挂牌新三板智能交通企业2016营收一览，新三板魅力不再？

怎么办呢？

凉拌。

原料就是已上市智能交通企业发布的年报，我们只摘取了其中一小部分，也就是年营收和年利润，央求美编在下班前做了一个图表，匆匆忙忙就端了出来，还请诸位见谅。

智能交通领域的上市（非新三板）企业其实不多，两只手不够，凑一只脚，基本上就差不多了，年营收超过10亿的，在上市企业中真还不多，说来说去就银江股份、易华录、四维图新、千方科技，倒是海信网络、电科智能、浙大中控这几家未上市的，倒是落得清静。和海康大华宇视上百亿的年营收相比，智能交通领域的上市企业，还有很大的成长空间，但是面临的跨界竞争也是非常大的，没办法，谁让整个智能交通行业，也没有几个执牛耳，能守得住地盘的集成企业，不少集成项目都被IT集成商、电信运营商、安防集成商给拿走了。

第一、第二梯队尚且如此，第三梯队的中小企业，自然也是难吃好。我们统计的26家新三板挂牌企业，2016年的总营收也只有27亿多，平均一家一个亿，当然，里面有几家商用车车联网的拖了后腿；总利润（只计算有盈利的）3.77亿，亏损的，3100万左右。上市公司中，易华录和千方科技2016年的营收都突破了20亿，安徽四创电子有30个亿（前两者是纯粹的智能交通企业，四创业务范围相对多元），单从业绩上来说，26家企业只相当于他们其中的一家。

还有四家企业，虽然有智能交通的业务，但智能交通只是其中一部分，所以在这里就只做数据展示，不做评述，当然，最主要是小编也不知道怎么评述。

商用车车联网的几家企业中，赛格导航的业务是比较多元的，乘用车车联网、商用车车联网都有，也可以肯定，业务收入占比较多的，肯定是乘用车车联网；易流科技和网阔信息亏损却是我们没有想到的，网阔信息年营收近亿元，亏损只有二三十万，易流科技营收八千多万，亏损超过1000万；而已在深交所上市的天泽信息营收超过7个亿，利润近1亿；被新宁物流收购的亿程信息，虽未达到收购时的盈利要求，但也实现了4200多万的利润。

城市智能交通领域的企业中，新三板挂牌的基本很少有集成商，中科通达已经于去年退市，振业优控是做信控优化的专业服务；诚道科技以交管软件产品为主；垫底的万华金慧，是甘肃兰州本地的一家集成商，兰州的类汽车电子标识的实施与运营方；达尔智能和山东鼎讯算是集成商，达尔智能据说是安徽本地某ITS产品和集成企业的一个团队独立后成立的公司；其他金晓电子、经纬视通、哈工大业、英泰智、兴电科技、超清股份等都是产品供应商。

运输信息化企业有恒大时迅、大运科技、苏州智能交通等，当然，网阔信息、易流科技、郑州天迈、厦门蓝斯、深圳蓝泰源等，也可以称为运输信息化企业。

驾考、驾培系统企业有加滋杰和三联交通，很明显，三联交通的业绩不错，同行中多伦科技已经登陆上交所，2016年营收超过8个亿，利润超3亿；精英智通2016年营收1.38亿，利润1218万。

高速公路信息化企业，就只有聚利科技，很明显其业绩不错，超过5个亿，利润超过一个亿，而已经上市的万集科技、金溢科技2016年的营收都是6个多亿，利润也就在1亿左右。

我们来看主动停止新三板挂牌、已挂牌但又退出的企业有哪些。首先是中科通达，是主动退出，近年来，先后有博达伟业和文安智能要主动摘牌，博达伟业和文安智能挂牌新三板，均不到一年时间，在挂牌期间没有任何交易；主动终止的包括联诚科技、惟新科技等。另外，已经申请转板的有郑州天迈，要登陆创业板，我们预计聚利科技也不会呆在新三板多久了。

我们在这里不随意揣测退市的原因，但我们祝福这些企业，低调的壮大，更自由自在，没有资本的压力，不需要披露经营情况供同行品头论足。