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    2019'中国智能交通十大猜想之三——会有无人驾驶公交、出租正式上路运营吗?

    2019-03-01 09:10:00 来源:ITS114 评论:
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    正是乍暖还寒,最难将息的正月,离“春风似剪刀”的农历二月,也还要板着手指数一下。只是时间欢快的向前,2019年已经开完了头,大踏步的开始跑了起来。

    每年初,ITS114都会不自量力的做一下行业年度“十大猜想”,从技术、模式、趋势等等维度来粗浅的预测一下,2019年会有哪些惊喜或者转折。2018年的预测,有些是踩到了热点,比如LTE-V与汽车电子标识的结合、卡车编队行驶、交通大脑落地、营运车辆主动安全防控、RFID路侧停车试点、互联网+智慧出行、交通支付大战等,但也有不在点上的,比如中运量公交、交通工程师的需求等等。

    一个阶段有一个阶段发展需求和建设重点。资本对于交通行业的推动,从前一阶段的正面为主,变成了正负都有,尤其在共享单车、共享汽车、二手车交易等以C端为主的行业创新方面,不少创业者带着资本驱使的狂奔坠入山崖,即便像滴滴这样曾以为就是独角兽的,也陷入困境,现在资本还在撬动智慧停车、车路协同、自动驾驶、智能视频分析、人工智能等等领域的发展,未来如何发展,也是行业重点关注的内容。

    当然,资本不是推动行业发展的核心,核心仍在与需求,没有需求的支撑,就无法让商业模式完成闭环,没有造血功能,技术研发、产品生产也就无法得到营养。现阶段的需求是什么?痛点、难点的破除、改良,新技术、模式下的效率提升,比如信号集成管控平台,比如车路协同等新技术的建设、运营模式,比如“大脑”更智慧等等。

    从这些角度出发,我们又提了几个问题,您也许能给我们回答,当然,最终要到年底,甚至于更久的以后,才会有答案,时间很欢快,我们也不必那么沉重。

    猜想三:智慧出行能“春风又绿江南岸”吗?

    2018年的智慧出行市场与前两年相比,有点“门前冷落鞍马稀”的感觉,网约车从一路狂奔到紧急刹车,滴滴从“独角兽”变成无角兽,易道用车甚至连累了投资方;共享单车的潮退自后,发现大家都在裸泳,除苟延残喘的OFO外,青柠单车、哈罗单车、摩拜单车等活跃度较高的品牌,都“抱”上了大腿;共享汽车与共享单车基本上是同病相怜,大批用户排队等退押金,途歌撤出南京,ponycar广州停止服务,其他还活着的,日子也并不好过;MaaS方面,只有深圳海梁科技在深圳市交通运输委员会统筹协调下,推出了“麦诗出行”APP测试版,目前也未正式推广,也未在苹果上架APP,广州如约出行也在朝这方面努力;除此之外,移动支付在交通领域继续攻城略地,公交、停车、高速通行是主要覆盖目标,但玩家基本上只有两三家巨头,属于智慧出行的辅助支持。

    当然,也不是没有亮点,高德出行将诸多打车软件集成到同一个界面上,实现不同品牌的一键叫车,宝马等车厂在国内开始提供共享出行服务;一些省份成立城际网约车服务公司,“帮邦行”还逆势融资一个亿……

    进入到2019年,哈啰出行顺风车实现全国运营,而滴滴还未上线顺风车。2019年,智慧出行的看点有哪些?首先是车企、互联网巨头是否会继续发力智慧出行,其次是地方性城际出行网约车服务平台的发展,再就是政府支持下的MaaS平台发展,最后就是是否会有地方政府允许无人驾驶公交、出租正式上路运营。

    互联网企业中,滴滴何时启动顺风车业务,高德是否会自己启动顺风车业务或者将哈啰出行接入自己的平台,美团出行是否提升网约车覆盖城市数量,这些都值得关注;宝马、福特、吉利等车厂是否会扩大网约车、共享汽车的覆盖范围,对市场造成什么冲击,也是一个关注的点;地方性城际出行网约车服务,实际上就是互联网+客运,其最重要的一点,就是交通运管部门是否会将此合法化,促进门到门客运服务的发展;MaaS平台,可能还需要一段时间摸索,该服务在中国的突破点在哪里?至于无人驾驶公交、出租真上路运营,可能很多人都不会持乐观态度,但梦想总是要有的,对吧?

    总的来说,我们的问题就是,2019能否春风又绿江南岸,智慧出行还能成为资本的宠儿、媒体的焦点、政府的管理重点吗?

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