ITS114 智能交通每周新闻精选（1.12~1.16）

　　周末愉快。

　　春节是不是进入倒计时了，最后一个月。部委近日也开始做"工作总结"了，整体来看，就是：回顾2014，规划2015。大伙是不是应该学习学习，在年末盘点小憩之时，不妨构思一下2015年的发展规划，当然了，估计大家也已经在"路"上了。

　　话说回来，离春节真的只有一个月了？我觉得是不是应该换个语气：离放假怎么还有一个月呀！时光时光快些吧，不要等我变老了，囧！

　　1、交通运输部：2014年科技工作进展及2015年工作设想

　　2014：一是科技部、交通运输部深化部际会商，共同推动科技促进平安交通发展；二是加强和改进标准化工作，促进综合交通发展；三是推进行业信息化智能化，促进智慧交通发展；四是紧紧围绕国家重大战略，充分发挥科技创新在推进长江黄金水道经济带、京津冀交通一体化、援疆援藏等重点任务中的支撑和保障作用；五是推进交通运输行业科技管理和平台建设。

　　2015：一是坚持问题导向，着力解决科技管理中体制机制突出问题；二是统筹协调，加强与科技部沟通，发挥行业作用，加快"四个交通"发展；三是以行业信息化智能化为抓手，推进行业转型升级；四是推动行业标准化工作迈上新台阶。

　　——承前启后。科技在交通运输、交通安全生产的重要性已经不需要再去强调，而我们需要做的，是从国家的层面上去分析、研判智能交通未来发展的大方向，以此来等待和创造市场机遇。

　　2、交通运输部召开推进城市公交优先发展工作专题会议

　　1月9日，交通运输部部长杨传堂主持召开专题会议，研究部署推进城市公交优先发展工作。他强调重点做好7个方面工作：一是正确处理政府与市场的关系；二是推动《城市公共交通条例》和配套规章尽快出台，初步建成适应行业发展需要的城市客运标准体系；三是加快研究制定公交成本定价改革、公交补贴补偿制度、公交发展水平绩效评价制度、政府购买公共交通服务制度等关键制度；四是加强对有关政策实施效果的评估，加强督促检查，提高政策执行力；五是进一步加强城市公共交通安全管理工作，全面提升安全防范能力；六是进一步整合公交优先发展载体，认真总结、及时推广"公交都市建设示范工程"实施经验，加快研究制定"城乡交通一体化建设工程"实施方案；七是科学确定"十三五"城市公交发展目标、工作任务和政策措施，实现对不同类型城市公交发展的分类指导。

　　——公交优先已经不是口号，国务院在2014年也未再召开过类似会议。既然形成了共识，就看如何落实。在所有带行政色彩的缓堵措施出台前，人们都会问，公交网络完善了吗？公交服务提高了吗？单双号限行、限牌、提高停车收费，这些措施的出发点都是很好的，也是有成功案例的，但前提是公交真的优先了吗？开个会是解决不了问题的，更需要城市管理者拿出更多的诚意、财政资金以及创新的服务手段。

　　3、中等城市道路交通智能联网联控技术集成及示范课题三启动

　2015年1月6日，北京易华录信息技术股份有限公司组织召开国家科技支撑计划项目"中等城市道路交通智能联网联控技术集成及示范"课题三"公交主导型城市交通智能联网联控关键技术与示范"的启动会。

　中等城市道路交通智能联网联控技术集成及示范（应用开发与集成示范类、国拨经费限4000万元、企业牵头申报、要求配套经费与国拨经费比例不低于2:1）为科技部国家科技支撑计划项目，主要目的是针对中等城市的交通实际需求，研究交通状态感知技术，交叉口优化、干线协调及交通组织优化控制技术，交通信号智能联网联控和智能联网诱导等技术，研制城市交通智能联网联控平台系统及装备，在中等城市进行应用示范。

　　"中等城市道路交通智能联网联控技术集成及示范"项目在全国范围内选取7个示范城市（三个地级市、两个区、两个县级市）进行集成示范应用，三个地级市已知包括厦门、合肥，另有四川达州和河北廊坊有申报，尚不明确另外一个城市是哪一个，两区不知，两个县级市为海宁、瑞安。科技部网站尚未有公开信息。

　　课题一"动静态一体化城市交通智能联网联控技术集成及示范"，主要承担单位为无锡所下属无锡华通智能交通技术有限公司；该项目课题二"基于数据驱动的城市交通智能联网联控关键技术与示范"，主要承担单位有北航；课题三"公交主导型城市交通智能联网联控关键技术与示范"，主要承担单位主要为易华录以及清华、吉大等。

——科技部是推动我国智能交通理论研究、技术研发、应用示范的最重要力量，交通运输部、公安部交管局则是最重要的技术应用和项目落地的执行部门，在近年的智能交通发展中，科技部的声音有些式微，但科技部在推动前瞻技术、技术融合方面依然走在前面。也许，拿到科技部的项目，有经费支持才是科技部受欢迎的原因所在？

　　4、全国首部交通信用管理法规出台

　　2015年1月13日，江苏省公安厅、省信用办等多家单位联合召开新闻通气会，向社会公布《江苏省机动车驾驶人文明交通信用管理办法（试行）》（以下简称办法），该《办法》将于2月1日起正式施行。适用对象是江苏的驾驶人和机动车所有人，失信行为分为3个层次：一般、较重、严重,按失信程度实施相应惩戒。

——信用机制在国外已十分健全，曾听闻在美国有因信用不好而找不到工作的情况。应用到交通领域，在未来是不是会有一旦违反交通法规产生信用危机就终身禁驾的情况发生？

　　5、无锡（国家）智能交通产业园揭牌

　　1月8日，由公安部批准设立，无锡市政府、公安部交管局共同合作，滨湖区政府、无锡所与太湖城管委会具体承办运作的无锡（国家）智能交通产业园成功举行签约揭牌仪式。

——无锡所承办产业园，专业绝对对口，而且很容易短期内吸引一些企业关注，易华录、博康、浪潮等巨头都有去捧场，或许也会在无锡设点？产业园能否成功，肯定不只是专业对口这么简单，也不会是说产品检测中心在这里，就会设分公司，还是要看具体的服务，比如说税收，交通，配套服务等等。

　　6、上海未来城市交通发展新方向：将发展慢行交通

　　慢行交通，指采用慢速出行的交通方式。在城市交通系统中，时速4-7公里的步行交通和时速在20公里以下的非机动车（包括自行车和助动车）交通，均称为"慢行交通"。慢行交通是一种绿色交通方式。

　　在上海市政府发布的《上海市交通发展白皮书》中，将规划建设慢行系统作为重要的交通策略和目标任务。上海新一轮城市总体规划的编制中，已将慢行交通列为专项规划。发展策略：一是中心城以内通勤交通，鼓励采用短距离的慢行换乘地铁或公交的出行方式。二是在历史文化风貌区、休闲功能区，则结合休闲、旅游、健身，建设骑行廊道、生态步行绿道。三是在新城、新市镇，鼓励居民以慢行交通解决中短距离出行。

——曾经的自行车王国——中国，曾经还将自行车视为落后的交通出行方式，现在重视慢行系统是历史的倒退吗？显然不是，而是在多种交通方式各显长处后，慢行交通作为城市交通的重要组成部分，不能再被下意识的忽视了。

　　7、柬埔寨交通管理控制系统技术培训班在公安部一所成功举办

　　2014年12月16日至29日，柬埔寨交通管理控制系统技术培训班在公安部一所成功举办。据了解，培训班是一所受部国际合作局委托，为保证公安部援建项目实施效果而举办的，培训采用理论讲授、实际操作、实地参观相结合的方式进行。柬埔寨内政部无线通讯局局长明·索万纳先生率领的来自柬埔寨内政部无线通讯局、治安管理局、金边市公安局的20名警官圆满完成培训任务。

——东南亚的智能交通市场，谁能吃到一个螃蟹？只是没弄懂，怎么交通管控技术培训班怎么会在一所举办呢？应该在无锡所啊？

　　8、TTI同特克萨斯交通运输部联合展开为期4年的车联网技术测试

　　地点选在州I35道部分路段。美国交通运输部提供200万美元的资金保证，试验地命名I-35联网工作区，目的在于通过通信设备收集数据并向长途货运汽车提供信息，从而改善货运交通状况。试验车队将配备通信装置从而获取I-35道路状况信息、相关数据。公路上的传感器收集实时交通信息并传输给货运司机，但并不会引起驾驶员的分心。长期以来，缺少交通信息影响了货运效率。

——国内也可以试试，高速公路收费那么多，总要反哺一些给社会吧？