聚焦数字物流，点亮新“丝绸之路”，数字交通万里行·西安站圆满举办！

六月骄阳蕴含蓬勃力量，千年古都书写今世繁华。6月29日，在十三朝古都、丝绸之路起点——西安城中，近两百余志同道合的数字物流伙伴汇聚在2023数字交通万里行·西安站暨数字物流融合发展论坛中，共同探讨数字物流未来发展，解码新“丝绸之路”。

本次活动得到了国家智能交通系统工程技术研究中心、中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会的指导，得到了陕西省物流与采购联合会倾力支持，陕西以及周边二十多家大中型物流企业与会，部交科院专家、中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会领导以及G7易流、平安有道、长沙宏地等物流数字化解决方案企业领导等为论坛带来了精彩、专业、深入的分享。

本次活动备受关注，吸引近200人线下参会，汇集网络货运平台运营企业、城市配送物流专家、城乡客货运输专家、跨境物流车辆监管服务专家、物流企业代表、商用车车联网运营商代表等行业精英，同时陕西省物流与采购联合会会长、陕西省物流集团总经理助理乔继岗，副会长兼秘书长温格林，专家委员会主任张圣忠，副会长崔刚、折大伟、段思源、刘康、罗璐、李成等出席了活动。

活动现场，中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华，交通部科学研究院现代物流研发中心副研究员、管理学博士华光，交通运输部科学研究院副研究员、小件快运联盟秘书长熊燕舞，G7易流首席解决方案官屈晓芒，深圳达光传感器技术有限公司总经理赵玉成，长沙宏地科技开发有限公司总经理谢海波，深圳市唐僧信息技术有限公司副总经理温晓阳，中寰卫星系统集团有限公司董事长兼CEO敖翔，北京平安有道科技有限公司董事长吴涛做了主题分享，让参会嘉宾享受了一场美味的“知识大餐”。

陕西省物流与采购联合会监事长、全国物流行业模范、陕西祥云物流有限公司支部书记、董事长孙婷女士为论坛致辞，她表示，截止目前陕西省共创建国家A级物流企业256家，其中5A级19家，4A级75家，3A级152家，2A级9家，1A级1家。这些企业已经成为引领我省物流行业高质量发展的主力军，在“六稳六保”、疫情防控、民生保控、应急保障等工作中发挥着重要作用。

晏庆华则在分享中强调，网络货运是信息流、商流、物流、资金流、票据流“五流”合一，最大特点是有数据，但是如果数据不去分析处理就是垃圾，所以要将数据数字化，转化成数字资产，反过来赋能物流企业，而且赋能上下游，比如制造企业、终端客户等。物流企业要引进高科技技术人才，深度挖掘平台数据价值，利用大数据、云计算等技术手段整理、分析平台业务数据，为平台资源整合业务拓展、路径规划及增值服务提供参考依据。

华光博士提出了城市配送物流的下一步发展建议，一是强化城市配送发展的顶层设计，需要多个部门配合，摸清整个城市物流配送的总体需求，在此基础上开展制定相关的规划，这个规划要跟城市总体规划、各种专业规划做好衔接；二是加快完善城市配送基础设施网络，老的基础设施可以翻新，不完善的基础设施可以完善，没有信息化的基础设施可以加入信息化元素；三是进一步提升城市配送服务水平，促进共同配送、夜间配送发展，推动新能源物流车的推广；四是加快推进城市配送信息化发展，首先要建立城配物流信息服务体系，包括新能源车辆监管平台，其次主导配送企业要自建信息化系统，从采购到仓储，到最后的分拨，再到最后一公里配送，都能够通过信息化监管和形成闭环；五是推进城乡一体化配送。

熊燕舞博士则介绍了农村客货邮融合发展，该工作被列为交通运输部2021年民生实事项目，部交科院以贵州的“通村村”建设为蓝本，编制了《农村交通运输综合服务平台推广实施指南》，农村客货邮融合发展的建设模式分为三级节点，县级分拨、乡镇中转、村级配送，一县一仓配、一乡一中心、一村一站点，从而将邮政快件以及农产品的上行仓和工业品下乡进村的下行仓三合一，是功能融合的模式，从而建设典型的“三级物流”体系。但农村“三级物流”模式是一个公益事业，如果官方不重视，就很难推动。

屈晓芒则介绍了冷链物流透明化建设需要注意的重点，一要做物流基础设施的物联网化；二是基于物联网设施采集到的数据将客户的业务数据做关联，把订单、运单、车辆、司机、货所有的要素连接起来，达到上下游决策的协同；三是物流全场景的智能化，基于一二层的数据基数做运力画像，去做智能调度、路网规划，让数据去代替人去决策，让机器具备灵魂。

赵玉成则介绍了一种新的驾驶安全监测方案——小货车安全风险降低方案，和传统的ADAS、DSM不太一样，是换了一种方式，是“刀刃向外”的安全小助手，车辆行驶过程中通过前后左右的雷达安全防护网，不断探测外部环境的风险，有风险及时预警给司机。他还表示，他所在公司有许多保险公司支持，将以免费的模式推进城配物流车队的安全管理。

谢海波则介绍其在砂石运输行业推动网络货运平台落地的案例，他认为网络货运平台最核心的任务就是组建和维护好运力池，整合好运力后，才可能实现运力规模化、运输量规模化，也才可能实现盈利。

温晓阳则强调，物流企业转型去做运输企业安全生产管理提供商具有天然的优势，一是懂行业，懂物流企业老板的心理，二是把监管与被监管的心理转变成自己主动去学，主动去管控。

敖翔介绍了基于位置服务的道路运输安全生产服务方案，他介绍了三种道路运输生产综合安全风控模型，一是规则型，基于相关标准，加上数据源扩展，结合风控经验构建规则库；二是算法型，包括人工智能、机器学习，基于风控模型和干预模型的学习；三是多模态型，考虑到数据、图像等构建多模态深度学习算法框架。

吴涛则道出了我国道路运输行业“小散乱”的历史发展原因，他认为，现在道路运输行业被列为了安全生产的高位行业，高危行业就面临着更高的标准、高严的要求、经强的措施、更重的处罚。国家一定会通过强化事中事后安全监管去提升整个行业的门槛，逐渐把小散弱淘汰掉，实现整个中国道路运输供给侧的优化。

本次活动的成功举办，打响了数字交通万里行2023年全国巡游的“第二弹”，数字交通万里行活动致力于挖掘全国各地数字交通、智慧交通创新经验、模式，推广数字交通先进技术和方案，也欢迎行业同仁参与接下来在乌鲁木齐（7月28日，主题为智慧出行与客运企业数字化转型）、成都、杭州、福州等站的活动。