ITS114 智能交通每周新闻精选（7.27~7.31)

　　刚刚办公室外面下了一场太阳雨，远处是明晃晃的阳光和黛青色的填空，近处是有点张张狂的雨滴，半拱彩虹立马引来办公室内女同事们的欢呼。回过头看了下，然后就看到北京申冬奥成功的弹出新闻，嗯，今天是个好日子，7月的最后一天。

　　申冬奥成功，按照以往的经验，逢大型活动，交通设施建设以及智能交通建设，都将有一波小高潮。只是今时不同往日，北京的智能交通建设已经相当完善，要突破恐怕只能从汽车电子标识以及出行信息服务上入手了，就是不知道届时北京的交通拥堵费，收还是不收呢？那时候北京的天空还有雾霾吗？

　　那么，您现在是在回家的路上呢，还是在赴约的路上呢，还是在加班呢？不管怎样，都感谢您打开手机点开今天的新闻精选，和我们一起回顾本周的行业大小事。

　　公安交管方面

　　公安部交通管理局日前召开视频会议，部署全国公安交管部门8月1日至9月27日，开展集中整治交通违法行为全国统一行动。整个行动分为5个阶段，其中第一阶段是整治旅游客车、"营转非"客车统一行动（8月1日至8月10日），公安交管部门联合交通运输、安监部门开展源头排查，发现车辆存在逾期未检验、逾期未报废的，督促立即检验、报废车辆，限期清理车辆违法。深入运输企业开展集中检查，重点检查企业落实动态监控措施、旅游客车办理包车手续情况，发现企业对车辆运行情况不掌握、在外运行的旅游客车未办理包车手续等问题的，一律从严从重处理，并对排查出的"营转非"大客车及逾期未检验旅游客车等一律通报交通运输、安监部门，录入机动车缉查布控系统，纳入重点管理。

　　这个也只有部门联合才能开展，交通运输委/局负责车辆动态监控，被监管的主体是运输企业和营运车辆，但对运输企业进行处罚，就只能由公安交警来负责，如今加上缉查布控系统，以往运输企业侥幸认为在路上被抽检是否安装车载定位监控装置的可能性很小，现在只要一上路，录入了缉查布控系统的车辆牌号，马上就会被系统识别车牌并报警，然后被截停检查罚款。只是这些未安装定位监控装置的车辆车牌数据将由交通运输部门提交给交警部门，他们会给吗？那个俗话说的，家丑不能外扬呀。

　　再看一个部门合作的，2015年7月23日上午，纳黔高速公路公司收费处邀请辖区交警大队和执法大队，在叙永收费处召开了关于打击偷逃通行费的工作会议。打击高速公路通行费用逃费，还是得靠交警啊。

　　会议上还强调，各级交管部门要全力做好互联网交通安全综合服务管理平台、跨省异地缴纳交通违法罚款等改革措施的试点推进工作，确保措施执行到位、切实说到做到、不失信于民，让群众分享到互联网+交通管理创新的改革成果。

　　嗯，这个不能tree new bee，所以那些还没实现省内交管六合一平台联网的省份，要努力咯，否则让上级失信于民，后果会很严重。

　　还有，会议要求各地积极构建公路交通安全防控体系，提升服务公安中心工作的能力。要推进交通管理大数据综合分析研判，进一步适应社会治理、探索现代警务模式、全面提升战斗力，提高交警队伍规范执法、科学管理能力和水平。

　　要推进交通管理大数据综合分析研判，小编就看到这句话了，现在各级公安交管部门的缉查布控系统陆续投入实战，同时吉林、陕西等四个省份在实施公安交通管理集成指挥平台试点，要实现全国联网，这些都将仰赖大数据使其发挥更大的效能，大数据在交通管理领域大有可为。另外，闻说公安部交通管理科学研究所成立了道路交通安全产品产业联盟，其中就有一个交通管理大数据小组。

　　说完公安部交管局的会议，我们来看看最近公布的2014年度公路车辆智能监测记录系统(卡口)产品质量行业监督抽查结果，原计划抽取90家企业，博龙建亚科技(北京)有限公司等5家企业因系统在标准发布实施之前建设，不属于本次抽查范围;安徽蓝盾光电子股份有限公司等16家企业因网络传输故障等原因，未能完成卡口图像抽取工作，实际抽取69家，其中 2家企业的图像检测不合格，不合格的主要原因是"车辆号牌分辨率"或"图像分辨率"没有达到标准要求。第二步是从69家企业中，选出建设"公路卡口"较多的25家企业，开展"车辆图像记录"现场检测，检验结果全部合格。综合两部分检验结果，69家企业产品中，67家合格、2家不合格，合格率为97.1%。

　　我们在微信上发布该结果后，公安部交通管理科学研究所的李小武老师，在微信上评论复述了报告中的一句话：在采购产品时，要慎重选择未抽到产品(包括以销定产或零库存)的生产企业。这里我们再次公布下两家抽查不合格的企业：山东云锦成智能、太原市高远时代，两家很少听说的企业。西游记里面说的，没后台的妖怪都被打死了。

　　还有一个和交通管理有关的新闻：7月30日，2015年武汉环保世纪行新闻通气会上，武汉市机动车排气污染防治管理中心主任李刚介绍，为进一步加快黄标车淘汰进度，7月22日经市政府常务会审议通过，决定自2015年9月1日起，武汉市将黄标车及老旧车等高污染排放机动车禁行的范围扩大至全市区域，扩大禁行区范围能够显著挤压黄标车使用空间，倒逼黄标车加速淘汰。

　　这说明，武汉市的黄标车禁行管理系统，即将要增加和完善监控探头。

阿拉木图冬奥大使、哈萨克斯坦前排球国家队队员 萨宾娜（小编开始以为是中国人）

　　交通运输方面

　　很显然，交通运输领域目前最热的还是专车合法化的问题。这个话题持续发酵，不管是在公众讨论中间，还是在学术讨论中。

　　日前，交通运输部相关人员向中国青年报记者表示，涉及出租车和专车的两项相关制度均起草完毕，已报送至国务院批准，不久将面向社会征求意见。这是个好消息，但最近专车的补贴直线下降，不禁让小编嘀咕，要是专车的补贴完全消失，会不会重蹈出租车打车软件的失落？

　　UBER本周表态，已经将服务器设立在中国，将接受中国政府的监管，而且听说将招募退休的出租车司机运营租赁车辆，嗯，实在是明智之举。另外，滴滴继上周上线滴滴巴士之后，本周又推出了滴滴代驾，果然是出行有多宽广，滴滴的野心就有多宽广。

　　在辅助公交方面，7月26日，北京公交集团宣布将在北京首开"直达专线"车，据公交集团介绍，"直达专线"将在早晚高峰期间运营，采取直达或大站快的运营方式，所有车辆都使用配备空调的公交车，走公交专用道，具备优先通行的优势。与商务班车不同，乘客无需提前进行预订，只需到指定的站点按照指定的时间乘车即可。

　　这个其实在深圳很多年前就出现了，屋村巴士，高峰巴士，北京现在才学，会不会有点晚了？另外，据统计，北京市公交运力最高可满足每日1600万人次，而现在实际出行保持在每日1200万人次，公交运力尚有余地。嘘，这数据其实给滴滴巴士、嗒嗒巴士看的，公交公司自己玩的过来，你们就别添乱了。

　　说到滴滴巴士，有新闻说，前几天有人在高峰期将一辆定制公交车辆拦在路上，前面一台小汽车，后面一台摩托车，据说是竞争对手弄的。那么，竞争对手是谁呢？

　　不知道我们说专车还要说多久，也许是今年结束？如果法规出台，给予专车合法身份，如果专车们不满法规又会怎样？

　　说一个共享经济的，青岛公交集团董事长张录日前接受媒体采访时表示，借助青岛巴士智能调度系统，青岛公交集团搭建起公交云服务平台，为周边中小城市公交企业提供公交智能化管理服务。"中小公交企业无需购买软硬件、建设机房、招聘IT人员，可以直接从青岛巴士购买智能化公交服务，通过互联网实现与青岛巴士公交云服务平台的连接，搭建和使用属于自己的公交智能信息系统，从而帮助企业实现降本增效。"

　　青岛公交的信息化程度全国领先，估计他们说自己是第二，没什么公交公司敢理直气壮的说自己是第一。就连深圳巴士集团近日决定也要去青岛考察考察。

　　说点别的，好像也没其他可说的了，ETC全国联网增加了吉渝川滇4个省，这个算吗？不算啊，那北斗卫星定位系统又成功发射了两颗定位卫星，这个可以吧？对海事定位以及提高陆地定位精度，可是有好处的。

　　域外

　　ITS114翻译，乌克兰政府日前在一份公告中表示，将在全国范围内大规模实施智能交通系统建设，据测算，将更换全国80%的信号灯，同时将对全国所有的公共交通车辆、工程机械车辆安装GPS，另外还将在首都以及其他几个大城市安装交通诱导屏。该国的智能交通系统大多是在苏联时间兴建的，将要面临崩溃。

　　乌克兰今年的经济状况不太好，而且还在内战，建周期长的集成系统对企业来说肯定有很大风险，而且中国企业在海外做过集成项目的很少，华为、易华录、电科智能等极少数。但是卖产品，尤其是交通信号灯这种技术含量较低的，以及GPS车载定位终端这种产能过剩的，倒是一个机会，不如您去试试？只是不知道到时候，乌克兰会不会没钱给，最后换成军火给您？

　　我们翻译的还有，据报道，美国一年高速公路收费130亿美元，约800亿人民币，和我国4000亿相比，有点寒酸。120个收费单位，包括政府和投资企业，共经营340个收费公路，里程不详。万恶的资本主义啊，连收费都不如社会主义，取之于民用之于民，你们不懂啊。

　　另外，别人翻译的，悉尼已经成为世界上第一个拥有电子纸交通标志的城市。这种电子纸交通标志由斯洛文尼亚公司Visionect提供，采用太阳能供电，保证电子纸交通标志比普通电子路标更高效和可靠。该电子纸交通标志使用3G蜂窝网络连接与中央服务器进行通信，并且是100%由太阳能供电的系统，所以即便是悉尼全城停电，这些电子纸交通标志也能正常显示。在夜间，电子纸交通标志采用类似于Kindle Paperwhite的前面板照明，无需背光作为照明设备。管理人员采用3G技术更新电子纸交通标志显示的内容，除了更新过程耗电之外，电子纸交通标志在其他时候真正实现零电耗。除了节约能源，可编程的交通标志可以帮助悉尼官员节省安放临时路牌的费用，每年节省费用高达950万美元。

　　小编孤陋寡闻，这种标志标牌，成本会是多少？但看起来的确很有意思，国内有这样的应用吗？

　　还是别人翻译的，谷歌、亚马逊、Verizon和Harris等公司正在协助美国宇航局（NASA），开发首个无人机交通控制系统，防止无人机发生碰撞事故。在谷歌内部，这一秘密项目名为Project Wing。该项目负责人戴夫·沃斯表示，谷歌认为，没有任何单一组织有能力去运行这样的系统。谷歌的理念并不是自行开发解决方案，而是所有人都可以自由参与解决方案的开发。目前，已有至少14家公司与NASA签署协议，协助NASA"无人航空系统交通管理"的开发。此外，还有100多家公司和大学已对这一项目表示了兴趣。在商用无人机进行长距离飞行、提供快递、线缆检查和农作物调查等服务开展之前，这一系统需要开发完成。许多公司将参加由NASA赞助举行的一次会议，讨论系统的工作方式。NASA的目标是开发出完全自动化的指挥系统，由计算机来指示无人机如何避开障碍物，以及避免相互碰撞。

　　听说深圳最近成立了一个无人机联盟，你们在干嘛呢？也来做点除山寨仿造以外的技术开发呢？好不容易建立的优势，不要被人后发居上了。无人机空中交通控制，为什么不可以做呢？

　　还没完呢，据国外媒体报道，荷兰导航系统提供商TomTom涉足无人驾驶汽车领域，打造专为自动化驾驶设计的高精度地图。有人说，这解释了为什么戴姆勒、奥迪和宝马会联手以约27亿美元的价格竞购诺基亚的Here地图业务（据说已经竞购成功了）。同时也解释了为什么TomTom刚刚跟博世达成合作，提供地图供该汽车部件供应商的无人驾驶汽车就在美国加州和德国的道路上进行测试。哦，顺便说一句，戴姆勒最近又在吹牛逼，说自己的无人驾驶卡车将要上路测试，其实这个已经吹了很久了，怎么还没上路呢？

排好队，救人！

　　标准方面

　　国家标准委日前下发2015年交通运输标准化计划制编制和修订项目表，智能交通方面包括一些国家标准和行业推荐标准，其中就包括道路运输车辆卫星定位终端、平台、通讯协议、定位芯片（推荐标准），而终端的标准修订调研会7月28日在深圳已经成功举办了。

　　在国家标准方面，与智能有关的是：公交调度车载信息终端产品标准，由交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技有限公司、郑州天迈科科技有限公司、北京航天智通交通科技有限公司、深圳市交通运输委员会、深圳市标准技术研究院、博康智能网络科技股份有限公司、现代城市交通技术江苏高校协同创新中心等负责修编；电子收费 专用短程通信（ETC） 系列标准，由交通运输部公路科学研究院、北京速通科技有限公司、北京聚利科技股份有限公司、深圳市金溢科技有限公司、上海长江智能数据技术有限公司、北京万集科技股份有限公司、深圳成谷科技有限公司、广州埃特斯通讯设备有限公司等负责修编；地磁车辆检测器标准，由无锡物联网产业研究院、上海中微感联信息技术有限公司负责修编。

　　行业推荐标准方面，与智能交通有关的：也有一个公交智能化方面的标准，公交电子站牌技术要求，由交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、郑州天迈科技有限公司、厦门信息港卫星定位公司、现代城市交通技术江苏高校协同创新中心负责编制。此外还有，综合客运枢纽系列标准；机动车驾驶员计时培训系统系列标准；汽车客运站计算机售票管理信息系统系列标准；路网运行状态评估系列标准；道路客运联网售票系统系列标准；交通一卡通移动支付技术规范；交通运输数据中心互联技术规范系列标准；车载式路况快速巡查装备等。

　　在这些标准项目中，交通运输部公路科学研究院和中国交通通信信息中心是诸多标准的制定方，可见这两大部门的实力。

　　换了风格的新闻精选在上周末得到了不少同仁的关注，在此深鞠一躬，谢谢啊。本周发了三个调查，每个调查参与人数都有不错的结果，尤其是交通诱导屏是否还有必要建设的调查，有129人参与，是我们开展调查以来参与人数最多的一次；交通信号倒计时是否有必要显示的调查也有119人参与；连昨天发的智能交通产业边界调查，也有近30人参与，在此一并谢过。

　　下面是广告时间，由中国智能交通协会支持，上海、深圳、南京三地智能交通协会、联盟主办，我们承办的2015中国城市智能交通管理暨科技创新论坛计划在9月17日在上海举办，热情欢迎您的出席哈，有意者也可私信报名，先报名的有惊喜哦。

　　心灵鸡汤一碗：坚持不一定能够成功,但是不坚持肯定会失败。连消失了1年多的MH370，也终于被找到了蛛丝马迹，事实真相总会水落石出的。

　　彩蛋一枚：梁山泊开年会，林冲首先汇报一年业绩，道：今年咋家粮店没赚钱，宋江听完挥勒挥手；接着鲁智深汇报酒店的业绩，道：酒店一年赔了10万两银子，宋江听罢瞪了鲁智深一眼；接着孙二娘站起来哭道：大哥！你再不给我拨50万两银子我的5家妓院都要破产。宋江黑着脸一言不发。正在这时李逵冲进来，看到宋江就哭道：大哥，我也……宋江蹭的一下站起来了道：他们说赔我还信，你一个路上拦路抢劫的也赔？--纪念中国收费公路2014年亏损1571.1亿元。

　　
宋江哥哥，带我去梁山吧