2016中国城市静态交通论坛19日在广州召开

　　11月19日，由广东省静态交通协会和新浪乐居联合举办的“2016中国城市静态交通论坛（简称：CSTF2016）”，在广州番禺·亚洲国际游艇城举行。来自各地的政府主管领导、人大代表团、专家学者、投融资机构高管、企业领袖和医院、酒店等用户单位的决策者以及媒体代表共600余人出席此次论坛。

　　论坛正式开幕

　　此次论坛以“聚力城市停车·共建产业生态”为主题，聚焦“政策解读、城市停车治理、互联网停车、城市静态交通发展战略与规划设计、立体停车前景、停车充电一体化设施建设、公共停车设施建设运营、政府与社会资本（PPP）融资模式创新、企业投融资、新能源汽车充电桩未来趋势、电动车无线充电的应用及发展”等热点。与会嘉宾和代表共同探讨了城市静态交通发展和城市停车难的解决之道，深度解析新能源汽车与充电桩的未来发展趋势和市场前景。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东向参会嘉宾介绍了我国停车产业发展政策推进实施状况。中国投资咨询公司副总经理、PPP领域资深专家谭志国,现场解析关于PPP的N种运作模式及成功案例。清华大学资深教授、广东省静态交通协会高级顾问彭培根就“生态建筑与静态交通”的和谐统一发表演讲。广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠深度解析广州市停车场、停车位现状及发展意见建议。暨南大学教授、华南城市研究院院长胡刚梳理“广州发展枢纽型网络城市与静态交通”的关系。

　　在论坛开幕式上，广东省静态交通协会秘书长李涛主持召开《2016中国十大城市静态交通调查报告》新闻发布会，报告对北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、杭州、苏州、成都、重庆十个城市静态交通发展情况进行了调查。数据显示，北京、上海、杭州被评三大最难停车城市,88.1%受访公众表示其所在城市停车难，其中认为非常难的占32.4%，比较难的占55.7%。“停车难”成为制约城市发展的痛点和难点。

　　十城停车难易程度排行

　　关于停车难的原因，调查显示，76.5%受访公众认为是车太多，74.2%认为是车位太少，51.1%认为是停车秩序混乱（抢车位、乱停车等），12.1%认为是停车费用太低，其他占0.3%。据了解，该报告由广东省静态交通协会与广东省现代社评院、现代社评咨询公司联合发布。

　　停车难原因调查

　　19日下午举行的停车充电一体化圆桌论坛上，“人大代表团”认为，目前广州已建的停车场使用效率比较低，道路乱停乱放现象严重，已影响了动态交通。政府已做了一些尝试，但有些措施目前有一些负作用，例如开放住宅小区的停车收费使得停车费上涨较快，但由于实施时间短，最终效果则还有待观察。据悉，人大代表的讨论成果将形成专题报告送交广东省人大及省政府相关部门，用于停车难与停车产业化相关决策。

　　CSTF2016作为静态交通领域年度最具影响力的思想领导力盛会，也是面向“城市停车和新能源汽车充电桩”领域规模最大的全生态产业链大会，此次论坛的成功召开说明社会各方对于协同解决停产难问题已经达成了共识，诚如一位嘉宾在现场所讲的那样，办法总比问题多，未来停车难问题在各方的努力下一定会得到有效缓解。