ITS114视点:第八届中国国际道路交通安全产品博览会媒体观察

　　人气方面

　　此次是该展览第一次在北京以外的城市举办，得到了广东省公安交管系统的大力支持，尤其是甲方的组织方面，广东省内至少就有500人与会，甚至特意与广州高铁南站相关单位合作，在站内设置甲方接待区，划定接送车停放地点，接送来往甲方。因此在人气方面，相较于前两年，有较大改观，第二天下午也还有不错的人流。

　　与往年相比，甲方在展位上走马观花一圈之后，就离开展馆不同，本次展会在留住甲方参观方面也做了一些努力，首先是各地方甲方单位参展的数量和展位面积都相较于前两届大有增长，对于甲方而言，最容易接受的莫过于其他城市甲方已经应用过的产品、技术，实践过的系统、服务，所以甲方展位能够吸引留住一些人。其次是，论坛新增了四个专业交流论坛（第二天），每个论坛都有几位较高级别的甲方单位领导，有领导演讲，自然能有一些甲方出席捧场，这也是近年来的第一次，增强了展会的交流功能。据传在无锡举办的2015年中国智能交通年会上，较多的公安交警为年会带来了较高人气，因此公安部交管局某领导就曾表示，中国国际道路交通安全产品博览会要学习年会，多组织专业交流。

　　企业方面

　　与安博会相比，道路安全展严重缺乏工程商、集成商参展、参会，不仅诸多有智能交通业务的安防企业未参与，广东本地的一些智能交通企业未参与，连智能交通业内的诸多集成商也未参与，有交通业务的安防企业包括大华、佳都科技、中兴力维、中安消、金鹏电子、烽火众智等等，参展了的高新兴也只要了标准展位；广东本地的杰赛、华工软件、金溢科技、广东古田、深圳中盟、新粤等缺席；智能交通知名企业大多有参与，诸如海信网络科技、易华录、电科智能、海康威视、苏州科达等，没有参与展示的知名企业包括银江、中控、博康、宇视、原CIC序列的公司、千方科技等，一些企业没有自己独立展示，是参与到城市交警单位的成果展示中，所以或可能有误，而杭州的集成商未参与，可能与G20峰会有关。

　　这可能与前两届展会的效果有关，也和企业的定位有关，近年来，智能交通集成领域的上市公司银江、易华录、千方科技参加业内展会越来越少，而出席其他领域的活动相反更多。究其原因，专业展会的现场成交微乎其微，产品应用到工程上，有很多环节，展会上即便结识到新用户，也只能是认识，后续的产品试用、测试，商务谈判，技术配合等等还很长。就智能交通管理而言，更是一个典型的政府需求推动型市场，参与企业有几千家，但是甲方却是有限而且固定的，优质的甲方（懂技术，付款及时）的更是少之又少，而且项目的招投标和产品应用入围，往往受到较多非市场因素影响，通过展会来获取项目，入围项目，几乎是不可能的事情。上市的集成公司，在拥有一定的知名度，前期的项目积累在以同行口碑为主要背书保证的智能交通领域是无形的金牌通行令，而且这三家企业都在朝智慧城市更大范畴方向发展，所以业内的交流活动参与减少也是可以预计的。

　　产品

　　与2015年类似，产品方面，并没有令人眼前一亮的创新产品，除开护栏、标志标牌企业之外，主要参展的产品包括交通监控类产品（测速、电警、卡口、高空瞭望等），信号控制设备，驾培驾考系统等等。信号优化与大数据分析是出现频率很高的关键词，信号优化方面，有傻瓜式的配时方案生成设备（慧通路口），有路口信号甚至于路段信号配时的健康诊断方案（海信、远眺），有基于视频数据采集的自适应信号控制等（海康、科达），更有广东振业优控打出了“路口健康管理专家”的口号。信号方面的企业还有杭州鼎鹏、南昌金科、杰瑞电子、南京莱斯、麦肯富顿等等，其中有几家表示，今年受益于公安部交管局的230号文，市场有一定的增长。除海康大华等自己推出基于视频流量采集的自适应信号机外，我们认为其他电警设备企业一定有接触其他信号控制企业，来进行产品合作，以联手对抗海康大华，同时也增强自有产品的竞争力，其他信号企业是否也会海康大华合作，进行产品上的合作，还有待观察。信号优化方面，各地的报价不同，一个路口有三四万的，也有几千的，海口最高4万，最近的一个公开招标是西安，1.4万。以往信号优化通常是有本地高校交通专业的老师带几个学生的团队参与，本地化服务，往后一对一专家型将是趋势，但几千块的一个路口优化，是不可能支撑这个市场健康发展的，最后的结果要么是打包到信号系统维护的项目招标中去，要么依然是本地高校老师的课余工作。在未来，重点老旧区域的拥堵改造（北京中关村、广州沙河），或许是信号优化的重点，一则政府重视，二则有财政支持，项目较大，信号只是其中一部分，但是信号优化企业能否拿下这样的项目，也需要观察。

　　大数据方面，几乎每一家做集成的企业，都有关于大数据方面内容的展示，参观后的感觉大数据已经从概念进入到应用，图像分析方面不只是基于车牌识别的数据分析，特征分析开始流行，车型、车种、车身，尤其是车内的摆件，是用来做模糊分析的主要突破口，另外也有企业提出了以图搜图的口号。基于区域交通历史大数据分析，来进行区域的交通组织优化和信号优化，基于关键车流的主干道绿波带效果评估与优化，这是大数据应用于信号的一个方向。

　　监控类设备方面，科达展示了最近需求较为强劲的路口综合执法设备（电警、微卡口、违停抓拍三合一），以及超远距离高空瞭望监控设备（白天10公里，夜晚5公里，带激光光源）。我们也看到了一家企业展示的只用于路口流量采集的视频设备，外形十分小巧。

　　西安纳兴展示了基于能见度检测和遥感路面状况检测，而自动对交通标志牌限速数值、超速抓拍设备限速数值进行修改的解决方案，适用于高速公路和快速路，尤其是北方雾霾天气，可以减少能见度降低情况下的超速危险驾驶行为。该方案获得了国家专利，并在陕西和山东等地落地。

　　无人机方面，不再有纯粹的无人机生产企业展示，而是更多的具体场景功能展示。