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    2019'中国智能交通十大猜想之一——会出现一体化交通大脑吗?

    2019-02-26 09:17:52 来源: ITS114 评论:
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    正是乍暖还寒,最难将息的正月,离“春风似剪刀”的农历二月,也还要板着手指数一下。只是时间欢快的向前,2019年已经开完了头,大踏步的开始跑了起来。

    每年初,ITS114都会不自量力的做一下行业年度“十大猜想”,从技术、模式、趋势等等维度来粗浅的预测一下,2019年会有哪些惊喜或者转折。2018年的预测,有些是踩到了热点,比如LTE-V与汽车电子标识的结合、卡车编队行驶、交通大脑落地、营运车辆主动安全防控、RFID路侧停车试点、互联网+智慧出行、交通支付大战等,但也有不在点上的,比如中运量公交、交通工程师的需求等等。

    一个阶段有一个阶段发展需求和建设重点。资本对于交通行业的推动,从前一阶段的正面为主,变成了正负都有,尤其在共享单车、共享汽车、二手车交易等以C端为主的行业创新方面,不少创业者带着资本驱使的狂奔坠入山崖,即便像滴滴这样曾以为是独角兽的,也陷入困境,现在资本还在撬动智慧停车、车路协同、自动驾驶、智能视频分析、人工智能等等领域的发展,未来如何发展,也是行业重点关注的内容。

    当然,资本不是推动行业发展的核心,核心仍在于需求,没有需求的支撑,就无法让商业模式完成闭环,没有造血功能,技术研发、产品生产也就无法得到营养。现阶段的需求是什么?痛点、难点的破除、改良,新技术、模式下的效率提升,比如信号集成管控平台,比如车路协同等新技术的建设、运营模式,比如“大脑”更智慧等等。

    从这些角度出发,我们又提了几个问题,您也许能给我们回答,当然,最终要到年底,甚至于更久的以后,才会有答案,时间很欢快,我们也不必那么沉重。

    猜想一、会出现一体化交通大脑吗?

    问题其实很简单,现在交通大脑多是按部门需求来建设,交管、交通运输、公交、高速公路管理等领域,都有“大脑”的提法,但暂无一个城市出现打破部门藩篱,从更为全局的角度搭建“交通大脑”,2019年,是否会有这么一个跨部门的综合性一体化交通大脑?

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    当然,前提是,是否有必要建设这么一个一体化的交通大脑。事实上,像北京、上海等城市,已经将交通运输、交通管理、公路管理、轨道、停车等数据放到一个信息/指挥中心,但是否发挥了“大脑”的功能,我们也不太清楚。现在绝大多数城市交警都建设了公安交通集成指挥平台,也有为数不少的城市交通运输委/局,已经和正在建设交通综合运行协调指挥中心,数据是接入进去了,但用起来,还得梳理,目前走在前面的,看起来还是交警。

    一个大脑不仅仅是信息汇集和存储的中心,更应该是协调控制、指挥,采取行动的决策中枢。公安交通集成指挥平台,更像是“大脑”系统的小脑、手和脚,对突发事件和表层事件的处理能力,要优于交通运输部门,路口的信号、诱导是主要控制和优化手段,电警等执法设备以及车检器等是达成控制和优化的辅助设备。

    但在更为全局的问题诊断、结构优化方面,还需要交通运输部门来完成,比如轨道、道路、停车设施等交通基础设施建设和优化,公交优先发展等等。交通运输部门获得的数据,大多来自运载工具的数据,少部分城市会自建车流量检测系统,这些数据可以配合用来做交通仿真规划,作为道路建设和轨道交通建设的车流客流预测依据,调整公交线路等,就像是人体的神经、感觉系统。

    天下大势,分久必合,那么这是一个不必要的空想,还是有可能的方向?

  • 关键字: 智能交通 十大猜想
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