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  • 公交信号优先,机动车电子标识让出行更智慧

    2018-11-20 09:31:46 来源:its114.com 评论:
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    早在2016年,习近平主席就曾明确提出:“我们要深刻认识互联网在国家管理和社会治理中的作用,以推行电子政务、建设新型智慧城市等为抓手,以数据集中和共享为途径,建设全国一体化的国家大数据中心,推进技术融合、业务融合、数据融合,实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同管理和服务。”时至今日,敢吃人工智能“螃蟹”的第一批“数字城市”苏州,已经借助阿里云ET城市大脑实现数据共享、数据共创、数据自动控制的互联网模式,踏上了“人工智能高速公路”。

    本文就苏州高新区高新区交警发布的,引起行业关注的《图解苏州高新区狮山路综合整治交通组织优化工程》一文中,有关基于机动车电子标识技术实现公交信号优先的技术,ITS114约访了技术支撑单位——江苏本能科技有限公司,与您分享相关的技术和系统应用情况。

    一、基本情况


    苏州狮山路改造工程共装有6个断面基于机动车电子标识技术的公交优先系统。它完全和其他智能交通设备融合一体,成为狮山路智能化管控体系的一部分。

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    苏州市高新区信号优先控制系统,让公交车优先通行

    在路口架设机动车电子标识基站,当公交车辆行驶到十字路口附近时,射频识别基站识别到车辆并判断车辆的运行方向,并将识别信息反馈给信号机,由信号控制系统做出判断并给信号机发出配时调整指令。

     “在狮山路上,通过公交专用道和公交信号优先控制系统,公交车的运行速度预计将提升约40%。”苏州市交通运输局相关负责人表示,交警部门主动作为,与交通部门联手对道路资源进行重新分配,主动在资源配置上向公交倾斜,引导更多市民公交出行,对缓解交通拥堵具有积极意义。

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    二、技术原理

    基于机动车电子标识的公交信号优先控制系统精准度更高,实用性更好,必将被广泛应用于更多城市的公交优先工作中。

    原理及系统架构

    公交信号优先已经并不少见,基于机动车电子标识的公交信号优先目前还不是很多,其工作原理和基于车载定位设备的位置信息感知,是相似的。电子标识读写器检测到公交车辆接近交叉路口时,即向路口信号机发送请求信号,同时读写器对检测到的公交车辆进行身份识别,并将该信息通过专用通讯光纤实时传至交通信号控制系统,交通控制系统中心即下达指令给路口信号机进行配时调整。

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    公交优先信号控制系统总体设计示意图

    三、先进的管控理念

    1、路口级信号优先控制和干线级信号优先控制结合

    优先控制策略与优先通行车辆信息预先设置在路口信号机控制系统,信号机从路面优先控制系统感知层获取车辆信息后,可直接根据策略控制信号灯,执行优先控制。

    交通信号控制中心从网络层汇总路段车辆信息,动态计算干线最优配时控制策略,下发给各路口信号机控制子系统执行。同时,可实时配置各路口优先车辆信息,实现智能化道路车辆的信号优先控制。

    2、信号配时管理新策略

    智能化交通信号优先控制系统中,常用的信号优先控制策略可以大致分成绿灯早启、绿灯延长、相位插入、相位倒转等。

    绿灯早启

    当检测到的优先车辆是在红灯相位到达时,可采用绿灯早启策略来提前结束正在运行的其它方向的绿灯相位,再提前启动本方向的绿灯相位。

    绿灯延长

    当检测到的优先车辆恰好是在绿灯相位到达时,可采用绿灯延长策略来延长本方向的绿灯显示时间。由于绿灯显示时间的延长并不需要另外的灯色过渡显示时间,所以绿灯延长策略的效率更高。

    相位插入

    相位插入是指特定的优先相位插入正常的信号相序,这种插入发生在检测到有优先车辆到达并接受到优先请求时。例如公交优先策略检测到左转车道有公交车辆到达并接受到优先请求时,可插入前置的左转相位。

    3、系统硬件保障

    公交信号优先控制系统的主要硬件设备包含:基站式机动车电子标识读写器、断面控制器、电子标签等。

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    四、结语

    公交信号优先是实现公交优先的重要一环,是对路权的重新分配,有利于提升公交的运行速度,为抑制小汽车出行导致的交通拥堵有着重要的现实意义。

    基于机动车电子标识系统的公交信号优先技术扩展了机动车电子标识技术的应用,为机动车电子标识诸多应用场景中较为重要的一个细分场景。公交信号优先技术可以拓展应用到警保卫信号优先、救护车信号优先等,从而提升机动车电子标识在服务方面的能力,为其在“管理”场景中的落地提供更多支撑。随着越来越多的城市试点试用机动车电子标识,公交信号优先将会在更多的城市实现。



  • 关键字: 本能科技 公交信号优先
  •    责任编辑:its114
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