十年公交优先，大道阡陌相连——第二届中国智能公交发展论坛花开厦门

2004年3月，建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》中，第一次提出“公交优先”的理念。

2004年6月25日，国务院总理温家宝作出了“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”的重要批示。

2012年10月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。会议确定了优先发展公共交通的八项重点任务，从规划、基础设施建设、公交用地、资金投入、路权到管理制度和决策程序，涵盖公交优先所涉及的方方面面。首次明确要求地方政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系，要求将公交用地进行综合开发，并要求增加划设公交专用道，扩大信号优先范围等。

公交优先政策已经提出近十年，全国公交发展水平与十年前不可再同日而语，地铁、BRT、公交专用道、公交信号优先、公交票价补贴等以前想做而做不到的公交优先政策和项目，现在已经深入人心。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频监控、客流统计、电子站牌等等科技手段，不断的应用到公交项目中，极大的提升了公交优先的可实现度，让“公交优先”在技术上不再是一句空话。

今年来，有乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设的BRT工程；继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市”作为激励“公交优先”发展的重要政策之一。

与两年前我们在中山所举办的第一节中国智能公交发展论坛时的行业环境相比，公交优先和智能公交的概念已经深入人心，也得到了城市管理者的一致认同。同时，智能公交已经从单一的子系统建设，发展到今天的综合公交信息化，不仅是企业和政府不再满足于智能公交只在调度监管上发挥作用，欲将智能公交在更大范围内进行整合，越来越多的市民也开始期望公交出行信息能够更便捷快速的获取，对公交智能化的要求进一步提升。

那么城市公交的管理者和服务提供方，也就是政府和公交企业，如何来应对这种趋势？是技术至上还是规划为先？是大上快干，还是深化细节？是单一的强调路面公交，还是将公共自行车系统、慢行系统与轨道、主干公交相结合？

我们相信，在这一节点上再次举行中国智能公交论坛，不仅能够厘清这些问题，把握好公交优先发展的方向，同时也有利于从事智能公交的企业进一步理解公交企业的需求，有利于整个行业的健康发展。

2013年3月28日，第二届中国智能公交论坛将在美丽的海滨城市厦门举行，此次会议由中国城市公共交通协会、中国交通运输协会信息化专业委员会联合主办，深圳海王智通文化传播有限公司、厦门卫星定位应用有限公司联合承办，并得到了厦门市交通局的大力支持，同时，清华大学交通研究所将担任此次大会的指导单位，全面系统的来阐述我国公交信息化事业的发展，介绍公交都市示范城市的应用进展。会议同期还将举行中国智能公交十大品牌评选活动颁奖典礼，共享行业发展成果。

幽幽海滨，大美厦门。再聚首智能公交发展论坛，您会给大公交事业带来什么惊喜？我们在台湾海峡这边，与您共聚！