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    ITS114智能交通每周新闻精选(4.16-4.20)

    2018-04-23 09:13:05 来源:www.its114.com 评论:
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     不知道开头说什么,恰是谷雨时节,引用两句古人对谷雨的描述,就当做是开头。

    谷雨一候,萍始生

    谷雨二侯,鸣鸠拂其羽

    谷雨三候,戴胜降于桑

    这是提醒古时候农民到谷雨就要开始耕作了,你猜鸣鸠是什么鸟?文末告诉你。

    本周最热的话题,当然是中兴通讯被美国商务部制裁,主要内容是:限制及禁止中兴通讯及全资子公司中兴康讯申请、使用任何许可证或许可例外,或购买、出售,或从事任何涉及受美国出口管制条例约束的任何物品、软件或技术等交易。结果已然明朗,在中美贸易战的大背景下,中兴通讯已经进入到休克状态,一家年营收1000多亿的公司就这么止步了。

    其实我们不想蹭这样的热点,在上周ITS114推送的《漫谈智能交通行业的企业生态系统》一文中,有一段表述,“我国在基础的核心、尖端的各类型芯片领域,和世界先进水平有很大的差距,所以我国进口的芯片贸易额超过了进口石油的贸易额”,真是没想到,一个礼拜不到,芯片就成了话题中的话题。一个国家对一个企业禁售芯片,实际上成为全球对这家企业禁售,能让一家千亿营收的企业面临崩溃,本身说明美国在全球的话语权和实力所在,关于中兴通讯被芯片禁售的各种分析和评论已经很多了,ITS114也没那个能力评论,就说一点交通领域的事。 

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    首先是北斗民用产业的发展路径。卫星导航系统的重要性不必多说,如果当年不是欧洲人(伽利略卫星导航)出尔反尔,也许我们国家的北斗卫星导航系统还没这么快发展起来。北斗作为军民两用的重要系统,有着非常清晰的产业发展规划,承担其民用化开端的,就是营运车辆的北斗定位终端强制安装,而后就是公交、出租、警用公务等等车辆安装北斗,最后带动乘用车、手机等消费级产品安装北斗。当时有很多运输企业、司机都对强制安装抵触,回过头来看,1千多万营运车辆安装北斗终端这一国家行为,推动了我国卫星导航应用技术和设备的国产化进程,让企业有条件来对产品实现更新换代,就比如芯片,我国现在已经能够实现国产化,而不受制于人。如果单靠国家来补贴芯片企业,没有场景应用,也是很难支撑企业产业发展。

    其次是RFID和汽车电子标识国标。在RFID芯片和标签方面,我们国家都已经建立优势,甚至参与了一些国际标准的编写。RFID的国产化,也与国家行为有一定关系,如果大家还记得二代身份证的话,其芯片设计包括华虹、大唐、同方,芯片生产是航天信息、天津磁卡等。而在汽车电子标识国标出台前,我国RFID涉车应用多是采用大国标(GBT29768―2013),信息安全和系统安全存在风险,因此主导编制了涉车的机动车电子标识国家标准,如未来汽车电子标识系统能够顺利推进,将进一步带动我国RFID芯片的产品的发展。

    可见芯片不是单独存在的,需要有完整的产业应用,才能带动其发展,在通讯领域,我们缺少的不仅是芯片,也包括操作系统,如果操作系统不适配,那么芯片也少有人用。在与国家安全、信息安全相关的领域,由国家意志来引导投入大、周期长的基础设备研发和应用,北斗和RFID是两个比较好的例子。当然,我们缺乏的不仅仅芯片,还有芯片上游的设计,以及用来制作芯片最上游的光刻机、蚀刻机等等。

    福祸相依,也许中兴被禁售,对于沉浸在大国崛起美梦中的国人,是一个警醒,更是一个机会。

    鸣鸠,即布谷鸟,在小编老家,布谷鸟叫声似“哥哥插田”,正是青苗插秧时的叫声。你猜对了吗?

    本周,交通运输部发布通知,要求深入推进无车承运人试点工作;交通运输部引发关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知;公安部召开落实公安发展“十三五”规划 构建现代警务保障体系工作推进会,部署推进规划实施和现代警务保障体系建设。阅读本文,估计用时五分钟。

     数字观点

    智能网联汽车道路测试并非传统意义上的“试车”“车辆性能试验”,其转向、制动、操控等安全性能全部是符合现行机动车国家安全技术标准要求,就是与传统车辆无异。而且,智能网联汽车需要通过计算机模拟、试验台架评测、试验场及封闭道路测试等测试验证,才可在实际交通环境中进行自动驾驶功能的验证。——工信部副部长辛国斌 

    2017年末全国拥有公路营运汽车1450.22万辆,比上年增长1.0%。 拥有载客汽车81.61万辆,比上年下降2.9%,拥有载货汽车1368.62万辆,比上年增长1.2%;年末全国拥有公共汽电车65.12万辆,比上年增长7.0%,其中BRT车辆8802辆;拥有巡游出租车139.58万辆,下降0.6%。——2017交通运输行业发展统计公报

    一周动态

    4月16日

    4月16日,贵州在75个高速公路入口处正式启用治超设施,对货运车辆进行称重检测,并劝返违法超限超载车辆。到2019年6月底,贵州将基本实现高速公路入口治超管控模式。

     4月17日

    4月17日,交通运输部发布通知,深入推进无车承运人试点工作。明确提出,各省级交通运输主管部门要支持试点企业在城市配送、农村物流、冷链物流等重点物流领域推广无车承运物流模式。 

    17日消息,深圳经信委称,目前已制定《深圳市新型智慧城市建设总体方案》,到2020年,深圳将建成全市统一的智能停车系统、公安视频图像专网和综合应用平台,下一步将建成可视化的城市空间数字平台,为城市管理各部门开展基于大数据的公共服务创新应用提供支撑。

    17日消息,今年6月底前,杭州主城区的1.4万个收费泊位都将安装上无线地磁设备,无感支付功能在今年年底投入使用。

    17日消息,预计今年5月底,天津界内长达1200余公里高速公路实现视频监控全覆盖,显著提升高速公路交通管理科技化水平。

    4月18日

    4月18日,公安部在杭州召开落实公安发展“十三五”规划、构建现代警务保障体系工作推进会,全面总结工作成效,深入分析问题,学习交流经验,部署推进规划实施和现代警务保障体系建设。

    4月18日,在2018公共交通出行峰会上,杭州公交云与蚂蚁金服、阿里云等合作伙伴,正式对外发布“公交数据大脑”。该大脑以人工智能等前沿技术为支撑,将复制“城市数据大脑”的成功经验,为城市道路拥堵提供新的解决方案。

    4月18日,重庆九龙坡正式启动视频桩智能停车管理系统试点。

     4月19日

    4月19日,深圳交警发布消息称,深圳将在全国率先试点“刷脸”执法。通过具备人脸识别功能的电子警察,对特殊行业人群闯红灯、非机动车走机动车道以及“失驾”人员上路行驶等交通违法行为开展“刷脸”执法。

    其他

    4月13日消息,今年四川省高速公路信息化基础设施将全面升级,正式开通货车ETC储值卡,全面覆盖路网监控系统等,力争年内搭建起“智慧高速”基本框架。

    4月12 日,湖南省交通厅召开长益高速智慧交通现场调研会,会议就长益高速疏堵保畅、视频智能检测、视频图像及视频平台等系统的应用情况进行了深入交流,并明确加强数据采集,充分整合现有资源,进一步优化其疏堵保畅服务系统。

    4月11日,浙江省交通信息中心为主完成的《基于手机信令大数据分析技术在浙江公路运行管理的应用》获2017年度省级科学技术奖。该项目解决了长期以来高速公路无法获取全路段交通状态的问题。

    4月10日,欧洲智能交通代表团到北京交通运行监测调度中心参观交流。双方就TOCC建设、交通综合运行监测等方面,以及目前交通大数据的运用、采集、处理,自动驾驶领域等行业热点问题进行了深入讨论交流。

    4月9日,江苏省厅公路局印发《2018年全省普通公路信息化工作要点》,要求全省公路部门围绕数据质量提升、电子沙盘集成、智慧公路试点、系统深化应用、网络信息安全等五方面工作,高质量推进全省普通公路信息化建设。

    近日,交通运输部科技司召开综合交通运输大数据发展座谈会,会议提出各行业研发中心和实验室,在交通部的支持下做好综合交通运输大数据发展的顶层设计,明确数据管理架构,协调建立跨部门、跨省份的数据采集和共享机制,提升全行业的大数据技术应用能力。

    近日,江苏省交通厅、公安厅联合印发《江苏省治理车辆超限超载联合执法实施方案》,《方案》明确,到2020年,江苏省高速公路和普通国省干线公路省际入口等主要节点,实现公路超限检测站点100%覆盖。

    近日,广东省粤通卡APP已上线无感支付功能。车主只需提前在粤通卡APP上完成注册及绑定,即可在全省任何一个开通了车牌付的出口车道使用无感支付。

    近日,北京海淀区上线一台监控摄像头就可实现监测车辆不按导向车道行驶、行人闯红灯等16种违规行为。

    近日,福州市交警自主研发的信号灯智能控制平台上线一年,截至目前,全市已有40条道路、16个路段共246个信号灯路口设置了绿波通行信号,绿波协调设置率达54.42%。


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  •    责任编辑:梁兰春
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