除了“收费”,还有点别的——年度回顾之公路信息化 - 观点 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 首页 > 本网动态 > 观点 > 正文

    除了“收费”,还有点别的——年度回顾之公路信息化

    2019-01-07 09:30:27 来源: ITS114 评论:
    分享到:

    公路信息化市场一直一来都是一个相对成熟封闭的项目型市场,而且市场生态相对较好,与城市智能交通相比,可以说是天堂了;主要建设内容还是监控、收费、通信三大系统,这两年多了一些诸如雾区引导、气象监测等系统建设,但主体还是三大系统;玩家有上市公司、大型央企国企、地方省市交通系统的科技企业,较少有新玩家进入。

    但这两年,因为第三方支付的兴起,以及智慧公路的试点推进,公路信息化市场被我们这些“门外汉”多看了几次,也来回顾下2018年的公路信息化市场变化。

    公路信息化三大系统中,一直在变化,有升级的是收费系统。2015年,ETC实现全国联网,2016年,各地试点公路通行扫码支付,2017年,山东、湖南等地试点基于车牌识别的无感通行,2018年,实施营改增电子发票开具系统改造,推进计重收费系统/货车ETC收费改造,推进移动支付在公路通行收费中的成熟应用。

    2018年底,李小鹏部长在2019全国交通运输工作会议上宣布,实现ETC车载设备免费安装全覆盖,实现手机移动支付在高速公路人工收费车道全覆盖。这对于ETC标签企业而言,是一个不错的利好,现在全国ETC用户已经破了7000万,还有1.6亿车辆未安装,理论上标签市场还有超60亿的规模。ETC标签免费,对于之前意欲渗透进公路通行收费市场的汽车电子标识而言,是一个不太好的消息。

    就2018年的建设内容来看,一是营改增发票开具系统改造,包括车道高清监控设备的改造和后台结算系统的改造;二是为实施货车ETC收费,各省对计重收费系统的建设或升级改造;三是收费车道的扫码设备安装以及与系统连接(用户出示二维码)。另外,川渝、鲁苏的省际收费站取消,相关高速公路管理公司都进行了基于ETC的多义性路径识别系统建设,以便确认车辆行驶路径;广东、河南试点了匝道ETC自由流收费,也就是在收费站前安装ETC读写设备,提前识别并扣费,但能否大面积铺开,还需要观察。

    blob.png

    2019年,预计计重收费系统改造、省际收费站全面带来的多义性路径识别系统建设,将成为公路信息化的主要建设内容。

    收费系统以外,通信和监控就没有什么关注点了,投资规模近10亿的贵州省高速公路机电系统网络升级建设ppp项目应该是近两年最大的信息化项目了。2018年,整个公路信息化市场过亿项目就接近50个,绝大多数都是新建高速的三大系统项目,少数收费系统改造,通信系统改造升级就有1亿的,仅此一个。另外,江西、甘肃等也有省一级的高速公路通信网络升级改造项目。

    那么除了三大系统,公路信息化在2018年还有什么变化吗?显然是有的,最受关注的应该是因为杭州亚运会、北京—张家口冬奥会而带来的智慧公路建设,尤其是V2X、智能驾驶的应用。杭绍甬高速预计是在2022年亚运会前建成,据称要建一条不限速的超级高速,要构建人、车、路协同系统,建设路基智能云控系统,近期主要支持货车编队行驶,在现有收费系统基础上兼顾自由流收费,远期将全面支持自动驾驶,并结合无线充电技术实现边行车边充电……至于北京则在《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》提出,要推动在延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路,施划智能网联专用车道,将围绕冬奥会等特定场景需求,在延崇高速和服务区域,开展自动驾驶、编队驾驶、摆渡接驳等测试,为冬奥会自动驾驶应用做好技术准备。

    交通运输部在2018年2月发布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》,要求在基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网+”路网综合服务、新一代国家交通控制网六大方向进行建设探索,北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东为试点的9个省市。据金溢科技称,交通运输部将为试点工程提供4亿的补助,总体投资规模约18个亿。目前,江苏浙江山东等省份有关智慧公路、智慧高速的项目稍多一些,但总体数量偏少,新一代交通控制网的项目,目前进入到施工阶段的只有江苏常州,河南省新一代国家交通控制网和智慧公路试点工程项目进入到设计阶段。

    新一代交通控制网建设目的,按照交通运输部的说明是“面向城市公共交通及复杂交通环境的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭测试区和开放测试区,形成新一代国家交通控制网实体原型系统和应用示范基地”,也就是面向未来智能驾驶和编队驾驶,阿里云与交通运输部公路科学研究院一起在杭绍甬高速鼓捣的就是这个内容。

    此外,河北交投总工郑瑞君提出利用高速公路资源,将物流园与高速公路服务区相融合,或者在高速公路两侧新建与高速公路直接直通的物流园区或者分拨中心,这个思路很大胆也有创意,期待着某个省份能将此试点。虽然看起来和信息化没有直接联系,但实施起来肯定离不开技术的支持。

    不谋万世者,不足谋一时。未来公路信息化市场如何变化?当可看风起于青萍之末的2018。


  • 关键字: 公路信息化 年度回顾
  •    责任编辑:刘艳
  • 延伸阅读!

  • · 年度回顾之2018’智能交通行业关键词(2019-01-03)
  • 关于我们
  • 联系我们
  • 广告赞助