北斗高精度应用下的新一代智能网联终端

2020年8月14~15日，2020中国车联网大会暨第十五届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重如期开幕。本次大会由工信部与深圳市人民政府联合指导，全国商用车车联网服务联盟、广东省北斗移动物联网产业研究院、中电会展与信息传播有限公司联合主办，海王文化承办。武汉依迅电子信息技术有限公司总经理李葛海发表了《北斗高精度应用下的新一代智能网联终端》的主旨演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

武汉依迅电子信息技术有限公司总经理 李葛海

李葛海：如何为客户创造价值，大家需要有一些新的思考。

一夜之间，很多人都来做渣土车运输智能监管，行业通病。很多东西不是那么容易做的，我们也吃过很多亏。行业痛点主要有三个，一是产品标准低、同质化竞争严重。目前做到中游的厂家都很难，因为上游的厂家有定价权，下游的厂家用山寨。二是产品集成度低、安装复杂、扩展性差。三是定位精度低，智能化体验差。

依讯电子目前在做一款产品，主要有三个优点：

第一，支持厘米级定位，采用依迅自主研发的高精度定位模块，配合北斗高精度定位基站，给用户提供精准的时空信息服务；

第二，集成3大识别系统，身份证识别、指纹识别、人脸识别；

第三，集成3大安全驾驶系统，驾驶员疲劳监测系统、安全辅助驾驶系统、盲区监测系统。

目前已经在小批量地出货，包括4个省会城市（地级市不算）的渣土车运输监管项目。没有地铁建设的城市渣土运输量比较小，地铁盾构机可以24小时不停建设，需要通过内转、干燥、转运、消纳等方式处理渣土，对渣土车运输需求非常大。武汉大概有12500台渣土车，深圳有12000台渣土车，北京有12000台渣土车，上海在世博会后有17000台渣土车。

我们也做了很多的地级市渣土车运输监管项目，发现解决方案落地的周期真的太长了。

依讯电子的产品支持单频RTK/双频RTK算法，支持北斗三代、AGNSS快速辅助定位，可实现厘米级高精度定位。目前依讯电子在AI场景的算力和算能方面和目前主流的基于云端方式不一样，我们在以色列和美国都有办事机构，在当地进行本地化场景化应用，在太原进行产品研发。

基于云管端的应用，卖硬件给客户是没有意义的，客户是不会要硬件的，很多人问渣土车智能监管设备的报价，我说低端产品GPS定位器只要100元，但也有2万元一套的智能设备，怎么报价？我报不出来。截止目前，国内最大的环卫智能化单体项目在太原，1个亿。渣土车运输智能监管项目以省会城市居多。依迅电子之前做丙方的业务比较多，2016年开始做乙方业务。依讯不能跟深圳厂商PK供应链和价格，PK的是交付能力和结算能力，武汉有全国最好高校资源，拥有北斗上下游最好的软件人才，这是性价比高的东西，依迅电子会把自己的优势发挥到极致。

目前我们的产品能够实现完全的交互、识别、AI、接口标准化，否则会给司机使用上造成干扰。很多车载智能化解决方案，都是先安装4G视频、ADAS，再装一个屏，再装一个扩音板，而驾驶屏被大大小小的设备干扰，甚至影响驾驶安全。依讯电子的设备就是为解决这个问题，我们使用性价比最高的产品，再慢慢扩展功能，但核心的交互性的功能不会变，后面有需求可以再升级。依讯电子基本上可以实现目前市场主流的行业应用，依迅有各种平台，也有实践的案例，可接入载重、密闭、举升、计价、胎压、油耗等各类传感器，满足各个行业的需求。