综合交通出行信息服务的发展趋势浅谈

　　曾经在2014年初，撰写过一篇《如何选择公众出行软件开发商》的稿件，时间过去一年，公交出行软件已经成为公交智能化的标配之一，尤其是公交都市示范城市以及部分东部城市，都已经推广应用。除此之外，全国性的公交出行APP，有融资的包括车来了、巴适公交、熊猫公交等，但下半年开始遇冷，公交APP所承载的商业价值和可预见的商业模式不明朗，也印证了我们在2年前所推断的，公众出行软件的根本在于公益，在公益之外，再考虑商业模式，否则会很艰难。

　　当然，也有一个例外，酷米客公交（谷米科技），尽管我们现在也还不知道这个公司的商业模式是什么，但从用户数量而言，不管是该公司5月份宣称的800万还是10月底另一大众媒体报道的1800万，都应该是全国第一了，但其模式是免费为公交公司安装GPS追踪器，然后获得数据，目前覆盖北上深、武汉、杭州、西安、青岛等城市，谷米科技的优势产品是GPS小型定位器，并曾在5月开展过"空白城市安装追踪器到首条公交线路的，奖励1万元，赠送设备和流量卡"的活动，下半年来，先后进入武汉、西安、重庆、乌鲁木齐四个省会及直辖市，这个行业最低调却又最土豪的企业。但该公司在6月份曾经招聘融资总监，或许背后也是有资本在推动吧。

　　然而，即便如此，政府主导的公众出行软件依然是市场主流，而且目前也没有任何一个企业参与到综合出行信息服务APP的运营当中，相对于公交APP，综合出行信息服务的门槛更高，公交只是其中一个重要的组成部分，但仅仅是部分，如果要提供综合出行信息服务，要接入的信息包括公交、客运、停车、公共自行车、路况（有的地方提供高点视频）等实时信息，以及地铁、火车、水运、航空等静态信息查询。数据源头来自于不同的部门，需要考虑数据源的实时性、准确性以及数据的更新维护机制，否则数据不准确将极大影响使用效果。在理论上，出行信息服务应该以服务公共交通出行为主，私家车可以通过提供实时路况信息加以引导。综合交通信息服务的优势在于数据的综合性，不需要多个APP频繁切换来查询，应该是以数据的多样性和丰富性、数据的权威性来赢得市民的信任和依赖。然而，市场化的力量无法也没有可能切入，只有政府才有动力和能力来做这个事情。

　　在与某资深业内人士沟通时，他强调，综合交通信息服务APP的运营建议以公益为主，商业为辅的原则；首先是要建设好统一的数据采集、接入处理规范，进而建立长期的数据维护更新机制，在能够持续提供数据服务的基础上，辅之以部分的商业运营来维持其自身的维护成本和开发费用。

　　整体而言，发展、推广综合交通信息服务APP的基础条件已经具备，目前政府逐渐意识到了大数据的重要性，某些先进省份在省政府层面成立了数据管理中心来统一整合。在各省交通运输厅的部门序列里，都设有很重要的省交通信息中心这样专门的部门在管理和整合全省各类交通数据，在北上广深以及大部分省会城市一般都有信息中心这个专职部门负责交通信息系统的建设、开发和利用，制订交通信息化规划和计划；负责交通运输管理、公路管理、水上管理、行政管理和综合服务等智能交通系统的日常运行和维护.所以整体而言，发展和推广交通信息服务APP的基础条件都具备了，而且政府也有这样迫切的需求来整合交通数据为公众提供更好的出行信息服务。

　　目前，目前各城市综合交通信息服务APP公共的模块主要是公交查询、自行车查询、交通路况、以及长途客运、火车航班等交通信息查询模块，对于出租车电招和支付部分，面临着大的互联网公司的竞争，一直没有形成很好的应用示范。未来可以大力整合出租车电招服务和交通费用移动支付，这样让市民在一个平台上完成所有交通信息的查询、使用和支付。比如说支付宝就曾在今年6月份，发布了"未来公交"计划，但目前的落脚点只是公交一卡通的移动支付。

　　在目前已经征求公众意见的省一级十三五交通运输信息化规划中，可以看到，几乎都将综合交通信息服务作为内容之一。所以，IT集成商和ITS集成商，相对来说，会更有机会切入省会城市这一市场，而广大的三四线城市，则会比较分散，也将出现少数几家技术底蕴深厚的企业。目前各大城市都建立了自己的综合交通信息服务平台，这个趋势会逐渐向三四线城市扩展，随着城市公共交通的大力发展，政府交通主管部门会掌握越来越多的核心交通数据，这些数据一方面会成为行业监管平台的数据来源，同时也会成为帮助政府在交通行业辅助决策、应急指挥方面发挥越来越重要的作用。这些数据从交通基础设施上产生汇总并反过来帮助交通主管部门进行行业管理和决策；市民也越来越成为交通大数据的产生者、使用者、维护者和受益者。

　　未来的出行信息服务，我们认为，在专车不会被消灭的前提下，将会出现市场与政府两条线发展，一是政府提供的综合出行信息服务，一是滴滴们提供的无缝的综合出行信息服务，两者可以相互学习，将多种交通运输方式协同、无缝对接引入到乘客出行当中来，也就是说，出行者不管是政府的APP，还是滴滴的APP，都将给出一站式出行信息服务，不同的是，后者可以服务跨省市的出行信息服务，并能够提供包括专车、代驾、代停车等车辆和人工服务，而前者因为定位所限，只能提供信息服务。在这个过程中，共享互助低碳便利，将成为发展的关键词。