人员流失；

而“浙运安全码”评价体系仅从处罚角度约束驾驶员驾驶行为，评价体系不够科学、合理、客观、全面，评价维度过于单一，显得政府公共服务水平低，管理与服务失衡，更多的行使管理权力，公共服务的义务未体现，无法为监管对象提供高水平的公共服务；安全态势掌握不全，危货运输智控平台虽然提供各类统计报表，但缺少正向指标的评价，导致监管部门对态势掌握不全，只处罚“坏”，未奖励“好”，无法引导辖区安全态势向更高水平发展。

为了更好的促进危货运输管理的效果，提升危货运输司机的安全积极性，基于危货运输智控平台实现危化品运输全维度管理，安全豆系统规划在危货运输智控平台上增量开发具有正向激励作用的“危货运输安全豆”场景应用。

“危货运输安全豆”应用于服务和引导危货运输驾驶员安全驾驶，相较于浙运安全码功能侧重违法监管处置，而安全豆作为正向激励措施，更易调动驾驶员安全行车积极性，缓解工作压力，提供社会保障，提升职业认同感。“安全豆积分体系”作为省危货智控平台增量开发的场景应用，与省智控平台共享用户数据，通过导入、使用智控平台信息数据库，应用服务上新增安全豆商店功能。安全豆应用功能规划雏形包括：安全豆获取、兑换服务、安全豆排名、商家入驻等功能，通过安全豆体系的建设，预期可以提升危货运输安全管理的运营服务水平。