张可：北京交通建设协调体系建设和应用

　　2015年4月27日，第十四届亚太智能交通论坛在南京隆重开幕。来自国内外40多个国家和地区的700余名智能交通相关政府代表、专家学者、企业界人士汇聚一堂，共同探讨智能交通发展的问题和趋势。北京交通委TOCC副主任张可在大会上发表了演讲，以下为演讲实录，未经本人审定：

　　张可：谢谢您的介绍，大家下午好，我是来自TOCC。非常荣幸有这个机会跟大家分享我所了解的信息，这些都是来自我平时TOCC相关的日常工作，我会讲到北京建设协调体系建设和应用。TOCC是由在2010年的时候建立的，是最重要的综合性的交通协调系统当中一个最重要的部分，他的目标是要提高我们的交通监控模式，那么从原来独立的这样一个模式来转移到综合协调这样一个模式，我们想目的降低堵塞，为一些大型的活动来提供支持，降低在紧急情况下提供服务。我们有四个中心，有监控和预警，还有信息服务中心等等，我们TOCC有四个功能，提供警报、协调、信息支持等。

　　我们这里有六千多个动态和静态的数据，有六万多CCTV摄像头，现在我们有26个监控系统，分布在路面网络上、地铁上、公共路上、机场、铁路，TOCC可以监控综合的交通运营，那么我们主要是在北京区域做这样的工作。我们有政府监控中心，有三个道路网络管理中心，交通管理中心以及公共交通安全中心，第二个是区一级政府监控中心，第三个是企业的监控中心，我们的中心可以说建立了我们一体化的监控协调系统。

　　你可以看到这是我们动态数据清单，我们一共有66700个车辆，现在有所有的出租车GPS的数据，还有巴士GPS信息，还有22000个车辆，巴士IC卡数据是每天更新的。你可以看到这是我们监控架构，第一个是道路网络；第二个是地铁运营；第三个是公共交通运营；第四个是综合性的交通和数据中心。

　　在我们监控模块当中，我们有19个这样的监控区域，比如说我们城市道路，还有高速公路，还有地铁等等，你可以看到这是我们的监控系统，这是路面网络，这个是交通指数系统，这也是地铁，这是巴士，还有出租车。这个数据我们是做一些日常的监控和数据分析工作，我们发现一些运营相关的特点，这个主要是在北京交通的网络当中发现的特点。这是地铁方面发现，你可以看到乘客时间非平衡指标非常高，分时间你可以看四个高峰期，客流量占了44%，而对于空间这个纬度来说呢，那么客流它的分布来看，这是在2004年地铁线的分布是非常平衡的，不同的地线先非常平衡的，头六大线路是他们占了整个客流量的73%，最少的六条线占了不到6%。你可以看到这是出租车，绿圈是高峰时间，高峰时间你看出租车运营高峰时间是红色，我们是每个小时都在监控这些车辆的运营。你可以看到这是我们发现的特点。

　　你可以看到这是我们路面网络的运营，有这样一个因素，这个就叫交通指标，我们从零到十有分五大类，那么从零到二绿色是指比较顺利的交通状况，那么红色从八到十是严重拥堵，你可以看到这是2007年一直到2013年这样一个运行规律，处于第一是在2008年奥运会的时候，其他红色这些点都是每年的春节的时候。2007年的时候，那个时候我们没有这种需求管理方法，因此你看我们是有中度拥堵，2008年之后我们采取了一些措施，那么我们从中心选择了一些私家车，主要是我们就是说进行信号出行，那么这是在2011年之后我们进行了出行需求管理的办法，这个是轻微拥堵，这个没有意思的。

　　你看到粉色是是相对来说比较高的点，为什么呢？那个粉色是工作日，是有限行，尾号是4和9和限行，那么在中国文化当中大家都不喜欢"4"，如果限行4和9拥堵会比较严重一些。我们还做一些监控，在暴风雨或者暴风雪，我们对政府进行汇报，我们对长假的时候我们在比如说公路，高速公路免费的时候我们进行24个监控，我们会在不同的交通工具之间进行协调。我们还向公众发布我们的数据，通过网站、手机、导航仪、微博等等，我们每周、每年进行数据发布。我们还会把交通信息和交通的参考数据通过广播，通过媒体进行公众的广播。

　　接下来大家看一下我现在做的工作和未来的预测。我们想建立一体化的监控平台，用于综合性交通管理，我们还想建立一体化的这样一个综合交通信息服务、平台，那么对于交通广播管理，我们还会想建立这样的广播平，然后对他们进行管理，还将建立广播应用平台，基于智能的分析能力和技术建立这样的平台，而且还想进行数据分析和模型决策分析支持。我们会使用电子沙盘来做3D的模拟，现在我们有时时交通信息，那么主要是针对城市路面进行信息的提供，我们想使用数据融合包括来自交通探测器的数据，还有GPS的这些信息、手机数据、视频数据等等。未来还要建立一体化所有交通信息服务，那么为我们提供这种综合性的无缝OTD的服务。谢谢大家的倾听。

　　主持人：大家有没有问题呢？

　　提问：我们的出租车它的这种高峰相当于就是交通高峰，是有一定延迟的，这个能不能解释一下，就是出租车的驾驶员会躲开这个高峰，因为对于他们来说是没有经济效益的。

　　提问：谢谢您精彩的介绍，那么最后一页你讲的是未来的一个愿景，TOCC我觉得目前比较高级发展比较好，我想建立这样一个循环，实际的项目通过影响驾驶员来影响我们的交通管理，那你觉得在这方面来讲，你觉得要想进入这样的合作模式，你觉得未来我们应该怎么做。

　　提问：我们在认知上面，交通沟通上面有很多的见解。