2019'中国智能交通十大猜想之三——会有无人驾驶公交、出租正式上路运营吗？

猜想三：智慧出行能“春风又绿江南岸”吗？

2018年的智慧出行市场与前两年相比，有点“门前冷落鞍马稀”的感觉，网约车从一路狂奔到紧急刹车，滴滴从“独角兽”变成无角兽，易道用车甚至连累了投资方；共享单车的潮退自后，发现大家都在裸泳，除苟延残喘的OFO外，青柠单车、哈罗单车、摩拜单车等活跃度较高的品牌，都“抱”上了大腿；共享汽车与共享单车基本上是同病相怜，大批用户排队等退押金，途歌撤出南京，ponycar广州停止服务，其他还活着的，日子也并不好过；MaaS方面，只有深圳海梁科技在深圳市交通运输委员会统筹协调下，推出了“麦诗出行”APP测试版，目前也未正式推广，也未在苹果上架APP，广州如约出行也在朝这方面努力；除此之外，移动支付在交通领域继续攻城略地，公交、停车、高速通行是主要覆盖目标，但玩家基本上只有两三家巨头，属于智慧出行的辅助支持。

当然，也不是没有亮点，高德出行将诸多打车软件集成到同一个界面上，实现不同品牌的一键叫车，宝马等车厂在国内开始提供共享出行服务；一些省份成立城际网约车服务公司，“帮邦行”还逆势融资一个亿……

进入到2019年，哈啰出行顺风车实现全国运营，而滴滴还未上线顺风车。2019年，智慧出行的看点有哪些？首先是车企、互联网巨头是否会继续发力智慧出行，其次是地方性城际出行网约车服务平台的发展，再就是政府支持下的MaaS平台发展，最后就是是否会有地方政府允许无人驾驶公交、出租正式上路运营。

互联网企业中，滴滴何时启动顺风车业务，高德是否会自己启动顺风车业务或者将哈啰出行接入自己的平台，美团出行是否提升网约车覆盖城市数量，这些都值得关注；宝马、福特、吉利等车厂是否会扩大网约车、共享汽车的覆盖范围，对市场造成什么冲击，也是一个关注的点；地方性城际出行网约车服务，实际上就是互联网+客运，其最重要的一点，就是交通运管部门是否会将此合法化，促进门到门客运服务的发展；MaaS平台，可能还需要一段时间摸索，该服务在中国的突破点在哪里？至于无人驾驶公交、出租真上路运营，可能很多人都不会持乐观态度，但梦想总是要有的，对吧？

总的来说，我们的问题就是，2019能否春风又绿江南岸，智慧出行还能成为资本的宠儿、媒体的焦点、政府的管理重点吗？