图说智能交通—上海智能交通展的新产品

 由交通运输部科学研究院、荷兰阿姆斯特丹RAI国际展览公司、中国智能交通协会主办的“2017上海国际交通工程、智能交通技术与设施展览会”已于5月6日在上海落幕，这是年内第二次较为大型的行业产品和服务方案展示（第一次应为中国高速公路信息化研讨会）。

展会分为两个部分，一是交通工程、设施，二是智能交通，前者面向国内外，后者在目前为止更多的面向国内，但是如同小编在上周的每周新闻精选中谈到的一样，关注交通工程设备的企业，多少也会对信号、监控、测速等产品感兴趣，所以前者的外国采购商也会对后者的产品感兴趣。当然，集成产品除外，实施难度太大。国内产品的价格优势、智能化水平，都是国内智能交通产品企业对外输出的优势，走出去要一步一步来，先输出产品，再输出软件、平台、解决方案，最后就是规划设计、建设运营等一条龙服务，是这样吧？

所以，这个展会是一个比较好的窗口，毕竟在国际厂商的邀请上，国内同类的交流活动中，这是唯一一个较成功的，国际化特色较为明显。当然，现阶段国内市场依然是大多数企业赖以生存发展的市场。

此次展览汇聚了来自十二个国家的350多名中外企事业单位参展。智能交通展方面，集成类企业占据的面积较大，但数量并不多，而产品类企业数量众多，但占据面积并不大，但是人气很旺，主要产品类型包括停车、雷达微波、信号等。

本期图说智能交通，来看看本次展会上，有哪些较为小众的产品，又有哪些新产品。

1 海信三箭齐发，正式进军停车领域

海信的新产品内容，我们在上周发布了相关信息，详情请点击：停车、信号、管控平台三箭齐发，海信为智能交通焕新赋能

对于行业来说，海信的大数据管控平台、信号控制系统等，都已经形成了强大的竞争优势，只有城市级停车信息平台，还不太清楚到底是试试水，还是也会成为信号控制、公交智能化等拳头产品？海信进入停车领域不是突然之间的决策，在去年3月的媒体群访时，海信相关负责人就表示过进入这一领域的想法，且海信在“宜行扬州”的建设运营上，积累了一些经验。更为重要的是，城市级停车信息平台市场，还处于一个较为混乱的阶段，也没有一个所谓的领军企业，有挑战也有前景。那么问题来， 其他ITS集成商，会有企业跟进吗？

2违法鸣笛抓拍

自福州交警支队去年推出乱鸣喇叭违法抓拍系统之后，国内先后有上海、深圳、武汉等城市试用类似产品，福州支队所采用的产品据称是和大学机构合作，并没有进行市场化。所以，随后不断有其他城市的交管部门在询问此类产品的生产企业，此次展会上终于看到了上海试点的产品提供商——上海澳星光电科技。严格的说，此类产品很难成为主流的执法产品，只能是现有非现场执法设备的补充，对应用环境有较高要求，需求也比较零散。

上海澳星光电科技有限公司研发的产品，通过声学探头、车牌抓拍识别、后台执法联动三大系统对鸣笛车辆进行精确的定位，并精准抓拍，为车辆的违法鸣笛行为提供了十分可靠的证据。违法电子警察系统由空气声纳子系统、前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分构成，实现对路口机动车禁鸣交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时，系统还兼具卡口功能，能够实时记录通行车辆信息。

具体的系统介绍，我们将在明天推送一篇来自福州交警支队的文章，敬请关注。如需要与上海澳星光电科技联系的，也请在文末留言，我们将提供其联系方式。

3路内停车枪球联动视频产品

路内停车用地磁采集车位信息是现在主流的采集方式，但难以满足可视化、信息的唯一性等需求，所以还是有一些城市在试点RFID、视频等采集方式。视频作为现在交通领域最通用的前端设备，自然得到了青睐。目前主流的路内停车视频解决方案是视频桩产品，一个车位对应一个视频桩，对道路视觉会有影响，而且很容易被有意或者无意的遮挡，造成采集中断。

深圳信路通推出的枪球联动设备，有点像苏州科达在五年前推出的设备，只是应用场景更为细化，采集信息更为具体。如果苏州科达来做类似产品，应该会比较容易吧，多目标跟踪识别本来就是枪球联动的主要特性。

深圳信路通智能技术有限公司的高清车牌识别一体机（SNT-SC200EU-PP），集车辆检测、号牌识别、抓拍取证、图像输出、数据传输等多种识别和附加功能于一身。

整体性能表现出快、准、狠、全的特点。

快，图像采集、车辆采集和车牌识别只需30μs~30ms。

准，车辆捕获率、全天候车牌识别率≥90%，多检率≤10%。

狠，1套设备最多可以覆盖8个车位，15km/h车速也照样精准识别。

全，输出信息包含两张全景图、一张特写图、一张车牌彩色小图、附加信息文本、车牌结果文本、车辆进出入车位时间等。 

4支持多流量检测方式的信号机

一年来，关于信号的话题，讨论，小编所参与的，要超过从业9年来的总和，但仍然感觉云雾缭绕，只能从媒体的肤浅角度来观察。现在都在强调采集到的流量数据，对自适应感应、协调控制信号设备的重要性，从采集设备上的角度出发，地磁、视频都有后发而争上的态势，甚至雷达也在强调自己应用于路口流量采集的优势；但从信号控制设备企业和应用方的角度出发，将多种数据融合起来，处理后作为感应控制的基础，更为保险，还有部分企业开始用大数据来验证信号控制运行水平。

此次鼎鹏交通推出的DPTS-V新型信号机，反应了这一趋势，同时也融入了其作为一个专业信号控制企业的经验和智慧。

DPTS-V具有独立配时分析系统、多种智能控制功能，支持多种流量检测方式，支持通过感应控制、小步调自适应控制、排队消散控制、瓶颈控制等多种根据流量数据，来调整动态、自动实时的信号配时方案。能持续地通过对当前路口通行特征进行深度学习，自动定位配时方案存在的问题，并完成自动评估、设计经过优化后的配时方案建议的功能，是基于数据式信号控制的新一代产品。

5ETC+行车记录仪

ETC已经有四五千万用户，作为一个如此庞大量级的产品，应用场景却只有高速公路收费（现在在发力停车场收费），产品外观类型也比较单一，是不会让人满意的，尤其是ETC设备生产企业。

ETC与其他车载设备的结合，然后衍生出一些增值服务，丰富应用场景，当然是ETC生产企业求之不得的，这样可以增强ETC的存在感，以及提升其被替代门槛。ETC与行车记录仪的结合，然后加上4G通信，加上车载WIFI，看起来就很有吸引力了。但是，谁来推这样的产品呢？银行是不大可能的，银行只关注多少用户开卡了，预存了多少，而银行是除了高速公路管理公司卖OBU之外，唯一的一方了。当然，应该会有电信运营商感兴趣（中国电信之前就发布过类似一款产品），还有4S店、淘宝天猫？

深圳智载科技有限责任公司推出的智载ETC W1，可谓身形小巧，功能巨大。这款直接粘附在汽车挡风玻璃上的智能设备，融合了ETC与DVR的功能，可以让秒过收费站变成现实。智载ETC W1采用索尼高感光芯片，具备1080P高清影像效果，设计了人性化可调节的摄像头。最吸引人的在于它搭载了内置WIFI模块，可以轻松实现记录仪和手机的互联，通过手机APP可以同步查看记录仪录像画面，并支持余额语音播报、消费记录查询等功能。

有意思的是，这家公司也是和深圳金溢科技合作开发产品，还有一家做ETC停车场运营的，深圳帕克斯（贝壳停车），也就是合作开发基于ETC的泊时捷停车智能设备的合作方。可见，金溢科技在推进ETC的“进城上车”方面，做的工作不只是一点点。 

6停车位智能锁

其实这也不是很新的产品，通过扫二维码来解锁，貌似也有点难为技术一般的司机（海信的方案是通过蓝牙解锁）。二维码解锁很适用于零散车位的管理，不适用进出道闸的场景，或者是个人停车位出租，当然，你也可以划地站位，然后装个智能锁，此山是我开，此地是我呆，要想停这儿，快给买路财。

上海鲑鱼科技，防水智能锁，可二维码解锁，可远程预定，电池寿命不太长，也就两三个月。 

7手机端车牌识别

这不是什么新产品，而且大多只能作为辅助功能，不管是用于停车收费管理员来扫车牌，还是交警来扫车牌，还是当高速公路应用了基于视频分析的通行收费技术后，收费工作人员来扫牌，都只能是辅助，不大可能成为主流扫牌识别方式。但正因为应用于车牌识别技术的场景太多，即便只是辅助，也可以形成较大需求。甚至于在某些场景下，直接代替PDA、警务通等。

北京文通科技有限公司推出了新版移动端车牌识别App“快号通”，该产品支持Android、iOS平台（据称国内还较少有IOS版本），支持接口开发。通过智能手机或Pad的摄像头对准车牌，采用视频预览模式识别（据称是文通首创），实现自动采集车牌信息。应用领域有停车管理，停车收费、车牌识别；移动警务，巡逻执勤、交警执法；车辆保险，车险移动查勘、车牌识别、车架号识别；汽车服务：汽车维修保养等等。 

还有其他的新产品，限于我们的接触不足以及对行业的了解，没有发现，还请参展商们海涵。以后的行业展会，欢迎诸位同行企业和我们事先沟通，我们前去拜访学习。

任何创新都是不易的，在智能交通行业，尤其在智能交通管理领域，产品的创新变得越来越艰难、缓慢，或许是冰川的大半部分隐于水下，或许是巨头垄断造成创新发散不足，不管是何种表状，我们都希望智能交通行业能有更多的创新，不管是产品还是技术，还是应用，也不管是多微小、多细小，能解决实际问题就是好的创新。